Der große Untergang der chinesischen Autos
Insgesamt wurden in den ersten fünf Monaten dieses Jahres 1782 Fahrzeuge aus China verkauft.
Autos aus China sollten das nächste große Ding werden, aber die Verkäufe gingen zurück.
Dies könnte als der große Fall Chinas in die Automobilgeschichte eingehen. Trotz des Versprechens, die großen Marken herauszufordern, als sie vor fünf Jahren auf den Markt kamen, sind die chinesischen Autoverkäufe eingebrochen, da die Kosten für normale Autos auf neue Tiefststände gefallen sind und die Billiganbieter verdrängt haben.
Die chinesischen Autolieferungen befinden sich seit über 18 Monaten im freien Fall, und die Situation ist so schlimm, dass die Autohändler Great Wall Motors und Chery die Autoimporte für mindestens zwei Monate eingestellt haben. Der australische Händler sagt, dass er die Preise bei chinesischen Autoherstellern "überprüft", aber Händler sagen, dass sie seit sechs Monaten keine Autos mehr bestellen konnten.
Allein in diesem Jahr haben sich die Verkäufe aller chinesischen Autos halbiert; Der Umsatz von Great Wall Motors sank um 54 % und der Absatz von Chery um 40 %, so die Bundeskammer der Automobilindustrie. Insgesamt wurden in den ersten fünf Monaten dieses Jahres 1782 Fahrzeuge aus China verkauft, verglichen mit 3565 im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Auf dem Höhepunkt im Jahr 2012 wurden über 12,100 chinesische Fahrzeuge auf dem lokalen Markt verkauft.
Derzeit werden in Australien mindestens sieben chinesische Automarken verkauft, aber Great Wall und Chery sind die größten; der Rest muss noch Verkaufsdaten veröffentlichen. Ein Sprecher von Ateco, einem Händler der in China ansässigen Autos Great Wall Motors, Chery und Foton, sagte, der starke Rückgang der Verkäufe sei auf "eine Reihe von Faktoren" zurückzuführen.
„In erster Linie hat es mit der Währung zu tun“, sagte Ateco-Sprecher Daniel Cotterill. "Die massive Abwertung des japanischen Yen Anfang 2013 hat dazu geführt, dass etablierte japanische Automarken auf dem australischen Markt viel wettbewerbsfähiger bepreist werden konnten als dies der Fall war, als hier Mitte 2009 die Große Mauer eröffnet wurde."
Er sagte, dass neue Marken traditionell über den Preis konkurrieren, aber dieser Preisvorteil ist so gut wie verflogen. „Wo ute Great Wall früher einen Preisvorteil von XNUMX oder XNUMX US-Dollar gegenüber einer etablierten japanischen Marke haben konnte, ist dies in vielen Fällen nicht mehr der Fall“, sagte Cotterill. „Währungsschwankungen sind zyklisch und wir bleiben optimistisch, dass unsere wettbewerbsfähige Preisposition zurückkehren wird. Im Moment läuft alles wie gewohnt.“
Der Umsatzrückgang ist auf eine Führungsumbildung bei Great Wall Motors in China zurückzuführen, nachdem der neue SUV wegen Qualitätsproblemen zweimal vom Markt genommen wurde.
Die Nachrichtenagentur Bloomberg berichtete, dass die Umstrukturierung erfolgt, nachdem das Unternehmen in fünf der letzten sechs Monate rückläufige Umsätze gemeldet hatte. Das Unternehmen hat auch die Veröffentlichung seines wichtigsten neuen Modells, des Haval H8 SUV, zweimal verschoben.
Letzten Monat sagte Great Wall, es würde den Verkauf des Autos verzögern, bis es den H8 zum "Premium-Standard" machen könne. Im Mai berichtete Bloomberg, dass Great Wall den Verkauf des H8 ausgesetzt hatte, nachdem Kunden berichteten, ein „Klopfen“ im Übertragungssystem gehört zu haben.
Der Haval H8 sollte ein Wendepunkt für Great Wall Motors sein und versprach, die europäischen Crash-Sicherheitsstandards zu erfüllen. Der etwas kleinere Haval H6 SUV sollte dieses Jahr in Australien verkauft werden, aber der Händler sagt, dass er sich eher wegen Währungsverhandlungen als wegen Sicherheitsbedenken verzögert hat.
Der Ruf von Great Wall Motors und Chery-Fahrzeugen in Australien litt Ende 2012, als 21,000 Great Wall-Fahrzeuge und SUVs sowie 2250 Chery-Pkw wegen asbesthaltiger Teile zurückgerufen wurden. Seitdem befinden sich die Verkäufe beider Marken im freien Fall.
