Fahrrad und Radwege: Wie Covid die Investitionen ankurbelte
Die Covid-19-Pandemie hat viele Länder zu weitreichenden Maßnahmen zum Schutz von Radfahrern gezwungen. Frankreich liegt bei den europäischen öffentlichen Investitionen in den Radsport an dritter Stelle.
Einige europäische Länder haben nicht auf das Coronavirus gewartet und massiv in die Fahrradinfrastruktur investiert. Dies ist der Fall bei den Niederlanden und Dänemark, die ihren Nachbarn in diesem Bereich immer voraus waren. Andere Länder haben nun den Schritt gewagt, da die Covid-19-Krise dazu geführt hat, dass immer mehr Nutzer den öffentlichen Nahverkehr zugunsten des Fahrrads oder E-Bikes aufgegeben haben. Radfahrer waren ein großes Geschäft, es wurde von erheblichen Engpässen berichtet: Hier wurde den Regierungen klar, dass sie etwas tun mussten, um diesem Beispiel zu folgen. Viele Menschen schufen daraufhin die nötige Infrastruktur, um den Fahrradboom zu unterstützen.
Mehr als eine Milliarde Euro für die Radinfrastruktur
In 34 der 94 größten Städte der Europäischen Union werden diese Maßnahmen zu klassischen Radwegen, autofreien Zonen und Staus. Insgesamt wurden seit dem Aufkommen von Covid-19 mehr als eine Milliarde Euro für die Fahrradinfrastruktur in Europa ausgegeben, wobei bereits mehr als ein Kilometer für Zweiräder geöffnet ist.
Laut dem Europäischen Radsportverband liegt Belgien an der Spitze der Regierungen, die am meisten Geld für die Unterstützung ihrer Radfahrer nach der Pandemie ausgeben. Das Land gibt 13,61 Euro pro Person für ein Fahrrad aus, fast doppelt so viel wie Finnland (7.76 Euro). . Mit einem Budget von 5.04 Euro pro Kopf liegt Italien an erster Stelle und Frankreich mit 4,91 Euro pro Kopf an vierter Stelle.
