Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Auf den ersten drei Punkten schneidet der Touran gut ab, zumal es im Kofferraum keine zusätzlichen Sitze gibt, die sonst für den Personentransport völlig unbrauchbar sind und somit das Kofferraumvolumen reduzieren. Da die Rücksitze getrennt sind, können Sie sie nach Belieben vor- und zurückschieben, die Lehnenneigung einstellen, umklappen oder abnehmen. Selbst voll zurückgeschoben (also viel Kniefreiheit) ist der Kofferraum mehr als groß genug für mehr oder weniger alltägliche Bedürfnisse und sitzt gleichzeitig perfekt hinten.
Da die Sitze hoch genug sind, ist auch die Sicht nach vorne und zur Seite gut, was besonders von kleinen Kindern geschätzt wird, die sonst dazu verdammt sind, auf die Tür und den Sitz vor ihnen zu schauen. Auch der Beifahrer wird sich nicht beschweren, und der Fahrer wird weniger zufrieden sein, vor allem wegen des zu flachen Lenkrads, das es sehr schwierig macht, eine bequeme Fahrposition zu finden. Ja, und es gibt keine Audiosteuerungen, was ein erheblicher Nachteil der Ergonomie ist.
Zur Straßenausrüstung gehörten auch Sonderausstattungen auf den Sitzen, die an heißen Tagen nicht geräumig genug waren. Viel beeindruckender ist ein tolles Soundsystem mit eingebautem CD-Server – ständiges Sendersuchen oder CD-Wechseln kann auf langen Reisen sehr umständlich sein. Und da bei dieser Ausstattung auch eine Klimaanlage (Climatic) serienmäßig enthalten ist, wird der Zustand in der Säule unter der sengenden Sonne nicht so lästig wie in einem heißen und stickigen Auto.
Die TSI-Kennzeichnung steht natürlich für den neuen 1-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit Direkteinspritzung von Volkswagen, der sowohl mit einem mechanischen Lader als auch mit einem Turbolader ausgestattet ist. Der erste arbeitet bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, der zweite bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten. Das Endergebnis: keine Turbodüsen, ein extrem leiser Motor und Freude am Hochdrehen. Technisch gesehen ist der Motor fast derselbe wie beim Golf GT (wir haben ihn dieses Jahr in Ausgabe 4 ausführlich behandelt), außer dass er etwa 13 Pferde weniger hat. Schade, dass es davon noch ein paar weniger gibt – dann käme ich in die Versicherungsklasse bis 30 Kilowatt, was für die Besitzer finanziell rentabler wäre.
Ansonsten sind die technischen Unterschiede zwischen den beiden Motoren gering: Die beiden Endschalldämpfer, die Drosselklappe und der Dämpfer, der die Luft zwischen Turbine und Kompressor trennt – und natürlich die Motorelektronik – sind unterschiedlich. Kurz gesagt: Wenn Sie einen 170 PS starken Touran brauchen (im Golf Plus gibt es beide Motoren, im Touran nur den schwächeren), kostet Sie das um die 150 (vorausgesetzt natürlich, Sie finden in Ihr Computertuner mit 170-PS-Programm geladen). Eigentlich recht günstig.
Warum brauchst du mehr Leistung? Bei hohen Autobahngeschwindigkeiten kommt die große Frontfläche des Touran zum Vorschein, und es muss oft heruntergeschaltet werden, wenn eine Steigung ins Tempo einsetzt. Bei 170 „Pferdchen“ gäbe es solche Fälle weniger, und beim Beschleunigen bei solchen Geschwindigkeiten müsste das Pedal weniger hartnäckig auf den Boden gedrückt werden. Und der Verbrauch dürfte auch geringer sein. Der Touran TSI war extrem durstig, da er knapp 11 Liter auf 100 Kilometer verbrauchte. Der Golf GT zum Beispiel hatte zwei Liter weniger Durst, was teilweise auf die kleinere Frontfläche, aber vor allem auf den stärkeren Motor zurückzuführen war, der weniger belastet werden musste.
Aber trotzdem: Touran mit dem gleichen starken Dieselmotor ist eine halbe Million teurer, viel lauter und weniger naturverbunden. Und hier gewinnt TSI glatt das Duell gegen den Diesel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Grunddaten
| Der Umsatz: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 22.202,19 € |
| Kosten des Testmodells: | 22.996,83 € |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Leistung: | 103kW (140 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 9,8 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,4l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Druckbenzin mit Turbine und mechanischem Kompressor - Hubraum 1390 cm3 - maximale Leistung 103 kW (140 PS) bei 5600 U/min - maximales Drehmoment 220 Nm bei 1750-4000 U/min |
|---|---|
| Energieübertragung: | Der Motor wird über die Vorderräder angetrieben - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 200 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 9,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Masse: | Ohne Last 1478 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2150 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4391 mm - Breite 1794 mm - Höhe 1635 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 60 l |
| Kasten: | 695 1989-l |
Unsere Maße
| T = 19 °C / p = 1006 mbar / rel. Besitz: 51% / Zustand, Kilometerzähler: 13331 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,3er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,2 Jahre ( 133km/h) |
| 1000m von der Stadt: | 31,3 Jahre ( 168km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 8,5 / 10,9s |
| Flexibilität 80-120km/h: | 11,8 / 14,5s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 10,8 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 38,0m |
| AM-Tabelle: | 42m |
оценка
Der Touran bleibt ein großartiges Auto für diejenigen, die ein geräumiges (aber kein klassisches Einsitzer-) Familienauto suchen. Der TSI unter der Haube ist eine gute Wahl - schade, dass er nicht ein paar Pferde weniger hat - oder viel mehr.
Wir loben und tadeln
wenig Lärm
Flexibilität
Transparenz
Lenkrad ist zu flach
Verbrauch
auch drei Kilowatt
