Dongfeng AX7 Probefahrt
Die AX7-Frequenzweiche ist die beste, die uns derzeit eine der größten chinesischen Marken von Dongfeng Motor bietet. Dieses Modell ist wie ein Schaufenster für Unternehmensleistungen - anhand dieses Modells beurteilen Kunden das Potenzial des Unternehmens in Russland.
Chinesische Autos gelten in Russland immer noch als unvorhersehbar. Die Zeit wird kommen, und der Prozess der ungehemmten Entwicklung von Unternehmen aus dem Reich der Mitte wird sie sicherlich zur Beständigkeit von Stil, technischem Niveau und Qualität führen. Bisher scheinen viele neue Artikel für Kunden undurchsichtig zu sein, Lotterie.
Ein weiteres chinesisches Auto, Dongfeng AX7, wurde nach Russland gebracht. Es wird angegeben, dass der Look unter Beteiligung von Künstlern aus dem ItalDesign Guigiaro Studio erstellt wurde. Wie dem auch sei, das Äußere ist ohne prätentiösen Asiatismus, intelligent und in guter Weise neutral.
Wiegt das Emblem? Vor einem Jahr stellte Dongfeng auf der Moskauer Automesse den AX7 mit ähnlich ansprechenden Modellen aus: der A30-Limousine und dem AX3 Schrägheck. Aber daneben auf dem gleichen Stand standen ein ungeschickter Kleinstwagen 370, eine A9-Limousine mit einem Gewand a la VW Passat und eine aufrichtige Hummer-Kopie namens Warrior. Eine Marke der Kontraste und Überwürfe? Vielfalt Marke.
"Ostwind" ist die Übersetzung von Dongfeng. Das Unternehmen wurde 1969 gegründet und hat sich von einer einzigen Fabrik zum wahren ostasiatischen Imperium der Dongfeng Motor Corp. oder DFM. Der Industriekomplex umfasst jetzt Joint Ventures mit Honda, Kia, Nissan und PSA. Kooperationen bestehen mit Luxgen, Renault und Volvo und bei den Komponenten – mit Dana, Getrag, Lear und anderen Marken. Pkw wurden millionenfach verkauft: Lkw, Busse, und im Personenbereich gibt es rund 90 eigene und gemeinsam zusammengestellte Modelle.
In Russland ist alles anders: Hier sind die Positionen von DFM selbst unter chinesischen Wettbewerbern bescheiden. Der offizielle Verkauf läuft erst seit drei Jahren, aber es gibt keine lokale Versammlung und wird noch nicht erwartet. Es gibt jedoch eine Taktik, um ein positives Markenimage zu schaffen. Alles, was von uns unscheinbar und kopiert wurde, ist vergangen. Es geht um anständig aussehende Originalautos beliebter Klassen. Wir warten auf den bereits erwähnten A30 und AX3, den kleinen Crossover AX4 und das Flaggschiff SUV 580. Bis dahin werden wir definitiv nicht verwirrt sein: Nach dem Abflug des H30-Schrägheckmodells ist der AX7 der einzige Dongfeng in Russland.
Der Wind hat uns die AX7 erst spät gebracht. Die Frequenzweiche wurde bereits 2014 vorgestellt, das heißt, es war an der Zeit, sieben Mal interessante russische Konfigurationen zu messen. Die in China erhältlichen Benzinmotoren 1,4 l Turbo (140 PS) und 2,3 l (171 PS) Saugmotoren entschieden sich die Importeure zu ignorieren. Der Hubraum des proprietären Kompressordesigns wurde als unzureichend angesehen, und der lizenzierte Peugeot-Citroen-Motor hätte den Preis erhöht. Sie bevorzugten den Mittelweg und wählten ein anderes französisch-chinesisches "Löwenherz" mit dem Peugeot-Logo auf dem Gehäuse.
Unter der Haube des russischen AX7 gilt der aus vielen Peugeot- und Citroen-Modellen bekannte Benziner mit 140 PS und 2,0 l als zuverlässig. Es wird uns mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe langjähriger französischer Herkunft oder mit einem japanischen 6-Gang "Automatik" Aisin TF-70SC angeboten. Indem die Chinesen die Geschichte des zugrunde liegenden Plattformmodells erzählen, deuten sie an, sich von der Honda CR-V zu leihen. Tatsächlich verfügt der AX7 über eine MacPherson-Federung vorne, einen Mehrlenker mit der Wirkung einer passiven Lenkung hinten, und der Antrieb ist nur vorne.
