In Paris verschmutzen Zweiräder mehr als Autos
Diese vom International Council for Clean Transport (ICCT) in Zusammenarbeit mit der Stadt Paris veröffentlichte Studie weist auf die Verantwortung von Zweirädern für die Luftverschmutzung in der Hauptstadt hin. Genug, um die Regierungspolitik anzuregen, die Investitionen in die Entwicklung von Motorrädern und Elektrorollern zu erhöhen.
Während wir uns bei der Diskussion des Themas der Umweltverschmutzung durch Autos oft auf private Fahrzeuge und schwere Fahrzeuge konzentrieren, ist die Entdeckung im Bereich der Zweiräder ebenso alarmierend. Dies belegen die Ergebnisse einer Studie, die von ICCT, dem International Clean Transport Council, veröffentlicht wurde.
Die Studie mit dem Namen TRUE (True Urban Emissions Initiative) basiert auf einer Reihe von Messungen, die im Sommer 2018 an Zehntausenden von Fahrzeugen im Umlauf in der Hauptstadt durchgeführt wurden. Im Bereich der motorisierten Zwei- und Dreiräder, der sogenannten Kategorie „L“, wurden 3455 Fahrzeugmessungen erhoben und ausgewertet.
Hinter den Standards zurückgeblieben
Obwohl die Einführung neuer Abgasnormen die Emissionen im Zweiradsektor reduziert hat, schafft ihre späte Einführung im Vergleich zu Pkw eine echte Lücke im Vergleich zu Benzin- und Dieselfahrzeugen. Laut ICCT-Messungen sind die NOx-Emissionen von L-Fahrzeugen im Durchschnitt 6-mal höher als die von Benzinfahrzeugen und die Kohlenmonoxid-Emissionen sind 11-mal höher.
„Trotz der Tatsache, dass sie nur einen kleinen Prozentsatz der Gesamtzahl der von Fahrzeugen zurückgelegten Kilometer ausmachen, können zweirädrige motorisierte Fahrzeuge einen unverhältnismäßigen Einfluss auf die Luftverschmutzung in städtischen Gebieten haben“, warnen die Autoren des Berichts.
„Die NOx- und CO-Emissionen von neuen L-Fahrzeugen (Euro 4) pro verbrauchter Kraftstoffeinheit waren denen von Euro-2- oder Euro-3-Benzinfahrzeugen ähnlicher als denen von vergleichsweise neuen Fahrzeugen (Euro 6)“, hebt der Bericht mit Blick auf die NOx-Emissionen hervor -Emissionen von Zweirädern Fahrzeugen ähnlich denen von Dieselfahrzeugen und fällt zudem durch die beobachtete Diskrepanz zwischen Messungen im realen Einsatz und Messungen im Labor bei Zulassungstests auf.
Dringlichkeit des Handelns
„In Ermangelung neuer Richtlinien zur Reduzierung von Abgasemissionen oder zur Beschränkung des Verkehrs wird der Anteil der Luftverschmutzung durch diese Fahrzeuge (Anmerkung der Zweirad-Redaktion) im Bereich der emissionsarmen Städte von Paris wahrscheinlich zunehmen, da die Zugangsbeschränkungen strenger werden. in den nächsten Jahren restriktiv ICCT-Bericht warnen.
Genug, um die Stadt Paris zu motivieren, ihre Pläne zum Ausstieg aus Dieselkraftstoff durch eine strengere Zweiradpolitik zu vollenden, insbesondere durch die Beschleunigung der Elektrifizierung von Motorrädern und Rollern.
