Rückgewinnung bzw. Rückgewinnung von Energie
Automobilingenieure arbeiten intensiv an allen Systemen, die es ermöglichen würden, zumindest einen Teil der verschwendeten Energie des Autos wiederherzustellen.
Und es gibt viele von ihm, wie jeder, der die Hand an der Bremse eines Autos hat und es weiß 
gerade nach dem Bremsen angehalten - diese Bremse ist heiß, weil sie die Aufgabe hat, die vorübergehend unnötige Bewegungsenergie des Autos in Wärme umzuwandeln und diese Wärme an die Luft abzugeben.
Einer der Gründe dafür, dass Elektro- und Hybridautos für eine bestimmte Strecke weniger Energie verbrauchen als herkömmliche Autos, liegt gerade darin, dass sie beim Bremsen einen Teil der verfügbaren Energie zurückgewinnen und zum Aufladen der Batterien nutzen können. Diese gespeicherte Energie wird dann bei der nächsten Beschleunigung des Fahrzeugs genutzt. Aber was tun in einem Oldtimer? Er verfügt auch über eine Elektromaschine, die auf ähnliche Weise genutzt werden kann – eine herkömmliche Lichtmaschine, die die Batterie wieder auflädt. Es genügte, auf diese Idee zu kommen und die klassische Ladeschaltung entsprechend zu verbessern. Diese Funktion wird heute wissenschaftlich „Rekuperation“ genannt, was einfach „Rückgewinnung von Energie“ bedeutet.
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Tatsache ist, dass beim Bremsen und Rollen des Autos, also jedes Mal, wenn der Fahrer den Fuß vom Gas oder von der Bremse nimmt, der Erregerstrom des Generators (Lichtmaschine) so stark ansteigt, dass die Batterie zu diesem Zeitpunkt sehr intensiv geladen wird. Andererseits sollte während der Beschleunigung (zu Zeiten, in denen erhebliche Motorleistung benötigt wird) der Erregerstrom des Generators gleich sein 
reduziert sich sogar auf Null, was bedeutet, dass die elektrische Maschine keinen Widerstand mehr erzeugt. Bei modernen Lichtmaschinen/Lichtmaschinen kann dies bedeuten, dass der Motor 1-2 PS Nutzleistung hat. mehr.
Bitte beachten Sie, dass die wichtigste Voraussetzung dafür die entsprechende Treibersoftware ist, der sogenannte Alternator Controller und andere Verbrennungsmotor-Controller-Software, d.h. die Kosten der Lösung sind gering. In der Praxis ist dies nicht so einfach, da eine effiziente Rückgewinnung auch einen deutlich größeren Generator (verkürzte Ladezeit) und eine größere Batterie erfordert, die häufige Lade-/Entladezyklen aushält. Trotzdem ist die Lösung sehr effektiv, denn Sie können damit den Kraftstoffverbrauch um bis zu 1 - 1,5 Prozent "umsonst" senken.
Funktionsweise des Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
