Ihre Frau lässt Sie diesen Sportwagen kaufen! Cupra Ateca

Ein SUV, das sportliche Emotionen weckt – für mich klang eine solche Aussage schon immer wie ein Oxymoron. Ein SUV ist so eine Maschine für alles, was eigentlich … nichts Besonderes ist. Universell, für die heutige Zeit. Langweilig! Glaubst du auch? Ich erkläre Ihnen hiermit, dass es einen Konkurrenten in der populären Fahrzeugklasse gibt, der sich niemals so beurteilen lässt. Oder ist das die Ausnahme, die die Regel bestätigt? Vor dir: Cupra Ateka!

Brandneues Kapitel

Wahrscheinlich weiß bereits jeder, dass Cupra eine neue Marke ist, die sich von Seat-Designs abgespalten hat. Trotz der Tatsache, dass es offiziell im Jahr 2018 gegründet wurde, reicht die Geschichte von Seat und Sportwagen bis ins Jahr 1971 zurück, als in der spanischen Marke eine spezielle Abteilung eingerichtet wurde. Er musste sich mit Autos auseinandersetzen, die gefahren werden konnten. Sechs Jahre später belegten Seat 124-Fahrer bei der legendären Rallye Monte Carlo die Plätze drei und vier. Allerdings wurde erst im 3. Jahr die Seat Sportzelle geschaffen, die die Entwicklung neuer, für den Rennsport vorbereiteter Modelle bereits recht ernsthaft und vollständig übernahm. Seit 4 Jahren hat Seat Sport nicht weniger als 1985 Modelle entwickelt, die für Starts in solchen Serien wie WRC, WTCC, Dakar und in jüngerer Zeit TCR und E-TCR entwickelt wurden.

Daher kann man nicht sagen, dass die neue Marke Cupra ohne Herkunft, Geschichte oder Erfahrung geschaffen wurde. Am Ende entschied man sich jedoch, es komplett von Seat zu trennen – um erstens seinen Rang zu steigern und zweitens neue Möglichkeiten zu bekommen. Obwohl der Cupra natürlich immer noch viel mit dem Seat gemeinsam hat.

Ist der SUV der erste Sportwagen?

Es war eine große Überraschung für alle. Die neue Marke, die ausschließlich Sportwagen produzieren wird, präsentiert ihr erstes Modell, einen SUV. Mit diesem Schritt bestätigte das Cupra-Management, dass der Markt und die Kundenpräferenzen die Entwicklungsrichtung vorgeben. Gleichzeitig erkannten sie, dass sie ein außergewöhnlich gutes Auto nach der Regel schaffen mussten: Siege oder stirb. Es ist eine schwindelerregende Aufgabe, die Automobilwelt mit einem Geländewagen davon zu überzeugen, keinen Fehler zu machen, aber ist es wirklich ein Erfolg?

Wir fuhren zum Cupra Ateca-Test nach Barcelona, ​​wo kurvenreiche Bergstraßen dazu beitragen, die Fähigkeiten eines Autos mit sportlichen Ambitionen zu testen. Als uns am Flughafen El Prat Proben zum Testen ausgehändigt wurden, waren wir nicht überrascht. Ach, der Ateca, wie wir ihn kennen, schönes Grau mit Messingfelgen, neuer Motorhaubenplakette und vier Endrohrspitzen.

Innen? Ateca, wie wir es kennen! Natürlich wurde das Symbol am Lenkrad geändert. Die Halbrahmensitze deuteten auf ein stärkeres Auto hin, aber es gab keine anderen aufregenden Akzente.

Kaltstart und Vergaser im Standardfahrmodus? Normales Auto. Als wir jedoch den Fahrmodus auf Race oder Cupra umstellten, gurgelte es hinter uns, manchmal schossen sogar die Abgase. Es soll ziemlich gut gewesen sein.

Auf der öffentlichen Straße hat sich der Cupra Ateca sehr gut verhalten. Die Beschleunigung in 5,4 Sekunden auf 100 km / h ist für ein so großes Auto (mit einem Gewicht von nur 1461 kg!) mehr als zufriedenstellend und sogar beeindruckend. Interessanterweise ist trotz der großen 19-Zoll-Felgen mit Performance-Bereifung und der um 10 mm tieferen und strafferen (im Vergleich zum Seat Atec) Federung der Federungskomfort im Alltag überraschend gut. Natürlich unter Berücksichtigung der unbestreitbaren sportlichen Ambitionen von Cupra.

Außerdem ist es geräumig – es ist ein wirklich großes Familienauto mit einem großen Kofferraum, in dem eine vierköpfige Familie mit Gepäck für einen längeren Urlaub problemlos Platz findet. Damit ist jedoch meist zu rechnen.

