Auswirkungen der IIHS Auto Brake Technology

Im März 2016 erreichte die Automobilindustrie spannende Neuigkeiten zum Thema Fahrzeugsicherheit. Obwohl diese Ankündigung in den Vereinigten Staaten eigentlich schon seit 2006 verfügbar ist, haben die National Highway Traffic Safety Administration, auch bekannt als NHTSA, und das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit angekündigt, dass die automatische Notbremsung (AEB) „Standard“ werden wird. auf praktisch alle Neufahrzeuge, die bis 2022 in den USA verkauft werden.“ Mit anderen Worten, dank dieser gegenseitigen Vereinbarung zwischen über 20 verschiedenen großen Autoherstellern und der US-Regierung werden ab diesem Jahr alle neuen Fahrzeuge mit automatischer Notbremsung verkauft, die in ihren Sicherheitsfunktionen enthalten ist. Da dies seit einiger Zeit hauptsächlich als „Luxus“-Funktion angesehen wird, ist dies sowohl eine aufregende als auch eine revolutionäre Neuigkeit für die Innovation und Entwicklung der Automobilsicherheit.

Die Pressemitteilungen der Autohersteller im Internet sind voll des Lobes für diese Ankündigung. Automobilhersteller wie Audi, BMW, General Motors und Toyota – um nur einige zu nennen – haben bereits damit begonnen, ihre Fahrzeuge mit eigenen AEB-Systemen auszustatten, und alle loben diese neue Grundlage der Fahrzeugsicherheit. Kurz nach der NHTSA-Ankündigung veröffentlichte Toyota eine Erklärung, dass es plane, seine AEB-Systeme „auf fast jedem Modell bis Ende 2017“ zu standardisieren, und General Motors ging sogar so weit, „neu offene aktive Sicherheitstests“ einzuleiten. area“ verursacht durch die AEB-Anforderung. Man kann mit Sicherheit sagen, dass auch die Branche begeistert ist.

Auswirkungen auf die Sicherheit

Automatic Emergency Braking, oder AEB, ist ein von einem eigenen Computer gesteuertes Sicherheitssystem, das eine Kollision erkennen und vermeiden kann, indem es das Fahrzeug ohne Fahrereingriff abbremst. Die NHTSA prognostiziert, dass das Erfordernis „einer automatischen Notbremsung schätzungsweise 28,000 Kollisionen und 12,000 Verletzungen verhindern wird“. Dieses scheinbar einstimmige Lob ist angesichts dieser und anderer von der NHTSA veröffentlichten Sicherheitsstatistiken zur Vermeidung von Kollisionen und Verletzungen verständlich.

Während man sich über jeden Fortschritt in der Fahrzeugsicherheit freut, fragen sich viele Autofahrer und Menschen, die mit der Automobilwelt zu tun haben, was genau diese Änderung für Überlegungen wie den Kaufpreis eines Neuwagens, die Kosten für Reparaturteile und die Zeit bedeutet Ausgaben für Wartung, Instandhaltung und Reparatur. Diagnose. Doch je mehr Antworten auf diese Fragen vorhanden sind, desto mehr begeistern die AEB-Anforderungen alle Beteiligten.

Wie das AEB-System funktioniert

Das AEB-System hat eine sehr wichtige Aufgabe. Sobald einer seiner Sensoren aktiviert wird, soll er in Sekundenbruchteilen feststellen, ob das Auto Bremsunterstützung benötigt. Es verwendet dann andere Systeme im Auto, wie z. B. Hupen der Stereoanlage, um eine Bremswarnung an den Fahrer zu senden. Wenn eine Erkennung erfolgt ist, der Fahrer jedoch nicht reagiert, ergreift das AEB-System Maßnahmen zur autonomen Steuerung des Fahrzeugs durch Bremsen, Wenden oder beides.

Während AEB-Systeme spezifisch für einen Autohersteller sind und sich in Name und Form von einem Autohersteller zum anderen unterscheiden, verwenden die meisten eine Kombination von Sensoren, um den Computer über die Aktivierung zu informieren, wie GPS, Radar, Kameras oder sogar präzise Sensoren . Laser. Dadurch werden Fahrzeuggeschwindigkeit, Position, Entfernung und Position zu anderen Objekten gemessen.

positive Effekte

Die Menge an positiven Informationen in der Automobilwelt bezüglich der NHTSA-Ankündigung ist im Überfluss vorhanden, insbesondere in Bezug auf ihr größtes Problem: Sicherheitsergebnisse. Es ist allgemein bekannt, dass die meisten Autounfälle von Fahrern verursacht werden. Beim normalen Bremsen spielt die Reaktionszeit eine große Rolle beim Anhalten, um eine Kollision zu vermeiden. Das Gehirn des Fahrers verarbeitet die Geschwindigkeit des Autos zusammen mit Verkehrszeichen, Ampeln, Fußgängern und anderen Fahrzeugen, die sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen. Hinzu kommen moderne Ablenkungen wie Reklametafeln, Radios, Familienmitglieder und natürlich unsere Lieblingshandys, und unsere CDs sind zur Ablenkung verdammt.

