Militärnachrichten Farnborough International Air Show 2018
Die wichtigste militärische Neuheit der FIA 2018 war die Präsentation des Modells des Tempest-Kampfflugzeugs der 6. Generation.
In diesem Jahr hat sich die Farnborough International Air Show, die vom 16. bis 22. Juli stattfand, traditionell zu einem Großereignis für die zivile Luft- und Raumfahrtindustrie und zu einer Wettbewerbsbühne für die führenden Marktteilnehmer entwickelt. Das Militärsegment stellte den zivilen Markt etwas in den Schatten und führte auch mehrere neue Produkte ein, die es wert sind, auf den Seiten von Wojska i Techniki näher kennengelernt zu werden.
Aus Sicht der militärischen Luftfahrt war das wichtigste Ereignis der Farnborough International Air Show 2018 (FIA 2018) die Präsentation eines Modells des Jägers der 6. Generation mit historischem Hintergrund durch BAE Systems und das britische Verteidigungsministerium Namen Tempest.
Präsentationssturm
Laut Politikern wird die neue Struktur etwa 2035 bei der Royal Air Force in den Kampfdienst treten. Dann wird es neben der F-35B Lightning II und dem Eurofighter Typhoon einer der drei Typen britischer Kampfflugzeuge werden. Die Arbeiten an Tempest wurden zu diesem Zeitpunkt einem Konsortium anvertraut, bestehend aus: BAE Systems, Rolls-Royce, MBDA UK und Leonardo. Tempest wird im Rahmen eines 10-Jahres-Programms entwickelt, das im Rahmen der Nationalen Sicherheitsstrategie und der Strategic Defense and Security Review 2015 umgesetzt wird. Andererseits wurde das Konzept der Entwicklung der Kampfluftfahrt und der Luftfahrtindustrie in dem vom Verteidigungsministerium am 2015. Juli 16 veröffentlichten Dokument „Strategy of Combat Aviation: An Ambitious View of the Future“ dargelegt. Bis 2018 soll das Programm bis 2025 XNUMX Milliarden Pfund absorbieren. Anschließend wurde das Unternehmen einer kritischen Analyse unterzogen und über die Fortführung oder Schließung entschieden. Fällt die Entscheidung positiv aus, dürfte sie nach dem Ende der laufenden Produktion von Typhoons für die Royal Air Force und Exportkunden Zehntausende Arbeitsplätze in der britischen Luft- und Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie retten. Zum Tempest-Team gehören: BAE Systems, Leonardo, MBDA, Rolls-Royce und die Royal Air Force. Das Programm umfasst Fähigkeiten im Zusammenhang mit der Herstellung von Stealth-Flugzeugen, neuen Überwachungs- und Aufklärungsinstrumenten, neuen Strukturmaterialien, Antriebssystemen und Avionik.
Die Premiere des Tempest-Modells war ein weiterer Bestandteil der Konzeptarbeit im Zusammenhang mit der Entwicklung einer neuen Generation von Mehrzweckkampfflugzeugen auf dem Alten Kontinent, könnte aber auch eine transatlantische Dimension annehmen – wenige Tage nach der britischen Premiere. Vertreter von Saab und Boeing kündigten die Möglichkeit an, dem Programm beizutreten. Interessanterweise nennt das Verteidigungsministerium unter den potenziellen Interessenvertretern auch Japan, das derzeit nach einem ausländischen Partner für das Mehrzweckkampfflugzeugprogramm F-3 sucht, sowie Brasilien. Heute ist der militärische Teil von Embraer immer enger mit Saab verbunden, und der zivile Teil soll „unter den Fittichen“ von Boeing stehen. Zudem schleppt sich die Zusammenarbeit zwischen den Brasilianern und Boeing im militärischen Bereich. Eines ist sicher: Aufgrund der Wirtschaftslage und des Brexits kann sich Großbritannien den Bau eines Autos dieser Klasse nicht leisten. Sie sprechen offen über die Notwendigkeit, ausländische Partner in das Programm einzubeziehen, und Entscheidungen zu dieser Angelegenheit sollten vor Ende 2019 getroffen werden.
