In der Garage des Lexus RX 350 / RX450h
Der RX450h ist als weltweit effizientester Luxus-Hybrid-SUV positioniert. Beide müssen sich etwas beweisen, aber nach der Anstrengung zu urteilen, die Lexus in beide Autos gesteckt hat, sieht es so aus, als könnten sie es schaffen.
MOTOREN
Der RX350 wird von einem wassergekühlten 3.5-Liter-Vierzylinder-Twin-VVT-i-V6-Motor angetrieben, der 204 kW bei 6200 U/min und 346 Nm bei 4700 U/min liefert. Der RX450h wird von einem 3.5-Liter-V6-Motor mit Atkinson-Zyklus angetrieben, der die Verbrennungsenergie vollständig nutzt, wodurch der Arbeitstakt länger als der Verdichtungstakt ist. Es ist mit einem hinten montierten Elektromotor-Generator verbunden, der es den vier Rädern ermöglicht, eine regenerative Bremsung durchzuführen, die wiederum die Hybridbatterie auflädt.
Er entwickelt 183 kW (insgesamt 220 kW) bei 6000 U/min und 317 Nm bei 4800 U/min. Die Kraftübertragung auf die Räder beider Fahrzeuge mit Allradantrieb erfolgt über ein sequentielles Sechsgang-Schaltgetriebe. Beide Autos beschleunigen in etwa acht Sekunden auf 4 km/h.
Der kombinierte Kraftstoffverbrauch für den 350 beträgt etwa 10.8 l/100 km – 4.4 Liter mehr als der Hybrid mit 6.4 l/100 km – und er stößt 254 g/km CO2 aus, wiederum deutlich mehr als der Hybrid mit 150 l/XNUMX km. XNUMXg/km.
Außen
Äußerlich könnten Sie den 350 und den 450h mit demselben Auto verwechseln, aber wenn Sie genau hinsehen, werden Sie einige Designmerkmale erkennen, die sie von anderen unterscheiden. Beide machen auf fast fünf Meter Länge und zwei Meter Breite eine beeindruckende Figur auf der Straße und sitzen auf großen 18- oder 19-Zoll-Leichtmetallrädern.
Aber der Hybrid hat einen neu gestalteten Kühlergrill und bekommt blaue Akzente an den Scheinwerfern und Rücklichtern sowie das Lexus-Emblem und "Hybrid"-Embleme.
Interieur
Das völlig neue Kabinendesign im RX350 überträgt sich auf den RX450h, wiederum mit Ausnahme einiger geringfügiger Änderungen. Die Kabine ist in zwei Zonen unterteilt, sagt Lexus; "Display" und "Control", um den Passagieren mühelos Informationen zu liefern, und die Mittelkonsole verfügt über einen mausähnlichen Joystick, der auf dem Multifunktionsdisplay navigiert.
Es gibt keine Unordnung auf dem Armaturenbrett und die Kabine fühlt sich geräumig an. Die Fahrposition ist bequem dank bequemer Lederschalensitze mit elektronischer Einstellung. Bessere Klimatisierung, Bluetooth-Kompatibilität, Navi, ein hochwertiges Soundsystem und ein Head-up-Display sind Standard, aber von einem Auto dieses Kalibers zu erwarten.
Das blaue Thema setzt sich in einem Hybrid mit blauen Akzentanzeigen fort. Es gibt auch eine Hybridsystemanzeige, die den Drehzahlmesser ersetzt. Beide Autos verfügen über reichlich Stauraum, darunter Kartentaschen, Getränkehalter und Flaschenhalter sowie einen großen 21-Liter-Mülleimer in der Mittelkonsole.
Die Sitze sind 40/20/40 geteilt – die Rücksitze lassen sich zu einem flachen Boden umklappen – und haben ein Schnellspannsystem. Bei hochgeklappten Sitzen und geschlossenem Vorhang fasst der Fond 446 Liter. Es gibt auch Fächer unter dem Ladeboden.
Sicherheit
Sicherheit ist definitiv ein Merkmal der Modelle 350 und 450h. Neben einem umfangreichen Airbag-Paket verfügen beide SUVs über eine elektronische Bremsregelung, Antiblockiersystem, Notbremsassistent, elektronische Bremskraftverteilung, Traktionskontrolle, Fahrstabilitätskontrolle und ein integriertes Fahrdynamikmanagement.
Fahren
Einer unserer Kollegen von Carsguide nannte beide Autos Landyachten. Wir fanden es ein bisschen unfair, fanden sie aber manchmal etwas laut, besonders wenn wir versuchten, während der Hauptverkehrszeit durch die engen Straßen der Stadt und unseren lächerlich engen Parkplatz hier bei der Arbeit zu navigieren.
Aber geben Sie ihnen etwas mehr Platz und beide strahlen Luxus aus und schlucken Schlaglöcher und Spurrillen, als wäre die Straße ein dicht gepackter Plüschhaufen. Der 450h ist dem 350 in Bezug auf die Innenqualität etwas unterlegen, aber so sollte es sein. Alles ist auf Armlänge, und wenn Sie sich nicht die Mühe machen können, danach zu suchen, spielen Sie einfach mit den Bedienelementen am Lenkrad und es wird angezeigt.
Für so große Schiffe sind sie auch ziemlich schwach – acht Sekunden sind nicht schlecht für ein Boot mit Rädern. Obwohl der Hybrid ein kleines Nickerchen macht - auf elektrisch umschaltet -, wenn er sich bei niedriger Geschwindigkeit windet und angestoßen werden muss, um auf den Benzinmotor umzuschalten und richtig zu arbeiten.
Große SUVs können sich hervorragend in Kurven ducken und mit der halben Kupplung des Autos aus ihnen herausbeschleunigen, und die neuen Halterungen sorgen dafür, dass Sie sich gut und sicher fühlen. Elektrische Schalensitze aus Leder bieten hervorragenden Seitenhalt für zusätzlichen Halt und Komfort.
Beide Autos werden dem gerecht, was sie sein sollten – hochwertige Luxus-SUVs – ohne Frage. Wir konnten jedoch nicht umhin, uns zu wundern, warum Lexus und viele andere Autohersteller sich nicht mehr Mühe geben konnten, diese Dinge von außen etwas cooler aussehen zu lassen. Angesichts der Handwerkskunst und der Arbeitsstunden, die für ihre Hybridtechnologie aufgewendet wurden, ist es natürlich nicht allzu schwierig, eine Form zusammenzuhämmern, die nicht unbedingt zu Perlen passt.
