Probefahrt Volkswagen Tiguan – Straßentest
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Volkswagen Tiguan - Straßentest
Pagella
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Facelift macht auf sich aufmerksam Volkswagen Tiguan was unterstützt Qualitäthoch, sicheres Fahrenund Familie anrufen, ohne ein Mammut zu sein.
Während viele Modeaccessoires auf Anfrage erhältlich sind, erfordert die Sicherheitsausstattung eine bescheidene Integration.
Der 1,4-Liter-Motor wurde optimiert, sodass der Verbrauch bei leichtem Fuß nicht viel ansteigt.
Dazu kommt die Wahl des TSI mit 122 PS. reduziert Teil Instandhaltungskosten.
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La Kompakt-SUV von Volkswagen erneuert sich und erwirbt die DNA, die die neuesten Modelle des deutschen Hauses auszeichnet. Aus vornedas einen viel größeren Kühlergrill und eine neue Scheinwerfereinfassung (mit LED-Tagfahrlicht).
Auch die Rücklichter wurden neu gestaltet: einfacher und linearer, mit doppelter interner Grafik, eine Lösung, die von ihrer älteren Schwester übernommen wurde. Touareg.
La neuer tiguanWie die Vorgängerversion ist sie in zwei verschiedenen Konfigurationen erhältlich: Eine ist geeignet fürOffroad, mit einem Anstellwinkel von 28 Grad nach vorne und einem Unterbodenschutz, der es Ihnen ermöglicht, leichte Offroad-Bedingungen zu meistern. Oder Leidende Versionund unsere тест, mit weniger fester Nase (Anstellwinkel 18°), aber nüchterner.
Und unter den Optionen für die Straße haben wir die für Asphalt am besten geeignete ausgewählt, mit Frontantrieb und ein 4-Liter 1,4-Zylinder-Benzinmotor mit Kompressoraufladung und Direkteinspritzung mit 122 PS.
Auch die Getriebeauswahl ist eingeschränkt manueller Austausch am 6. Märzda DSG für diese Version nicht verfügbar ist.
Eine TiguanSomit kostet er „nur“ 22.900 € und erfordert keine allzu hohen Betriebskosten. Es ist ideal für diejenigen, die es wie ein normales Auto benutzen.
Stadt
La erhöhte Position des Fahrers keine SUV mag es in der Stadt, aber es hat seinen Preis und man zahlt es direkt innerhalb der Stadtmauern: auch wenn es kein Schwergewicht ist, Tiguan Es ist überladen wie eine mittelgroße Limousine, und das Navigieren zwischen Autos auf einer Doppelspur ist keine leichte Aufgabe.
Dieses SUV jedoch verabschiedet sich dank Komfort: Aufhängungen absorbieren Stöße und leicht tiefergelegte Reifen hervorragend, obwohl sie nicht die Apotheose für Ästhetikliebhaber sind, minimieren sie Vibrationen und Stöße.
Einen Parkplatz zu finden ist nie einfach, aber das Rangieren ist einfacher gute Sicht nach hinten: Auf Wunsch gibt es auch ein automatisches Parksystem (530 Euro).
Und als zusätzliche Hilfe gibt es auch Rückfahrkamera.
Motorboost und System stoppen und starten sie garantieren ein gutes Drehmoment (200 Nm ab 1500 U/min) und einen akzeptablen Verbrauch.
Ausserhalb der Stadt
Zwanzig Zentimeter teilen den Boden Tiguan vom Boden aus sind sie beim Arbeiten in Kurven und Gegenkurven kein Problem.
Tatsächlich ist die Volkswagen SUV verhält sich ziemlich gut, fühlt sich an, als würde man eine kompakte Limousine fahren. Tatsächlich wird die Lastübertragung (1.501 kg) durch den Federungsvorgang gut kontrolliert. Die Karosserie des Autos rollt ein wenig und das Auto bleibt ziemlich flach.
Allerdings ist die Haftungsgrenze schnell erreicht und die vorderen Antriebsräder werden wirkungslos. ASR setzt ein und ein Teil des Schubs geht verloren.
Lo Lenkung es spricht gut an, ist aber bei kleinen Drehwinkeln abgesenkt und wenig empfindlich.
Verschwinden von 38 betroffenen Pferden Motor (im Vergleich zum 160er) ist es vor allem bergauf zu spüren, und bei Überholmanövern geben 122 Pferde alles, was sie können, aber um mit dem fünften und sechsten Tempo aufzunehmen, muss man sich gedulden.
Glücklicherweise ist die Motorzufuhr sanft und gut über den gesamten Bogen verteilt.