Aktuellen Daten zufolge soll es sich bei der Tempest um ein optionales bemanntes Fahrzeug handeln, das also von einem Piloten im Cockpit oder einem Bediener am Boden gesteuert werden kann. Darüber hinaus muss das Luftfahrzeug in der Lage sein, mit ihm in Formation fliegende unbemannte Luftfahrzeuge zu steuern. Zu den Waffen müssen Energiewaffen gehören und das Feuerleitsystem muss vollständig in das militärische, netzwerkzentrierte Informationsaustauschsystem integriert sein. Heute ist dies das erste Konzeptauto der 6. Generation, das das Stadium des der Öffentlichkeit präsentierten Layouts erreicht hat. Studien zu dieser Art westlicher Entwicklung werden in der EU von Dassault Aviation (das sogenannte SCAF – Système de Combat Aérien Futur, bekannt gegeben im Mai dieses Jahres) zusammen mit Airbus im Rahmen der deutsch-französischen Zusammenarbeit und in der EU durchgeführt USA. , was unter anderem mit den Bedürfnissen der Marinefliegerei zusammenhängt, die nach 2030 einen Nachfolger für die Maschinen F/A-18E/F und EA-18G benötigt, und der US Air Force, die bald mit der Suche nach einem Nachfolger beginnen wird Auto, das die F-15C / D, F-15E und sogar F-22A ersetzen kann.
Es ist interessant und nicht unbedingt überraschend, dass die britische Präsentation bedeuten könnte, dass „traditionelle“ Spaltungen in der europäischen Luftfahrtindustrie entstehen könnten. In den letzten Monaten wurde viel über die deutsch-französische SCAF-Initiative gesprochen, deren Ziel die Entwicklung eines Mehrzweckkampfflugzeugs der nächsten Generation ist, dessen Übergangsphase (in Deutschland) der Kauf ist nächste Ladung Eurofighter. Die Zusammenarbeit des Vereinigten Königreichs mit Leonardo könnte auf die Bildung zweier separater Nationalmannschaften (französisch-deutsch und britisch-italienisch) hinweisen, die in der Lage sind, um die Gunst von Saab zu konkurrieren (Saab UK ist Teil von Team Tempest und BAE Systems ist ein Minderheitsaktionär von Saab AB). ) und Kooperationspartner. aus den Vereinigten Staaten von Amerika. Wie die Briten selbst betonen, verfügen sie im Gegensatz zu Paris und Berlin zusammen mit den Italienern bereits über einige Erfahrungen mit Maschinen der 5. Generation, was die Arbeit auf der Tempest erleichtern dürfte. Es lohnt sich auf jeden Fall, die mit beiden Projekten verbundenen politischen und wirtschaftlichen Aktivitäten in den kommenden Jahren genau im Auge zu behalten. [Im November 2014 wurde ein französisch-britischer Auftrag für eine Machbarkeitsstudie zum Bau eines Prototyps eines SCAF/FCAS-Jagdflugzeugs der nächsten Generation vergeben, und Ende 2017 wurde ein bilateraler Regierungsvertrag zum Bau eines Prototyps erwartet, der den Höhepunkt darstellen wird einer rund fünfjährigen Zusammenarbeit zwischen Dassault Aviation und BAE Systems. Dies geschah jedoch nicht. Das Vereinigte Königreich hat die EU beim Brexit-Referendum „rausgeschmissen“, und im Juli 5 kündigten Bundeskanzlerin Angela Merkel und Präsident Emmanuel Macron eine ähnliche deutsch-französische Zusammenarbeit an, die durch ein zwischenstaatliches Abkommen von April bis Juli dieses Jahres ohne Briten besiegelt wurde Beteiligung. Dies bedeutet zumindest, dass die bisherige französisch-britische Agenda eingefroren wird. Die Präsentation der Anlage „Storm“ kann als Bestätigung ihrer Fertigstellung gewertet werden – ca. Hrsg.].
