Volkswagen Polo GTi Driving Experience - Sportwagen

Dies ist ein überfülltes Segment kleiner sportlicher Kompaktvans. Sozusagen klein, denn jetzt laute Party, Clea, 208 e Rennen Sie erreichten eine beträchtliche Größe und Kavallerie. Sie sind alle sehr gut, unterscheiden sich aber gleichzeitig in Charakter und Einstellung.

Volkswagen zum Beispiel war schon immer ein Meister darin, alltagstaugliche Sportwagen zu bauen, aber bei Bedarf kann es auch Spaß machen.

Tagged 22.350 Euro, la Volkswagen Polo GTI hat einen wettbewerbsfähigen Preis. Es hat ein raues, aber nicht tamarroartiges Aussehen, verfügt über das raffinierteste Interieur seiner Kategorie und ist von höchster Qualität. Unter der Haube steckt nicht mehr der 1.4 mit Kompressor und Turbine, sondern 1.8 Turbo gepaart mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe.

Lebensläufe steigen nach oben 192, während das Drehmoment dank der größeren Festigkeit des Schaltgetriebes auf stieg 320 NmDas sind bis zu 70 Nm mehr als bei der Version mit DSG-Getriebe. House kündigt einen an 0-100 km/h in 6,7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 236 km/hAber es ist uns wichtig, wie Sie fahren.

ÜBERALL

Die Fahrposition stimmt: Aufrechtes Lenkrad, leicht erhöhter Sitz, gut platzierte Pedale und leichte Kupplung: An der Taktilität der Bedienelemente gibt es nichts auszusetzen. Die Lenkung ist leichtgängig und ziemlich präzise, ​​aber zu leichtgängig, ebenso wie die nicht ganz kurzhubigen Schaltkupplungen. Bisher scheine ich mit ganz normalem Polo 1.2 Benziner zu fahren. Das Drücken der Sport-Taste verbessert die Dinge: Die Lenkung ist straffer, der Motor ist straffer und bereit für die Gasannahme, und die Dämpfer sind steifer.

1.8 Turbo Volkswagen Polo GTI Ich habe ein Paar zum Verkauf. Er ist rund, flach und vor allem drückt er auch im fünften Gang bei 50 km/h kräftig. Tatsächlich sind es hier im Vergleich zur Konkurrenz 200 ccm mehr und ein paar Nm, aber nicht nur das, Eine kleine Trägheit des Turbos eliminiert die Turboverzögerung fast vollständig und sorgt für ein sofortiges Ansprechverhalten. Wenn Sie Leon Cupra ausprobiert haben, wissen Sie, wovon ich spreche. Hier schiebt der GTI wie ein kleiner Leon. Was allerdings fehlt, ist eine etwas böse Haltung gegenüber der Redzone des Drehzahlmessers, aber wie wir sehen werden, ist das alles Teil eines ausgewogenen Rezepts im GTI-Stil.

La Straße es kräuselt sich und wird anspruchsvoll, also beschließe ich, den Polo am Kragen zu nehmen, um zu sehen, wie lange er durchhält. In den ersten Kurven zeigt sich ein neutrales und ausgeglichenes Verhalten: Es geht schnell in die Kurven hinein und es gibt kein Untersteuern, allerdings ist das Heck zu stabil und hat in den engsten Kurven wenig Interaktion. Das macht sie sehr selbstbewusst und gibt ihr Selbstvertrauen, wenn sie stärker wird, verringert aber gleichzeitig etwas ihre Beweglichkeit. Selbst zum Lenker bekomme ich keine ganz klaren Angaben, und um die Griffgrenze zu verstehen, muss man sich ausschließlich auf die Hüfte verlassen. Beissen Continental Contact3 215/40 Zum Glück ist es hervorragend, zumindest an Land, und sobald die Grenze überschritten wird, ist der Traktionsverlust progressiv. IN Geschwindigkeit Es ist präzise und angenehm auf Transplantaten und seine Weichheit ist in der Bewegung ebenso angenehm wie beim Bewegen mit einem Messer zwischen den Zähnen.

Aber das eigentliche Highlight ist Motor. Im dritten und vierten Gang ist das Drehmoment so groß, dass auf 80 % der Straßen keine anderen Gänge benötigt werden; Das Problem ist, dass der Polo ohne selbstsperrendes Differenzial (nicht einmal ein elektronisches) in einer kleinen Krise steckt. Wenn man in Sekundenschnelle aus engen Kurven herauskommt, neigt das kurveninnere Rad dazu, in eine Rauchwolke gehüllt zu sein, und auf den ausgeprägteren Seitenrändern neigt die Nase dazu, auch auf der dritten Seite tangential zu beginnen.

IN SYNTHESE

La Volkswagen Polo GTI Im alltäglichen Fahren ist er zweifellos der Beste unter den Konkurrenten. Es kann bequem, ruhig und entspannend sein, bei Bedarf aber auch schnell und unterhaltsam. Der Motor hat Reserven an Leistung, und der geradlinige Polo ist überraschend schnell. Die leicht gefilterten Lenk- und Fahrwerksinformationen sowie die übermäßige Ausrichtung nach hinten machen ihn jedoch nicht zum adrenalingeladensten Konkurrenten. Es ist jedoch zu beachten, dass die Version mit Schaltgetriebe attraktiver ist als die Version mit DSG. Das Doppelkupplungsgetriebe ist zwar schneller für sportliches Fahren und komfortabel unterwegs, nimmt Ihnen aber sicherlich auch viel Fahrspaß.

Ich spreche, Polo GTI Es scheint in jeder Hinsicht ausgewogen zu sein und jedes Gramm seiner Rezeptur ist perfekt abgewogen. Der Innenraum ist von höchster Qualität, der Motor hat jede Menge Power und im Mixed kennt er sich aus. Es ist vielleicht nicht die beste Option für einen Streckentag, aber zweifellos die vielseitigste im Wettbewerb.