Ausgezeichnete Modularität bremsen und die Weichheit, mit der 6 Märsche Fahrspaß steigern.
Achtung, denken Sie nicht daran, dieses Auto im Gelände zu benutzen: Nur mit Frontantrieb kommen Sie nicht weit.
шосе
Kilometer für Kilometer kann man verschlingen, aber an Bord Tiguan keine Müdigkeit zu Hause, weil Komfort hoch: Der Benziner ist kaum hörbar.
Auch ein angenehmes Gefühl Sicherheit es SUV Getriebe ermöglicht langes, stressfreies Reisen: Das Bremssystem ist stark, auch wenn es schnell heiß wird.
Le AussetzungenSie sind dann weich an der richtigen Stelle, um Unregelmäßigkeiten herauszufiltern, verhindern aber effektiv eine Fahrzeugpanne bei härtesten Brems- oder Notmanövern.
Bei Autobahngeschwindigkeit ist es utopisch, nach einem Benziner zu fragen Verbrauch von einem Dieselmotor (er fährt 12 km / l), aber ein 64-Liter-Tank gibt gute Autonomie (768 km).
Leben an Bord
Neue Kabine Tiguan, gerade in Designfunktional und geräumig, es hat sich gegenüber der vorherigen Version nicht geändert.
Da genug Platz für fünf Personenaber die Stoffsitze sind etwas minimalistisch. Der Treiber wird manuell konfiguriert, jedoch in weiten Grenzen.
Das ausziehbare, klappbare und neigbare Sofa lässt sich zudem um 16 cm ausziehen, um mehr Bein- oder Kofferraumfreiheit zu bieten.
Il navigatore (Touchscreen) an der Oberseite der Konsole ist nicht nur praktisch für die Beratung, sondern auch für die Einstellung: Schade, dass es 2.087 Euro kostet.
Es ist insgesamt gut geworden Finish.
Preis und Kosten
Il Preis 22.900 euro 1.4 Trends und UnterhaltungSchon die Grundausstattung ist höher als bei der Konkurrenz: Der Nissan Qashqai 1.6 Visia kostet 18.980 Euro.
Außerdem, Ausrüstung von Volkswagen wird integriert: Spiegelpaket mit Regensensor, elektrischen Außenspiegeln und lichtempfindlichem Innenspiegel (182 €), Radio (290), Heckairbags (320), Lenkradbedienung (350), Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht (179), Klimaautomatik (387 .) ) und Tempomat (413).
Damit erreicht der Preis 25.021 XNUMX Euro.
Glücklicherweise sind die Kosten für Gebrauchtwagen überdurchschnittlich und die während des Tests gemessene Entfernung von mehr als 11 km / l ist nicht einschüchternd.
Aber pass auf, dass du den Motor nicht einklemmst... Und wenn du die Garantie verlängern möchtest, startest du bei 355 € für weitere 2 Jahre.
Sicherheit
La Tiguan holt Pole Position auf Sicherheit: 6 serienmäßige Airbags (inklusive Curtain-Airbags), ESP mit Traktionskontrolle, neue intelligente Gurtsysteme und höhenverstellbare Kopfstützen.
All dies machte es möglich, zu erhalten 5 Sterne in europäischen Crashtests (Euro-NCAP).
Interessant ist das Niveau der dynamischen Sicherheit: Straßenlage und Stabilität, hoch für ein Auto mit einem überdurchschnittlichen Niveau, geben das Gefühl, dass Sie das Auto immer fahren können.
La bremsen er ist kraftvoll: 61,5 Meter bis zum Stillstand aus 130 km/h. Aber Vorsicht, das System nicht zu sehr zu überlasten: Das Gewicht beeinflusst die Wärmeentwicklung und damit den Luftwiderstand.
Die Sicht während der Fahrt wird nicht durch das Vorhandensein von Streben eingeschränkt.
Unsere Ergebnisse
Beschleunigung
| 0-50 km / h | 3,89 |
| 0-100 km / h | 10,51 |
| 0-130 km / h | 19,21 |
Ripresa
| 20-50 km/h in 2a | 3,34 |
| 50-90 km/h in 4a | 9,05 |
| 80-120 km/h in 4a | 14,12 |
| 90-130 km/h in 6a | 21,71 |
Bremsen
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 61,5 |
шум
| zumindest | 51 |
| Max Klimaanlage | 68 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 58 |
| 130 km / h | 65 |
Kraftstoff
Erreichen
Fahrt
| Medien | 11,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 86 |
| 130 km / h | 127 |
Durchmesser
Giri
| am Steuer | 2,2 |
| 130 km/h in 6a | 2.600 |