Die Zeiten ändern sich tatsächlich und der Bedarf an AEB-Systemen in allen Fahrzeugen ermöglicht es uns, mit der Zeit Schritt zu halten. Diese Einführung fortschrittlicher Technologie kann tatsächlich Fahrfehler kompensieren, da das System im Gegensatz zum Fahrer immer auf der Hut ist und ständig die Straße im Auge behält, ohne abgelenkt zu werden. Wenn das System richtig funktioniert, ist es eine Win-Win-Situation für alle Beteiligten.

Durch das schnelle Ansprechen des AEB-Systems, das nicht nur den Fahrer, sondern auch die Passagiere schützt, werden Kollisionen gemildert. IIHS gibt an, dass "AEB-Systeme Kfz-Versicherungsansprüche um bis zu 35 % reduzieren können."

Aber wird es zusätzliche Wartungskosten geben? AEB-Systeme sind im Wesentlichen mit Sensoren und einem Computer ausgestattet, der sie steuert. Daher sollte eine planmäßige Wartung (und ist bei vielen Autohändlern bereits enthalten) auch diese Überprüfungen mit geringen oder keinen zusätzlichen Kosten beinhalten.

Negative Auswirkungen

Nicht alle stehen AEB-Systemen einhellig positiv gegenüber. Wie jede andere neue Technologie, die den Anspruch erhebt, revolutionär zu sein, werfen AEB-Systeme einige Fragen und Bedenken auf. Erstens funktioniert die Technologie nicht perfekt – es braucht Versuch und Irrtum, um effektive Ergebnisse zu erzielen. Derzeit befinden sich einige AEB-Systeme noch in der Anfangsphase der Produktion. Einige versprechen, das Auto vor einer Kollision vollständig zum Stillstand zu bringen, während andere nur aktiviert werden, wenn ein Unfall die Gesamtwirkung unweigerlich verringert. Einige können Fußgänger erkennen, während andere derzeit nur andere Fahrzeuge erkennen können. Eine ähnliche Situation trat bei der Einführung eines zusätzlichen Rückhaltesystems sowie von Antiblockierbremsen und elektronischer Stabilitätskontrolle auf. Es wird einige Zeit dauern, bis das System vollständig narrensicher ist.

Häufige Beschwerden über AEB-Systeme sind Phantombremsungen, falsche positive Kollisionswarnungen und Kollisionen, die trotz der AEB-Funktion auftreten. Denken Sie daran, wenn Sie ein mit AEB ausgestattetes Fahrzeug fahren.

Wie bereits erwähnt, wird das System nicht für alle gleich sein, da jeder Autohersteller seine eigenen Software-Ingenieure mit eigenen Vorstellungen davon hat, was das System leisten soll. Dies kann als Nachteil angesehen werden, da es zu großen Unterschieden in der Funktionsweise des automatischen Bremsens führt. Dies stellt Mechaniker vor eine neue Herausforderung, um mit den vielen verschiedenen AEB-Systemen Schritt zu halten, die von einem Hersteller zum anderen variieren. Diese Schulungen und Upgrades mögen für Händler einfacher sein, aber nicht so einfach für private unabhängige Geschäfte.

Aber auch diese Mängel sind positiv zu sehen. Je mehr Fahrzeuge mit dem AEB-System ausgestattet sind, desto breiter wird das System eingesetzt, und wenn und falls Unfälle auftreten, können die Hersteller die Daten überprüfen und weitere Verbesserungen vornehmen. Das ist eine großartige Sache. Es gibt eine sehr wahrscheinliche Zukunft, in der alle Fahrzeuge automatisiert sein werden, was Unfälle reduzieren und hoffentlich den Verkehr in dicht besiedelten Gebieten regeln wird.

Es ist noch kein perfektes System, aber es wird immer besser, und es ist interessant zu sehen, wohin uns das in der Automobiltechnik führt. Man kann davon ausgehen, dass sich sowohl Autobesitzer als auch Mechaniker einig sind, dass die Vorteile, die ein AEB-System für die Sicherheit bringt, die Nachteile bei weitem überwiegen.