Als Trost - gute geometrische Langlauffähigkeit: Bodenfreiheit von 190 mm, Eintritts- und Austrittswinkel von 23 und 24 Grad. Der Motorschutz besteht aus Kunststoff, aber gegen Aufpreis installieren Händler einen Metallschutz. Sie würden auch die defekten Kotflügel wechseln und offene Fragmente in den Bögen zurücklassen. Gleichzeitig werden die am stärksten rostgefährdeten Körperteile verzinkt. Die Garantie gegen Perforationskorrosion beträgt jedoch nicht mehr als drei Jahre oder 100 Kilometer. Es ist gut, dass die Batterie durch eine effizientere ersetzt wurde und mit „kaltem Frostschutzmittel“ gefüllt ist. Das Chassis ist aber noch ohne Anpassung.
In den Händen - die Top-Version des Luxus auf 18-Zoll-Rädern. Die Frequenzweiche arbeitet eine Grundierung mit scharfen Kanten von Unregelmäßigkeiten aus, die zittern, ein missbilligendes Dröhnen der Aufhängungselemente ist zu hören, es gibt ein fast physisches Gefühl, dass Sie die Technik beschädigen. Auf dem Asphalt - auch anständig schäbig - ist die Fahrt viel komfortabler, obwohl Sie auch hier eine bessere Elastizität der Federung wünschen.
Und ich würde auch ein leichtes Lenkrad mit Informationsinhalten in der Zone nahe Null hinzufügen. Lenkreaktionen sind träge, als würden sie mit Gummizügeln fahren. In diesem Fall erfordert die Korrektur der Flugbahn des AX7 sowohl in Ecken als auch auf einer geraden Linie, wenn sie durch die wellige Oberfläche, die Furche und die Windböen gestört wird.
Und im Allgemeinen ist das Uhrwerk manchmal ungestüm, was weitgehend auf den Standard für die Top-Version des Automatikgetriebes zurückzuführen ist. Im Fahrmodus ist der Rückstoß aufgrund früher Hochschaltungen selbst während des Beschleunigens schwer vorherzusagen. Für eine sichere Fahrt ist es jedoch besser, den Motor auf einer Drehzahl von 3 U / min zu halten. Die Automatik geht jedoch nur ungern aus, und jede intensive Beschleunigung ist genau eine Böe, die die Kabine mit Motorgeräuschen füllt. Es ist bequemer, das Getriebe manuell zu bedienen, da es auch im M-Modus auf einen Kickdown reagiert, indem es mehrere Gänge fallen lässt. In den Pluspunkten schreiben wir ein seltenes Phänomen auf: Der durchschnittliche Verbrauch des empfohlenen 000. laut Bordcomputer stimmte mit dem Reisepass überein - 95 Liter pro 8,7 Kilometer.
Die Vertreter erklären, dass die Aktionen des Automatikgetriebes durch die elektronische Einbruchversicherung bestimmt werden, die nur bis zu 3 Kilometer aktiv ist. Beim gleichen Test in der weniger umfangreichen "automatischen" Version des Prestige funktioniert die neue Box jedoch angemessener. Interessanterweise fährt dieser AX000 gehorsamer. Berücksichtigen wir den wahrscheinlichen Einfluss anderer 7-Zoll-Räder, obwohl die Verstärkereinstellungen unterschiedlich wahrgenommen werden. Noch wichtiger war, dass es Unterschiede bei der Montage der Probekörper gab - unebene Körpergelenke. Und die Geräusche beim Einschalten der Blinker sind unterschiedlich: Einer tickt, der andere klopft.
Versionen mit MCP wurden außerhalb des Rahmens der Präsentation belassen. Beim Grundkomfort für 13 US-Dollar. LED-Lauflichter, Nebelscheinwerfer, Frontairbags, elektrische Spiegel und elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Multimedia mit 057-Zoll-Touchscreen und USB-Steckplatz, Audiosteuerung am Lenkrad, Bluetooth, ESP, Berganfahrassistent, Leichtmetallfelgen und ein Reserverad in voller Größe ... Aber wo sind die beheizten Sitze? Es erscheint auf dem Premium (7 US-Dollar) zusammen mit beheizten Spiegeln, Ledersitzpolstern, einem farbigen Bordcomputer-Display, einer Klimaanlage und einer Gepäckraumabdeckung.
