Viskokupplung – was ist das, wie funktioniert sie?

Design und Anwendung der Viskokupplung

Die Visco-Kupplung ist eine automatische Kupplung mit einfachem Aufbau und einem breiten Anwendungsbereich. Im Körper einer solchen Kupplung sind abwechselnd zwei Scheibensätze angeordnet. Ein Block ist in einem Gehäuse eingeschlossen, und der andere ist auf einer Verbindungswelle montiert. Die Scheiben können sich geringfügig in axialer Richtung bewegen. Die gesamte Visco-Kupplung ist abgedichtet und mit Motoröl oder kinetischer Flüssigkeit gefüllt. Es kann im Kühlsystem des Fahrzeugs oder zwischen Getriebeausgangswelle und angetriebener Achse platziert werden.B. vor der Hinterachse, im Fall der Übertragung von Antriebskraft zwischen den Achsen des Fahrzeugs.

Wie funktioniert eine Visco-Kupplung? 

Die Visco-Kupplung arbeitet rein mechanisch. Der Moment des Einrückens und Ausrückens der Kupplung fällt mit dem Moment zusammen, in dem die darin enthaltene Flüssigkeit unter Temperatureinfluss langsam die Kupplungselemente auf der vom Motor wegführenden Welle erfasst. In diesem Moment beginnt der an der Visco-Kupplung installierte Lüfter zu rotieren.

Die Verwendung und Symptome einer Viskosekupplung im Kühlsystem

Jeder Verbrennungsmotor in einem Auto muss geschmiert und richtig gekühlt werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob er mit Benzin, Diesel oder Flüssiggas betrieben wird. Für die Kühlung ist das Kältesystem und die darin zirkulierende Flüssigkeit zuständig. Nach dem Erhitzen wird es zum Heizkörper umgeleitet. Bei normaler Fahrt reicht die Zirkulation der Flüssigkeit im Kühler, gekühlt durch den Luftdruck in Ihrem Auto.

Viskose wird im Getriebe- und Motorkühlsystem verwendet. Dies ist sehr wichtig, wenn Sie unter Bedingungen fahren, die zu einer Überhitzung des Motors führen können. Bei Staufahrten in der Stadt, auf kurzen Strecken oder wenn es draußen heiß ist, reicht der Kühler nicht aus, um die Flüssigkeit zu kühlen. Um die Gefahr einer Überhitzung der Antriebseinheit auszuschließen, wird der Lüfter gestartet, der üblicherweise über eine Viskokupplung gesteuert wird. Eine große Menge Luft wird durch den Kühler geblasen.

Visco-Kupplung in Allradfahrzeugen

Automobilhersteller bauen seit vielen Jahren Visco-Kupplungen ein. Sie sind beispielsweise in SUVs oder Crossovers für die Verteilung der Antriebskraft zwischen Hinter- und Vorderachse zuständig, was andere teure Mechanismen überflüssig macht. Aufgrund ihrer Zähigkeit wird die Viskosekupplung dann auch als viskos oder viskos bezeichnet. Bei 4x4-Antriebssystemen schaltet die Visco-Kupplung bei Radschlupf den Antrieb einer der Achsen, meist der Hinterachse, mit.

Symptome einer Beschädigung der Viskosekupplung

Im Traktionsübertragungssystem ist das offensichtlichste Anzeichen für einen Ausfall der Viskosekupplung der laute Betrieb des gesamten Mechanismus - ein charakteristisches Rasseln. Möglicherweise bemerken Sie auch das Fehlen der XNUMXWD-Ausrückung, wenn Sie das Auto mit perfekter Traktion fahren. In diesem Fall kann das Problem mit der Viskokupplung auf zu wenig Öl in der Kupplung oder auf mechanische Schäden an diesem Teil des Fahrzeugs zurückzuführen sein.

Was sind weitere Warnzeichen für eine Fehlfunktion? Anzeichen einer Beschädigung der Visco-Kupplung können eindeutig sein. Auf dem Bildschirm des Bordcomputers wird eine Fehlermeldung zusammen mit einem Motor- und Systemprüfungssymbol angezeigt. Wenn das Problem in der Überhitzung des Systems liegt, warten Sie einfach ein paar Minuten. Die Temperatur sinkt, das System kühlt ab und die Visco-Kupplung funktioniert einwandfrei.

Es lohnt sich, den Zustand der Visco-Kupplung laufend bei jedem Servicebesuch zu überprüfen. Wenn es deutliche und sichtbare Anzeichen von mechanischen Schäden oder Undichtigkeiten gibt, überprüfen Sie den Zustand dieses Teils des Fahrzeugs.

Wie überprüfe ich die Visco-Lüfterkupplung? 

Es kommt vor, dass bei ständigem Blockieren der Kupplung der Kühlerlüfter noch funktioniert. Dies tritt jedoch beim Starten des Motors auf und nicht, wenn das System überhitzt. In diesem Fall müssen Sie das Problem schnell diagnostizieren, da die Wasserpumpe und das gesamte Steuersystem stark belastet sind.

Im umgekehrten Fall schaltet sich die Viskokupplung möglicherweise überhaupt nicht ein, sodass der Lüfter die Flüssigkeit im Kühler nicht kühlt. Sie werden es an der höheren und ständig steigenden Motortemperatur erkennen.

Ist eine Regeneration der Visco-Kupplung sinnvoll?

Wenn der Mechaniker denkt, dass dieser Teil des Autos beschädigt ist, können Sie entscheiden, ob er repariert werden kann oder ob Sie eine neue Visco-Kupplung kaufen müssen. Die Regenerierung einer Visco-Kupplung ist natürlich mit geringeren Kosten verbunden als der Kauf eines neuen Teils. Normalerweise liegen die Kosten zwischen 3 und 8 Tausend. zł, abhängig von der Phase der Systemförderung.

In der Praxis gibt es keine Möglichkeit, eine defekte Visco-Kupplung zu reparieren. Seine Beschädigung ist normalerweise mit der Notwendigkeit verbunden, dieses Element durch ein neues zu ersetzen. Es lohnt sich, einen zuverlässigen Lieferanten von Viskosekupplungen zu wählen, der die richtige Lagerung der Teile gewährleistet. Dadurch haben Sie die Gewissheit, dass die neue Kupplung lange Zeit einwandfrei funktioniert.