Antriebsachsen von MAZ-Lastwagen

MAZ-Fahrzeuge können zwei Antriebsachsen (hinten und Achswellen mit Durchgangsachse) oder nur eine - hinten haben. Die Konstruktion der Antriebsachse sieht ein zentrales Kegelrad vor, das mit den Planetenrädern in den Radnaben verbunden ist. Brückenträger haben einen variablen Querschnitt und bestehen aus zwei gestanzten Hälften, die durch Schweißen verbunden sind.

 

Das Funktionsprinzip der Antriebsachse

Das kinematische Diagramm der Antriebsachse sieht wie folgt aus: Das dem Zentralgetriebe zugeführte Drehmoment wird auf Zahnräder aufgeteilt. Unterdessen können bei Raduntersetzungsgetrieben unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse erreicht werden, indem die Anzahl der Zähne an den Raduntersetzungsgetrieben geändert wird. Dadurch können Sie Hinterachsen gleicher Größe an verschiedenen Modifikationen des MAZ anbringen.

Abhängig von den erwarteten Betriebsbedingungen des MAZ-Modells, der Modifikation des Getriebes, der Reifengröße der Fahrzeuge werden die Hinterachsen des MAZ mit drei verschiedenen Gesamtübersetzungen hergestellt. Was die Mittelachse MAZ betrifft, werden ihr Balken, ihre Antriebsräder und ihr Querachsdifferential analog zu den Teilen der Hinterachse hergestellt. Es ist einfach, Ersatzteile für einen MAZ mit mittlerer Welle zu kaufen oder abzuholen, wenn Sie sich auf den Katalog der Originalersatzteile beziehen.

Wartung der Antriebsachse

Beim Betrieb eines MAZ-Fahrzeugs ist zu beachten, dass die Antriebsachsen von Zeit zu Zeit gewartet und eingestellt werden müssen. Bei Fahrten alle 50-000 km unbedingt eine Werkstatt aufsuchen, um das Axialspiel der Lager des Antriebsrads des Zentralgetriebes zu prüfen und ggf. einzustellen. Es wird für unerfahrene Autofahrer schwierig sein, diese Einstellung alleine vorzunehmen, weil. Entfernen Sie zuerst die Gelenkwelle und ziehen Sie die Flanschmutter mit dem richtigen Drehmoment an. Ebenso erfolgt die Einstellung des Getriebes der Mittelachse. Neben der Einstellung des Spiels in den Lagern ist es wichtig, das Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln, die erforderliche Schmiermittelmenge einzuhalten und die Geräusche der Wellen zu überwachen.

Fehlersuche an Antriebsachsen

Das hintere Getriebe maz stellt die maximale Belastung dar. Selbst das Vorhandensein einer durchschnittlichen Antriebsachse verringert es nicht. Auf Fehlfunktionen von Antriebsachsen, Ursachen und Reparaturmethoden wird näher eingegangen.

Fehler: Überhitzung der Brücke

Grund 1: Mangel oder umgekehrt zu viel Öl im Kurbelgehäuse. Bringen Sie das Öl in den Kurbelgehäusen des Getriebes (Zentrale und Rad) auf das normale Volumen.

Ursache 2: Zahnräder nicht richtig eingestellt. Getriebeeinstellung erforderlich.

Ursache 3: Zu hohe Lagervorspannung. Die Lagerspannung muss eingestellt werden.

Fehler: erhöhtes Brückenrauschen

Ursache 1: Kegelradeingriffsfehler. Anpassung erforderlich.

Ursache 2: Verschlissene oder falsch ausgerichtete Kegellager. Es ist notwendig zu überprüfen, falls erforderlich, die Dichtheit einzustellen, die Lager auszutauschen.

Ursache 3: Getriebeverschleiß, Pitting. Es ist notwendig, verschlissene Zahnräder auszutauschen und ihren Eingriff einzustellen.

Bug: Erhöhtes Brückengeräusch bei Kurvenfahrt

Ursache: Differentialfehler. Das Differential muss zerlegt, repariert und eingestellt werden.

Problem: Getriebegeräusche

Ursache 1: Unzureichender Ölstand im Raduntersetzungsgetriebe. Öl bis zum korrekten Stand in das Getriebegehäuse einfüllen.

Ursache 2: Für Getriebe nicht geeignetes technisches Öl eingefüllt. Naben und Antriebsteile gründlich waschen, entsprechendes Öl einfüllen.

Ursache 3: Verschlissene Zahnräder, Ritzelwellen oder Lager. Ersetzen Sie verschlissene Teile.

Fehler: Öl tritt durch Dichtungen aus

Ursache: Abgenutzte Dichtungen (Verschraubungen). Verschlissene Dichtungen ersetzen. Wenn Öl aus der Nabenablassöffnung austritt, ersetzen Sie die Nabendichtung.

Behalten Sie den technischen Zustand Ihres "eisernen Pferdes" im Auge, und er wird Ihnen für einen langen und zuverlässigen Dienst danken.