Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

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Grunddaten
Техническая информация
Unsere Maße

Die Benzinmotorisierung, vor allem im unteren Bereich, ist seit Einführung der Euro4-Abgasnorm noch fragwürdiger geworden; Leistung und Drehmoment sind auf dem Papier normalerweise ausreichend, aber die Praxis ist brutaler. Autos scheinen untermotorisiert zu sein, wenn das Gaspedal gedrückt wird und der Motor reagiert.

Mit solchen Gedanken stieg ich trotz moderner Motorentechnik in den Touran ein - Direkteinspritzung von Benzin in die Brennräume der Zylinder. Was wird es sein? Ist der 1.6 FSI nur ein Schleifer, der irgendwie eine beachtliche Karosserie verwaltet? Wird es enttäuschen? Im Gegenteil, wird er beeindrucken?

Die Praxis liegt irgendwo dazwischen, und es ist wichtig, dass die Angst nicht eintritt. Während der Fahrt kann natürlich nicht festgestellt werden, wie und wie Benzin in den Zylinder gelangt, es ist nur klar, dass der Motor Benzin ist. Unmittelbar nach dem Drehen des Schlüssels, kalt oder warm, fließt es ruhig und leise.

Es bleibt im gesamten Drehzahlbereich bis 6700 U/min ruhig, wenn die Elektronik die Zündung sanft und unmerklich unterbricht, das Geräusch natürlich ansteigt und (dort über 4500 U/min) eine etwas sportlichere Motorfarbe annimmt. Nach dem, was der Motor zeigt, kann es im Polo richtig sportlich sein, aber im Touran hat es einen anderen Job und eine andere Mission. Er widersteht vor allem mehr Masse und schlechterer Aerodynamik als der Polo.

Ein leerer Touran wiegt fast anderthalb Tonnen, und das ist auch der Grund, warum es dem Motor schwer fällt, auf hohe Drehzahlen zu beschleunigen. Das Sechsganggetriebe soll den Drehmomentverlauf besser ausnutzen, nicht Sportlichkeit. Der erste Gang ist relativ kurz und die letzten beiden Gänge ziemlich lang, was bei Autos dieser Art (Limousinen-Van) durchaus üblich ist.

Somit ist ein solcher Touran für moderates Fahren ausgelegt, was aber nicht bedeutet, dass er langsam fuhr. Der Motor gedeiht am besten im mittleren Drehzahlbereich, wenn er genug Drehmoment und Leistung aufgebaut hat, um diesen Siebensitzer anzutreiben, und die Funktionsweise des Motors ist hier am offensichtlichsten. Mit der Direkteinspritzung (können) Techniker Leistungen im Bereich der schlechten Kraftstoffmischung erzielen, was sich direkt in einem geringeren Kraftstoffverbrauch niederschlägt.

Solange man einen so motorisierten Touran mit einem Drittel des Gases im fünften oder sechsten Gang fährt, wird der Verbrauch auch weniger als neun Liter auf hundert Kilometer betragen. Außerdem gehen alle Vorteile der FSI-Technologie bei Fahrten in der Stadt oder am Steuer verloren – und der Verbrauch kann auf 14 Liter pro 100 km steigen. Sie müssen also in der Lage sein, Geld zu sparen.

Auch der Touran gefällt mit bekannten Fakten: Geräumigkeit, Verarbeitung, Materialien, drei (zweite Reihe) einzeln herausnehmbare Sitze, zwei (flache) Sitze in der dritten Reihe, viele wirklich nützliche Boxen, viele Dosenplätze, guter Grip, effiziente (in diesem Fall halbautomatische) Klimatisierung, große und gut ablesbare Sensoren, sehr gute Ergonomie des gesamten Raumes und vieles mehr.

Es ist nicht (sauber) perfekt, aber sehr nah. Trotz der guten Verstellbarkeit ist der Lenker noch recht hoch, die Scheiben beschlagen bei Nässe nach dem Starten schnell (die zum Glück auch schnell wachsen) und der Lenker ist aus Kunststoff. Aber nichts davon beeinträchtigt das Wohlbefinden in ihm.

Einziger großer Kritikpunkt, der mit dieser Technik nicht messbar ist: Gerade der Touran hat ein zu schlichtes, rationales Design, dem es an Charme mangelt. Big Golf verursacht keine Emotionen. Aber vielleicht will er das gar nicht.

Vinko Kernc

Foto von Alyosha Pavletich.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	19,24 €
Kosten des Testmodells:	20,36 €
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Leistung:	85kW (116 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	11,9 mit
Höchstgeschwindigkeit:	186 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1598 cm3 - maximale Leistung 85 kW (116 PS) bei 5800 U/min - maximales Drehmoment 155 Nm bei 4000 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 186 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 11,9 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1423 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2090 kg.
Außenmaße:	Länge 4391 mm - Breite 1794 mm - Höhe 1635 mm - Kofferraum 695-1989 l - Kraftstofftank 60 l.

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Tachostand: 10271 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,7 Jahre ( 122km/h)
1000m von der Stadt:	32,9 Jahre ( 155km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	17,5 (V.) p
Flexibilität 80-120km/h:	24,3 (VI.).
Höchstgeschwindigkeit:	185km/h (WIR.)
Testverbrauch:	10,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	45,7m
AM-Tabelle:	42m