Im Tagfahrlicht

Vielleicht müssen wir bald ein ganzes Jahr lang mit Abblendlicht oder dem sogenannten Tagfahrlicht fahren. Letztere sind die effizientere Lösung.

Es ist kein Geheimnis: Je besser unser Fahrzeug sichtbar ist, desto sicherer ist es für uns und andere Verkehrsteilnehmer. Vielleicht müssen wir bald ein ganzes Jahr lang mit Abblendlicht oder dem sogenannten Tagfahrlicht fahren.

Fast 20 europäische Länder haben zu bestimmten Jahreszeiten den ganztägigen Lichtbetrieb vorgeschrieben, in Skandinavien sogar ganzjährig. Die Verwendung des Abblendlichts für diesen Zweck erhöht jedoch den Kraftstoffverbrauch und die Notwendigkeit, die Scheinwerferlampen häufiger auszutauschen. Deshalb kann das sogenannte Tagfahrlicht Einsatz statt Abblendlicht.

Die Europäische Kommission hat einst eine Sicherheitsstudie zum Einsatz von Tagfahrlichtern in Auftrag gegeben, die zeigte, dass die Zahl der Unfälle tagsüber in Ländern, in denen Licht vorgeschrieben ist, von 5 Prozent auf 23 Prozent gesunken ist. (Zum Vergleich: Die Einführung der Anschnallpflicht reduzierte die Zahl der Todesfälle nur um 7 %).

Nicht nur für Babys

Tagfahrlichter sind nicht, wie allgemein behauptet wird, die Erfindungen einheimischer Designer, die speziell für die sehr schwache Batterie des Babys entwickelt wurden. Dies ist eine Idee direkt aus Skandinavien, wo man die Abgasemissionen durch erhöhten Kraftstoffverbrauch reduzieren und gleichzeitig die Sicherheit verbessern wollte. Beispielsweise sind Autos für den nordeuropäischen Markt serienmäßig mit solchen Lampen ausgestattet, darüber hinaus sind sie teilweise sogar in sehr exklusiven Modellen von Marken wie Audi, Opel, Volkswagen oder Renault zu finden. Interessant ist, dass bereits die Exportversionen des Polonez Caro mit Tagfahrlicht ausgestattet waren.

Gemäß den europäischen Vorschriften müssen Tagfahrlichter weiß sein. Darüber hinaus müssen sie in einigen Ländern, darunter auch in Polen, so eingebaut werden, dass sie sich automatisch zusammen mit den hinteren Positionslichtern einschalten. Die Scheinwerfer müssen zwischen 25 und 150 cm hoch sein, einen maximalen Abstand von 40 cm zur Fahrzeugseite und einen Abstand von mindestens 60 cm haben. 

Sicherer, günstiger...

Der Vorteil des Einsatzes von Tagfahrlichtern liegt in der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Abblendlicht steigert den „Appetit“ auf Sprit um ca. 2 – 3 Prozent. Bei einer durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von 17 km, einem Kraftstoffverbrauch von ca. 8 l/100 km und einem Benzinpreis von ca. 4,2 PLN geben wir pro Jahr zwischen 120 und 170 PLN für die Beleuchtung aus. Der zweite Vorteil besteht darin, dass Abblendlichtlampen länger halten, da sie nicht ständig laufen. Natürlich die Ersparnis durch die Anwendung Spezielle Tagfahrlichter sind nicht so toll, da wir bei unseren Wetterbedingungen oft auf das Abblendlicht zurückgreifen müssen (z. B. im Herbst und Winter, bei Regen, Nebel, abends und nachts).

Abblendlichtscheinwerfer sind serienmäßig mit Glühlampen mit einer Gesamtleistung von bis zu 150 Watt ausgestattet. Tagfahrlichter verfügen über Lampen mit einer Leistung von 10 bis 20 Watt, die modernsten LED-Leuchten haben sogar nur 3 Watt (eine solche Lösung führte Audi im Modell A8 ein, bei dem die klassischen Positionslichter mit LED-Tagfahrlichtern integriert wurden).

Dadurch reduziert sich der Kraftstoffverbrauch durch den Einsatz von Tagfahrlicht auf jeweils etwa 1–1,5 Prozent. oder sogar 0,3 Prozent. Hier noch ein Vergleich: Schlechter Reifendruck verursacht bis zu doppelt so viel Schaden wie durch die Verwendung von Abblendlicht.

Kleine Auswahl

Tagfahrlichter werden in unserem Markt fast ausschließlich von Hella angeboten. Sie sind für einzelne Automodelle konzipiert und auch in einer Universalversion erhältlich.

Für die Eigenfertigung von Tagfahrlichtern können Sie auch die im Auto vorhandenen Scheinwerfer verwenden. Die Idee besteht darin, die Glühbirnen mit einer niedrigeren Spannung als der Nennspannung zu betreiben, sodass sie nachts weniger leuchten als sie sollten und gleichzeitig auch an einem sonnigen Tag perfekt sichtbar sind. Das Fernlicht (Fernlicht) soll als Tagfahrlicht genutzt werden. Ihre Scheinwerfer reflektieren das Licht weit nach vorne, im Gegensatz zu Abblendlichtern, die die Straße direkt vor dem Auto ausleuchten (der Lichtstrahl ist also nach unten gerichtet). Für die Konstruktion können Sie ein Relais (Regler) verwenden, das die Spannung an den Glühbirnen auf etwa 20 V reduziert. Es ist an einen Öldrucksensor angeschlossen, sodass sich das Tagfahrlicht beim Starten des Motors automatisch einschaltet. Scheinwerfer und Instrumententafelbeleuchtung schalten sich nicht ein. Die Kosten für den Regler betragen etwa 40 PLN.

Der Einbau von Tagfahrlichtern in einer Werkstatt kostet etwa 200-250 PLN. Die Scheinwerfer selbst können bei Online-Auktionen oder in Autozubehörgeschäften zum Preis von 60 PLN für einen montagefertigen Bausatz erworben werden. Diagramme für solche einfachen Aufbauten finden Sie online oder in Hobby-Elektronikzeitschriften.

Unverbindliche Preisempfehlung für Hella-Tagfahrlichter netto (Preis pro Set à 2 Stück + Zubehör)

Art der Tagfahrlichter	Polnischer Zloty-Preis
Universell - „Tränen“	214
Universell - rund	286
Für Opel Astra	500
Für Volkswagen Golf IV	500
Für Volkswagen Golf III	415