Modifikationen mit Automatikgetriebe sind noch umfangreicher. Der Prestige (15 US-Dollar) verfügt über Stoffbezüge. Zu den Extras gehören eine 154-V-Steckdose für die Zone der zweiten Reihe, eine Geschwindigkeitsregelung und eine elektrische Feststellbremse. Und die Luxusversion (220 US-Dollar) bereits mit Leder, schlüssellosem Zugang und Startknopf, elektrischen Antrieben und Fahrersitzspeicher, elektrischem Schiebedach, Parksensoren und Rückfahrkamera, Seitenairbags und Luftschleier. Übrigens erhielt der AX16 fünf Sterne für die chinesischen CNCAP-Crashtests. Für das Modell stehen ein 473-Zoll-Touchscreen, ein System zur Überwachung des toten Winkels und eine Panoramakamera zur Verfügung, die jedoch nicht mehr in den Rahmen der russischen Preise passen.
In Bezug auf die Größe ist der AX7 einer der Klassenführer. Der praktische Kofferraum fasst mindestens 565 Liter. Die Passagiere der zweiten Reihe haben Freiheit, es besteht die Möglichkeit, drei von uns bequem unterzubringen, obwohl im Sofakampf das Sofakissen verkürzt wird. Diejenigen, die davor sitzen, werden vom Tunnel leicht unterdrückt. Das weiche Kissen des Luxus-Fahrersitzes ist ebenfalls etwas kurz. Sie möchten die Vorderkante anheben und den Rücken vertiefen. Die Form des engen Prestige-Stuhls ist bequemer. Leider ist das Design der Designgeräte mit einem digitalen Tacho in der Version unglücklich. Und in Luxus - und einem anderen Panel - ist es traditionell und gut gelesen.
Der Innenraum ist gut verarbeitet: Große Knöpfe, Griffe sind einfach zu bedienen und "atmen" nicht unter den Fingern, und das Design ist nicht langweilig. Sie müssen verstehen, dass einige der Lösungen vom alten Nissan ausspioniert wurden? Aber hier sind die Fehlkalkulationen: Der ERA-GLONASS-Block ragt fremd zwischen den Sitzheizungsknöpfen hervor, der Notknopf ist weit vom Fahrer entfernt, und auf der Autobahn gibt es ein Quietschen und ein Piktogramm einer nicht abtrennbaren Warnung vor einer Schwelle von 120 km pro Stunde.
Chinesen, achten Sie auf die kleinen Dinge! Sie haben dafür gesorgt, dass alle Fenster im Luxus mit einem einzigen Tastendruck aktiviert werden. Sie haben 26 Fächer für kleine Gegenstände und Luftkanäle für diejenigen, die hinten sitzen. Warum ragt die Lenksäule nicht heraus, aber die Basis hat bereits einen besonderen Effekt - die Projektion des Logos außerhalb der Tür?
Infolgedessen sind die Manifestationen unserer Sympathie für das Modell etwas ungestüm. Und ist es eine Frequenzweiche? Eher ein Wagen mit erhöhter Bodenfreiheit, geräumig und gut ausgestattet. Eine nützliche Sache im Haushalt eines Familienvaters, der mit durchschnittlichen Bedürfnissen lebt. DFM plant, in einem Jahr dreitausend AX7 in Russland zu verkaufen, insbesondere in der Hoffnung auf einen kompletten Prestige-Satz. Und in der Beschreibung potenzieller Kunden wird die Linie "Loyalität gegenüber chinesischen Marken" hervorgehoben. Ja, ohne diesen Änderungsantrag in diesem Fall nichts.
| Körpertyp | Universal- | Universal- |
| Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm | 4690/1850/1727 | 4690/1850/1727 |
| Radstand, mm | 2712 | 2712 |
| Leergewicht, kg | 1595 | 1625 |
| Motortyp | Benzin, R4 | Benzin, R4 |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 1997 | 1997 |
| Leistung, PS mit. bei U / min | 140 bei 6000 | 140 bei 6000 |
| Max. Drehmoment, Nm bei U / min | 200 bei 4000 | 200 bei 4000 |
| Getriebe, fahren | 6-st. MCP, vorne | 6-st. Automatikgetriebe vorne |
| Höchstgeschwindigkeit km / h | 185 | 180 |
| Beschleunigung auf 100 km / h mit | ND | ND |
| Verbrauch des Kraftstoffgemisches., L. | 8,0 | 8,7 |
| Preis ab, $. | 13 057 | 16 473 |
