SUVs
Heute präsentieren wir die neuesten Crashtest-Ergebnisse, die EuroNCAP im Juni bekannt gegeben hat.
EuroNCAP-Testergebnisse
Unter den vier SUVs, die den strengen Test bestanden haben, ist der Honda CR-V der einzige, der außer vier Sternen die höchste Bewertung für den Fußgängerschutz vor den Folgen einer Kollision erhält. Unter dem Gesichtspunkt des Schutzes von Fahrer und Passagieren erwies sich der englische Range Rover als der beste. Der Opel Frontera schnitt am schlechtesten ab.
Denken Sie daran, dass die Autos die folgenden Tests bestehen: Frontalzusammenstoß, Seitenzusammenstoß mit einem Trolley, Seitenzusammenstoß mit einer Stange und Zusammenstoß mit einem Fußgänger. Bei einem Frontalzusammenstoß kollidiert ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h mit einem verformbaren Hindernis. Bei einem Seitenaufprall prallt der Lkw mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h seitlich auf das Fahrzeug. Beim zweiten Seitenaufprall prallt das Testfahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h gegen einen Pfosten. Beim Gehtest passiert ein Auto mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h einen Dummy.
Das maximale Sicherheitsniveau wird in Prozent für den Frontal- und Seitenaufpralltest definiert. Das Gesamtsicherheitsniveau wird dann in Prozent berechnet. Alle 20 Prozent. Es ist ein Stern. Je höher der Prozentsatz, desto mehr Sterne und desto höher das Sicherheitsniveau.
Der Grad der Fußgängersicherheit ist mit Kreisen gekennzeichnet.
Range Rover **** O
Frontalzusammenstoß - 75 Prozent
Seitentritt - 100 Prozent
Insgesamt - 88 Prozent
Das Modell von 2002 wurde mit einer fünftürigen Karosserieform getestet. Die Qualität des Äußeren des Autos wird durch die Tatsache belegt, dass nach einem Frontalzusammenstoß alle Türen geöffnet werden konnten. Allerdings gab es Nachteile in Form starrer Elemente, die bei einem Frontalaufprall zu Knieverletzungen führen konnten. Es gab auch eine ziemlich starke Belastung auf der Brust. Bei einem Seitenaufprall schnitt der Range Rover sehr gut ab.
Honda CR-V **** OOO
Frontalzusammenstoß - 69 Prozent
Seitentritt - 83 Prozent
Insgesamt - 76 Prozent
Das Modell von 2002 wurde mit einer fünftürigen Karosserieform getestet. Die Karosserie wurde als sicher eingestuft, die Funktion des Airbags war jedoch fraglich. Nach dem Aufprall rutschte der Kopf des Fahrers vom Kissen. Harte Bauteile hinter dem Armaturenbrett stellen eine Gefahr für die Knie des Fahrers dar. Der Nebentest war besser.
Jeep Cherokee *** Oh
Frontalzusammenstoß - 56 Prozent
Seitentritt - 83 Prozent
Insgesamt - 71 Prozent
Getestet wurde das Modell 2002. Bei einem Frontalzusammenstoß wirkten erhebliche Kräfte (Sicherheitsgurt, Airbag) auf den Körper des Fahrers, was zu einer Prellung im Brustbereich führen konnte. Die Folge eines Frontalaufpralls war die Verschiebung der Kupplungs- und Bremspedale in den Fahrgastraum. Der Seitentest war in Ordnung, obwohl das Auto keine Seitenairbags hatte.
Opel Frontera ***
Frontalzusammenstoß - 31 Prozent
Seitentritt - 89 Prozent
Insgesamt - 62 Prozent
Getestet wurde das Modell 2002. Bei einem Frontalzusammenstoß verlagerte sich das Lenkrad in Richtung Fahrer. Die Beine waren verletzungsanfällig, da nicht nur der Boden riss, sondern auch die Brems- und Kupplungspedale ins Innere gingen. Harte Stellen hinter dem Armaturenbrett können Ihre Knie verletzen.
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