Aber was mich am meisten interessierte, war, wie der Cupra eine wirklich harte Fahrt bewältigte.

Beeindruckt bei Streckenbedingungen durch seine Raffinesse

Wir sind nicht auf die Strecke gegangen, aber speziell für die Dauer des Tests haben die Organisatoren einen mehrere Kilometer langen Abschnitt der öffentlichen Straße präpariert (unter Polizeiaufsicht gesperrt), um den Schweiß aus diesem Auto zu pressen. Uns wurde gesagt: "Hier kann man alles machen, was die Maschine zulässt." Ich musste nicht überredet werden.

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

Nach einer sehr scharfen ersten und zweiten Kurve, die unbemerkt blieb, folgte eine weitere direkte und sehr angespannte Erbsenzählerei. Dieses Mal bremste ich nicht mehr am Brett, weil ich sehen wollte, ob die Reifen, die Aufhängung und der Schwerpunkt gegen mich arbeiten oder mir helfen würden, diesen Abschnitt mit Zuversicht zu überstehen. Und hier bin ich sofort allergisch auf Sie – Cupra Ateca ist ein SUV. Leon Cupra wäre dieses Mobbing viel souveräner durchgegangen. Für eine Maschine dieser Größe hat mir Ateca dies jedoch sehr, sehr schnell ermöglicht.

Bei jeder weiteren Kurve war ich davon überzeugt, dass jeder, der dieses Auto wirklich schnell fahren will, auch auf der Rennstrecke, nicht enttäuscht sein wird. Ich habe keine unkontrollierten Steigungen bemerkt, Traktionsverlust an Vorder- oder Hinterachse durch schlechtes Auswuchten, Tauchen bei sehr starkem Bremsen, ich habe es nicht bemerkt - in dieser Preisklasse gibt es keinen SUV mit solchen Parametern, aber vor allem Fahren Leistung. BMW X4 M40i, Audi SQ5 oder Mercedes-Benz GLC 43 AMG kosten mehr als 300 PLN und nicht mehr als 000 PLN (mit Brembo-Bremsen), wie es beim Cupry Ateca der Fall ist.

Sicher und modern

Cupra Ateca ist ein modernes, gut ausgestattetes Auto. Wie im Leon Cupra ist auch hier ein virtuelles Cockpit aufgetaucht, das viele Optionen zur Anzeige von Informationen hat. Die Testinstanz umfasste eine Reihe von Sicherheitssystemen mit aktiver Geschwindigkeitsregelung oder einem Totwinkelsensor. Das Soundsystem ist mit dem Beats by Dr. Dre-Logo versehen.

Der Innenraum ist in dunklen Farben gehalten, selbst die Türgriffe sind aus mattschwarzem Material.

Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Sitze, wie es bei Sportwagen mit Cupra-Logo üblich ist. Stark konturiert, mit integrierten Kopfstützen und dabei sehr gut konturiert. Sowohl schnelle Schwünge als auch lange Strecken von mehreren hundert Kilometern lassen sich damit genussvoll und ohne Rückenschmerzen bewältigen.

Fast alles serienmäßig, Höchstleistung optional

Der Preis für Cupra Ateca beginnt bei 191 PLN. Andererseits wurde das Exemplar, das ich fahren durfte, mit 900 PLN bewertet. Was war kostenpflichtig? Ein Paket aus orange-goldenen Felgen mit Brembo-Bremsen kostet mehr als 226 PLN (lohnt sich meiner Meinung nach!), aber leider auch Elemente wie eine elektrische Heckklappe, eine aktive Geschwindigkeitsregelung oder einen doppelten Kofferraumboden. Ob teuer oder günstig ist schwer zu sagen, denn Cupra Ateca hat in seiner Klasse keine Konkurrenz.

Ein Familienauto mit Rennsportseele

Stellen Sie sich vor, wie es aussehen könnte: Sie setzen die Kinder morgens in Kindersitze, fahren sie in den Kindergarten oder zur Schule, drehen dann den Fahrmodusschalter auf das Zielflaggen-Symbol und verwandeln das Familien-SUV in ein echtes Geschoss. Ein Geschoss, das perfekt dreht, in jedem Drehzahlbereich mit Flexibilität überrascht, aus jeder in Polen erlaubten Geschwindigkeit ruckartig beschleunigt, sich wie ein Vollblutsportler auf die Straße schmiegt und dabei absolut leicht zu kontrollieren ist. Wenn die Bieter planen, ein Hochleistungs-SUV in ihr Angebot aufzunehmen, sollten die Ingenieure und Designer diesem Fahrzeug viel Zeit widmen. Warum? Denn die Spanier haben ein Auto geschaffen, das schwer einzuholen sein wird – im wörtlichen wie im übertragenen Sinne.