So sahen früher NASCAR- und Stock-Car-Rennen aus

NASCAR- und Stock-Car-Rennen haben in den Vereinigten Staaten eine lange Geschichte. Seine Wurzeln reichen bis in die Zeit der Prohibition zurück, als Schwarzhändler mit kleinen, aber schnellen Fahrzeugen Alkohol transportierten, während sie der Polizei entkamen. Als die Prohibition endete, verblasste die Besessenheit der Menschen von schnellen Autos und Stock-Car-Rennen wurden geboren. 1948 gründete Bill France NASCAR offiziell als offizielles Leitungsgremium des Sports. Heute ist dieser Sport beliebter denn je, also blicken wir zurück. Es ist unglaublich, wie sich der Rennsport von 1948 bis heute entwickelt hat.

Joey Chitwood Sr. setzt sich ans Steuer

Bevor NASCAR zum offiziellen Dachverband wurde, war Stock-Car-Rennen wie der Wilde Westen. Auf diesem Bild aus den 1930er Jahren sitzt Joey Chitwood Sr. in einem seiner Sprinter. In den nächsten zwei Jahrzehnten fuhr er sieben Mal den Indy 500.

Nachdem er sich vom Rennsport zurückgezogen hatte, organisierte Chitwood Sr. seine eigene Autoshow. Die aufregende Show von Joey Chitwood, Vorführung von Stuntmen für Fans. Nachdem Chitwood für seine Show absichtlich über 3,000 Autos zu Unfällen gebracht hatte, wurde er Berater für Automobilsicherheit.

Modifizierter NASCAR-Champion Jack Choquette

1954 wurde Jack Schockett mit dem Fahrer, den Sie oben sehen, ein modifizierter NASCAR-Champion. Choquette nahm in den nächsten zwei Jahren an sechs Grand National Races teil und wurde 1955 auf dem Palm Beach Speedway Erster.

Schocketts letztes NASCAR-Rennen fand ein Jahr später, 1956, statt. Er beendete seine Karriere mit zwei Top-Ten-Platzierungen, aber ohne Siege. In den nächsten zwei Jahrzehnten fuhr er weiterhin modifizierte Autos, fand aber nie den Ruhm, der ihn zu Beginn seiner Karriere so wettbewerbsfähig machte.

Spatenstich in Dayton, 1958

Obwohl der Spatenstich auf dem Daytona International Speedway 1957 begann, fand die eigentliche Zeremonie 1958 statt. Dieses Foto wurde während dieser Zeremonie aufgenommen, die teilweise von Speed ​​​​Weeks koordiniert wurde.

Der Speedway, einer der berühmtesten der Welt, kostete 3 Millionen Dollar und der Bau dauerte zwei Jahre. Es wurde 1959 offiziell eröffnet und hat eine Kapazität von über 100,000 Menschen. Zu dieser Zeit war es die schnellste verfügbare Strecke für Stock-Car-Rennen.

Epischer Boxenstopp von Randy Lajoie

Wie angespannt die Lage ist, zeigt das Bild von Randy Lajoie, der bei einem Boxenstopp in seinem Auto sitzt. Lajoie gewann 1996 und 1997 hintereinander NASCAR-Titel, nicht zuletzt dank seines fantastisch effizienten Teams.

Einer der schwierigsten Teile bei NASCAR ist zu wissen, wann man an die Box kommt. Das Ziel ist es, auszusteigen, zu tanken und die Reifen des Autos zu wechseln, ohne die Position im Rennen zu verlieren.

Union 76 Mädchen

Erinnerst du dich an die immer unterhaltsamen Union 76 Girls? Hier im Bild von 1969 winken sie der Menge vor dem NASCAR-Cup-Rennen auf dem Charlotte Motor Speedway zu. Die Frauen wurden von der Ölgesellschaft Union 76 angeheuert, um bei NASCAR-Veranstaltungen für ihre Marke zu werben.

Nach den Rennen treffen sich die Soyuz 76-Mädchen mit dem Gewinner des Rennens in der Pobeda Lane, um Fotos zu machen. 2017 setzte NASCAR die Monster Energy Girls für denselben Zweck ein.

Fonty Flock gewinnt 1947 die Meisterschaft

Ein Jahr vor der offiziellen Gründung von NASCAR ersetzte Fonty Flock seinen verletzten Bruder Bob als Fahrer des oben abgebildeten Autos. Im selben Jahr gewann er die nationale Stockcar-Meisterschaft.

Nachdem NASCAR offiziell wurde, fuhr Flock mit modifizierten Autos Rennen. Mit dem NASCAR Modified Championship-Titel von 1949 gewann er sogar eine weitere Meisterschaft. Er schied 1957 nach einem schrecklichen Rennunfall aus. 2004 wurde er in die Georgia Automotive Hall of Fame und den Talladega-Texaco Walk of Fame aufgenommen.

Fonty Flock dreht das Auto um

Es war nicht der Unfall, der Fonty Flocks Karriere beendete, aber dieses unglaubliche Bild war zu perfekt, um es nicht zu teilen. Dies geschah Ende der 40er Jahre. Flock fuhr ein umgebautes Auto, als er es umwarf.

Der Besitzer des Autos, Joe Wood, war unzufrieden mit dem Schaden an seiner Nummer 47, Flock konnte nicht zum Rennen zurückkehren. Heute, mit Ersatzteilen in den Garagen des Teams, hätte Fontis Tag weitergehen können, obwohl es eine Herausforderung gewesen wäre, als Erster ins Ziel zu kommen.

