SUVs und Pickups sind jetzt gefährlicher für Fußgänger: warum

Die Größe und Form der A-Säule von SUVs und Pickups kann die Sichtbarkeit von Fußgängern, die die Straße überqueren, beeinträchtigen. Frühere Studien haben bereits gezeigt, dass Autos eher Fußgänger töten.

Der SUV- und Pickup-Trend überflügelt weiterhin andere Fahrzeugmodelle. Diese beiden Stile töten jedoch Fußgänger.

6516 Fußgänger wurden im Jahr 2020 in den Vereinigten Staaten getötet, die neuesten offiziellen Zahlen für das gesamte Jahr (NHTSA).

Diese Zahl der getöteten Fußgänger ist die höchste seit 1989.

Alles scheint darauf hinzudeuten, dass Geländewagen und Pickups am häufigsten in Fußgängerunfälle verwickelt sind. Laut einer Studie des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) sind diese Fahrzeugtypen größer und kollidieren beim Abbiegen deutlich häufiger mit Fußgängern als Autos.

SUVs, Minivans und Lastwagen machen jetzt etwa 4 von 5 Neuwagenverkäufen aus. Statistisch gesehen sind diese Fahrzeuge laut IIHS an bestimmten Unfallarten mit Fußgängern zu einem höheren Prozentsatz beteiligt als ihr Anteil an der Gesamtzahl der Fahrzeuge.

Unfälle mit Fußgängern kommen jedoch nicht vor, weil es mehr solche Autos gibt. „Die Größe und Form der A-Säule kann manchmal die Sicht darauf beeinträchtigen, wo sich Fußgänger befinden, wenn sie beginnen, die Straße zu überqueren“, sagt Jessica Cicchino, IIHS-Vizepräsidentin für Forschung, Jessica Cicchino, eine der Autorinnen der Studie, gegenüber Axios.

Mehrere Studien haben bereits gezeigt, dass SUVs und Pickups häufiger als Autos Fußgänger bei einem Zusammenstoß töten.

Auf der anderen Seite sagen Autohersteller, dass sie in Technologien investieren, um die Sicherheit von Fußgängern zu verbessern, einschließlich Notbremssystemen (AEB) für Kraftfahrzeuge. Sie sollen aber keine Maßnahmen unterstützen, die den Absatz von SUVs und Pickups gefährden würden.

Laut IIHS ist AEB für Fußgänger sinnvoll, funktioniert aber nachts nicht so gut.

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