Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Golf bildet da natürlich keine Ausnahme: Der Allradantrieb ist rund zwei Tausendstel teurer, auch der Verbrauch liegt einige Deziliter höher. Bei einigen Kunden treten diese beiden Nachteile jedoch nicht auf. Manche Leute brauchen wirklich einen Allradantrieb, andere schätzen das Gute genug, um bei schlechten Fahrbedingungen dafür zu bezahlen, auch wenn sie es vielleicht nie brauchen.

Und wenn Sie nach einem Allrad-Kombi der Mittelklasse suchen, steht der Golf Variant ganz oben auf der Liste möglicher Kandidaten – es sei denn, Sie suchen natürlich nach einem Allrad-Kombi. Antrieb und Automatik. In diesem Fall müssen Sie unter dem Label Alltrack suchen, da der klassische Golf Variant diese Kombination nicht hat. Alle Spuren? Natürlich die „etwas geländegängigere“ Version des Golf mit Allradantrieb 4Motion.

Die Essenz von Alltrack ist natürlich ein etwas größerer (um 2 Zentimeter) Abstand des Autobauchs vom Boden, der auf Asphalt keine merklich schlechtere Lage auf der Straße oder übermäßige Karosserieneigung verursacht, aber auf Geröll immer noch bekannt ist. und Raupen für Karren. Wo der Golf Variant den Boden mit einem Nasenschwung pflügt, ist der Alltrack nichts einzuwenden. Es fühlt sich sogar mehr auf dem mehr oder weniger schönen Geröll an, wo der 184-PS-Diesel (der einzige, der in Kombination mit einem Doppelkupplungsgetriebe erhältlich ist) etwas ruppigere Kurven erfordert - was das nicht vollständig zuschaltbare ESP betrifft . erlaubt. Der Allradantrieb 4Motion hat eine elektronische Differenzialsperre XDS, weil er der stärkste Golf Alltrack ist.

Dank des kraftvollen Motors ist der Golf Alltrack natürlich auch auf der Autobahn sehr souverän unterwegs, wo er sein eher geländegängiges Fahrwerk perfekt verbirgt und dank seiner Kombination aus Motor, Getriebe und komfortablem Interieur eine gute Wahl für lange Strecken ist. ... Wir hätten uns mehr serienmäßiges Sicherheitszubehör gewünscht (zumindest kein Totwinkel-Überwachungssystem), das aber leider die Liste der Sonderausstattungen durchgehen muss.

Ansonsten ist die Ausstattung recht üppig: Klimaanlage, Regensensor, Einparkhilfe, Tempomat, Bluetooth, 16-cm-LCS-Farbbildschirm, Touchscreen, zur Steuerung des Infotainment-Systems… Es gibt eine Kabine mit wenigen Details, allen voran der Alltrack recht klassisch, aber der Verbrauch ist fast gleich: Auf einer Normrunde stoppt er bei rund fünf Litern, was in Anbetracht der Motorgröße und des Allradantriebs durchaus akzeptabel ist. Der Preis wird immer höher: 31 für das Basismodell (ein Test-Alltrack würde 35 kosten, aber der einzige ernsthafte Punkt auf der Liste, den ich erwähnen würde, sind Bi-Xenon-Scheinwerfer) ist kein geringer Betrag. Daher gilt, was wir eingangs geschrieben haben: Eine solche Maschine ist für diejenigen, die wissen, warum sie sie brauchen.

Foto von ушан Лукич: Саша Капетанович

Volkswagen Golf Alltrack 2.0 TDI BMT 4Motion

Grunddaten

Preis des Basismodells:	31.122 €
Kosten des Testmodells:	35.982 €
Leistung:	135kW (184 Kilometer)

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - Maximalleistung 135 kW (184 PS) bei 3.500 - 4.000 U/min - Maximales Drehmoment 380 Nm bei 1.750 - 3.250 U/min.
Energieübertragung:	der Motor treibt alle vier Räder an – 6-Gang-DSG-Getriebe – Reifen 225/45 R 18 V (Hankook Winter i-Cept).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 219 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 7,8 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissionen 129 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.584 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.080 kg.
Außenmaße:	Länge 4.578 mm – Breite 1.799 mm – Höhe 1.515 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 605–1.620 55 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 10 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / Tachostand: 9.041 km
Beschleunigung 0-100km:	8,6er-Jahre
402m von der Stadt:	16,5 Jahre ( 139km/h)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,8m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	58dB

оценка

• Dieser Golf ist nicht jedermanns Sache, aber wer so ein Auto will, wird beeindrucken können. Allein für die Schutzausrüstung müssen Sie viel bezahlen.

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

Aussehen im Vergleich zum Golf Variant

zu wenig Standard-Sicherheitszubehör

eher karges Interieur