Bei Dauertests behandelte Ford den Maverick 2022 als Super Duty.
Maverick geht mit seinem exklusiven FLEXBED-Modell, das zusätzlich zu einer Nutzlast von 1,500 Pfund und einer Anhängelast von 4,000 Pfund mit Standardfunktionen ausgestattet ist, über alles hinaus, um so viel Funktionalität wie möglich zu bieten.
Vor fast zwei Wochen stellte Ford den brandneuen Ford Maverick vor, eine neue Generation kompakter und dennoch leistungsstarker Lkw, die den Bedürfnissen von Kreativen und Unternehmern gerecht werden und gleichzeitig eine unglaubliche Kraftstoffeffizienz bieten.
Der Ford Maverick ist mit einem 4.5-Fuß-Bett ausgestattet, das 1,500 Pfund Nutzlast tragen kann, und verfügt bei heruntergeklappter Heckklappe über einen XNUMX m hohen Boden.
Um Kritiker davon zu überzeugen, dass es sich um die Realität handelte, arbeiteten Ford Maverick und ein Ford-Marketingmanager zusammen Waldläufer, Trevor Scott, teilte einige Gedanken zur Entwicklung von Maverick mit Muscle Cars und Trucks. Kurz gesagt, die Ingenieure behandelten ihn wie jeden anderen Ford-Lkw.
„Das Ziel des Teams war es, das ‚Built Ford Tough‘-Konzept in einen kleineren Maßstab zu bringen“, . „Die Idee war, das Gleiche zu tun wie andere Lkw, mit angepasster Nutzlast und Anhängelast. Wir fuhren durch den Davis Dam wie ein Super Duty mit Anhänger ... die Architektur (C2-Plattform) erwies sich als sehr fähig, die Ford Tough-Einbauten mit nur ein paar kleinen Anpassungen und strukturellen Verstärkungen zu liefern. Alle Antriebsstränge, Motoren und Konfigurationen des Autos geben einem das Gefühl, dass man einen größeren Sicherheitsspielraum hat als unsere angegebenen Einschränkungen.“
Dem Bericht zufolge schickte Ford den Maverick immer noch zu den gleichen Orten wie seine größeren Lastwagen und schleppte immer noch Lasten. Die Grenzwerte waren etwas niedriger, um der geringeren Größe und geringeren Leistung Rechnung zu tragen, aber der Prozess war der gleiche. Es ist nicht genau bekannt, wie weit Ford den Maverick getrieben hat, aber mit einer Nutzlastkapazität von 1,500 Pfund und einer maximalen Anhängelast von 4,000 Pfund mit Anhängerkupplung kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass die Tests diese Werte leicht übertroffen haben.
Maverick scheint mit seiner exklusiven FLEXBED-Plattform, die über Standardfunktionen und die Möglichkeit verfügt, die Ladefläche in einen vollwertigen Bauraum zu verwandeln, alles daran zu setzen, so viele Funktionen wie möglich anzubieten.
FLEXBED wurde entwickelt, um Kunden Organisations- und Aufbewahrungslösungen zum Schutz der Ladung sowie zur Unterbringung von Ford-Zubehör und kreativen DIY-Lösungen zu bieten. Man kann segmentierten Stauraum, erhöhte Böden, Fahrrad- und Kajakständer und mehr schaffen, indem man 2x4 oder 2x6 in die gestanzten Schlitze an der Seite des Bettes einfügt. An den Seiten befinden sich zwei Halterungen, vier D-Ringe und integrierte Gewindelöcher zum Anschrauben neuer Kreationen.
„Die gesamte Plattform ist ein Paradies für Heimwerker“, sagte Keith Dougherty, ein Konstrukteur, der bei der Entwicklung der LKW-Plattform für den Maverick mitgewirkt hat. „Sie können ein anschraubbares Frachtmanagementsystem von Ford kaufen und wir verkaufen es Ihnen gerne, aber wenn Sie etwas kreativer sind, können Sie auch in einen Baumarkt gehen und einen C-Kanal und einen kaufen.“ Bolzen. ins Bett, um unsere eigenen Lösungen zu finden.“
:
