Wasserstoff zwischen alternativen Kraftstoffen und Elektrifizierung

Wenn sich Erdgas als eines der rentabelsten etabliert hat Alternativlösungen die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, wie die große Anzahl von Autos auf dem Markt zeigt, die von Transportunternehmen zunehmend geschätzt werden,Wasserstoff ist eine Ressource, die verspricht, diesen komplexen Prozess abzuschließen und einen möglichen Schlüssel für einen Durchbruch bei Elektromotoren bietet. 

Ressource verlängerbar praktisch unerschöpflich, da überwiegend in der Natur, hauptsächlich in Wasser, vorkommt, kann Wasserstoff gewonnen werden für Elektrolyse Nutzung von Energie, die ihrerseits aus anderen natürlichen Quellen (wie Sonne oder Wind) gewonnen wird, und schafft so eine Lieferkette 100% tugendhaft... Derzeit besteht das größte Problem bei der Lagerung und Verteilung, die bestimmte Fabriken erfordert Druck und Temperatur verifizieren.

Experiment mit Wärmekraftmaschine

Es wurde versucht, Wasserstoff als Kraftstoff "Direkt", für Verbrennungsmotoren statt Benzin. Das bekannteste Experiment ist das Experiment BMWdie von 2006 bis 2008 eine kleine Flotte von 7er-Fahrzeugen namens Hydrogen7 produzierte. Es wurde von einem 12-Liter-V6-760i-Motor angetrieben, der für den Betrieb mit Benzin und Wasserstoff modifiziert wurde.

In dieser Anwendung Rückkehr und Autonomie waren begrenzt: Der Motor entwickelte 40 % weniger Leistung als ein Benziner, auch von der Entfernung her war der Vergleich zu groß nachteilig... Auch Mazda hat diesen Weg kurz ausprobiert und ihn auf den Wankel RX-8 Wankelmotor angewendet. Deutlich interessanter ist die Nutzung von Wasserstoff zur Stromerzeugung aus Brennstoffzellen oder Brennstoffzellen.

Wasserstoff und Brennstoffzelle

С Brennstoffzellen, rekombiniert Wasserstoff mit Sauerstoff in der Luft, um elektrische Energie zu erzeugen, wodurch der elektrolytische Prozess, bei dem die Spaltung erforderlich war, um Wasserstoff selbst zu produzieren, effektiv umgekehrt wird. Alles ohne thermische Verbrennung und mitEffizienzkoeffizient um beispielsweise verschiedene Hersteller (wie Toyota und Hyundai) davon zu überzeugen, in die Entwicklung dieser Technologie zu investieren.

Brennstoffzelle in Nutzfahrzeugen

Der Einsatz von Brennstoffzellen ist derzeit im Gange. Experimental- mit schnell wachsenden Anwendungen. Bereits heute gibt es viele Beispiele von Elektro-Stadtbussen, die Millionen von Kilometern im Einsatz gefahren sind und mit privaten Systemen ausgestattet sind, die auch hier in experimenteller Name.

Wenn wir uns anschauen schwer Der bisher fortschrittlichste Brennstoffzellen-Hersteller ist Nikola Motor, der den Elektro-Lkw TRE ab auf den Markt bringen wird 2021 dank enger Zusammenarbeit im Jahr 2019 mit CNH Industrie... Die zweite wird der batteriebetriebenen Langstreckenoption mit Hochdruckflaschen in . hinzugefügt Kohlefaser, Autonomie bis 800 km und Tankzeit ca. 15 Minuten.

In Kalifornien in Häfen Los Angeles e Long Beach Brennstoffzellen-Knicklenker in Zusammenarbeit zwischen Toyota und Kenworth... Die Mittel basieren auf T680 Klasse 8 Ausgestattet mit einem Brennstoffzellen-Elektrogetriebe von Toyota. Das Projekt umfasst auch den Bau einiger Stationen Tankstellen, die Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen verteilen.

Dafür sorgt Light Renault

Die erste App für mittelgroße und kompakte Modelle kam aus Frankreich, genauer gesagt von Renault, das zwischen Ende 2019 und diesem Jahr mit der Einführung von Brennstoffzellenoptionen für die elektrischen Modelle Kangoo ZE und Master ZE begann. Zunahme bis zu 3-mal Autonomie im Vergleich zu 100 % Elektrofahrzeugen, die Betankungszeit beträgt 5-10 Minuten.