Vicki Wood auf dem Toledo Speedway

Diese farbenfrohe Aufnahme aus den 1950er Jahren zeigt Vikki Wood und ihren kurzen Track. Sie hatte keine Angst davor, sich mit ihren männlichen Kollegen zu messen und tauchte im Toledo Raceway Park auf, um sich für das bevorstehende Rennen zu qualifizieren.

Wood qualifizierte sich jedoch nicht nur, sie schlug alle Männer, die da waren, um die Pole Position im Turnier zu erreichen. Dank Wood ebnete NASCAR den Weg für Frauen, lange vor anderen Sportarten an Wettkämpfen teilzunehmen. Danica Patrick ist die bisher berühmteste Fahrerin.

Jay Leno interviewt eine Legende

Jay Leno ist ein berühmter Auto-Süchtiger, daher macht es Sinn, dass er einige der Großen interviewt hat. Hier ist er mit dem verstorbenen großen Dale Earnhardt Sr., einem der besten Fahrer in der NASCAR-Geschichte.

Leider starb Earnhardt bei dem, was er liebte. Im Jahr 2001 war er während des Daytona 500 in einen Sturz mit drei Läufern verwickelt. Sein Sohn wurde an diesem Tag Zweiter im Rennen und fuhr bis 2017 Rennen, als er zum Rundfunk wechselte.

Aufpumpen vor dem Rennen

Ob Sie es glauben oder nicht, NASCAR ist ein Mannschaftssport. Der Fahrer steht im Rampenlicht, aber wo wird er mit seiner Crew sein? In dieser Einstellung versammelt Greg Zipadelli sein Team von Mechanikern vor einem Rennen und pumpt sie mit aller Kraft auf.

Zipadelli begann seine Karriere 1988 als Crew Chief für Mike McLaughlin. McLaughlin gewann die Meisterschaft in diesem Jahr. Er war 21 Jahre alt. Heute ist Zipadelli Wettbewerbsdirektor für Stewart-Haas Racing, springt aber bei Bedarf immer noch als Crew Chief ein.

Rennen in der Familie

Ralph Earnhardt mit dem Siegerpokal nach einem Rennen im Jahr 1950 beweist, dass der Rennsport tief in der Familie Earnhardt verwurzelt ist. Ralph ist eine echte Familie, die von NASCAR geerbt wurde, und begann, unbefestigte Strecken zu fahren, um aus der Armut herauszukommen.

Seine berufliche Laufbahn begann 1953. 1956 gewann er die NASCAR Sportsman Championship. Die nächsten zwei Jahre war er Zweiter in der Gesamtwertung. Es wird angenommen, dass der ältere Earnhardt der erste Fahrer war, der seine Reifen versetzte, indem er Reifen mit unterschiedlichen Umfangsdurchmessern auf der linken und der Fahrseite verwendete.

Larry Pearson und sein Meisterschaftsauto

Larry Pearson, der neben seinem Mercury Capri kniete, war in den späten 70ern und frühen 80ern eine Macht, mit der man rechnen musste. Bei der NASCAR Dash Series hat er fünf Mal gewonnen.

Er fuhr auch Rennen in der Busch Series und fuhr Rennen im NASCAR Cup. Pearson dominierte auch die Bush Series und gewann zweimal die Meisterschaft. Er schied 1999 nach dem Textilease Médique 300 in Boston aus, vier Jahre nach seinem letzten Siegeszug.

Das Rennen beginnt

Dieses Vintage-Foto wurde in den 1950er Jahren beim Start eines NASCAR-Cup-Rennens aufgenommen. Die gezeigte Strecke ist ein eine Meile langer Raleigh Speedway. Auf dem Speedway fanden von 1953 bis 1958 sowohl NASCAR-Cup-Rennen als auch Cabrio-Rennen statt.

Leider wurde die Strecke veraltet, als der Daytona International Speedway eröffnet wurde. Das Grand National-Rennen am 4. Juli wurde auf eine neue Strecke verlegt und Raleigh musste sich selbst überlassen. 1967 wurde die einst legendäre Strecke abgerissen und nahm ihre Geschichte mit.

Eins und fertig

Der Mann, den Sie oben sehen, Walt Flanders, nahm nur an einem NASCAR-Rennen teil. Während des Rennens von 1951 drehte er seinen Ford auf der Motorhaube um. Wie Sie sehen können, hat er den Absturz überlebt. Sein Auto und seine Karriere haben sich nicht geändert.

Seltsamerweise belegte Flandern an diesem Tag den 31. von 59 Plätzen, nachdem er 145 von 250 Runden gefahren war. Alle, die er geschlagen hat, waren entweder überhitzt und mussten ihren Führerschein verlieren oder hatten Stürze vor sich. Manchmal ist Glück besser als Gutes!

Nichts ist besser als ein Tag am Strand

Marshall Teague und Herb Thomas halten ihre Renntrophäen in dieser meisterschaftswürdigen Aufnahme von 1952. An diesem Tag wurden sie Erster und Zweiter. Das Cup-Rennen vor der Kulisse des Ozeans wurde auf dem Daytona Beach-Road Course ausgetragen.

Hinter dem Paar stehen ihre legendären Autos; zwei Hudson Hornets. Hudson war der erste Autohersteller, der in die Welt des Rennsports einstieg. Unter diesen beiden furchtlosen Rennfahrern dominierte er jahrelang den Sport.

Snack mitten im Rennen

Dieses Foto ist erstaunlich. Es wurde 1969 gedreht und zeigt, wie Fahrer Bill Seifert während eines Boxenstopps während eines Rennens ein Erfrischungsgetränk gereicht wird. Es stellt sich heraus, dass Boxenstopps nicht nur zum Reifenwechsel benötigt werden! Was an diesem Bild wirklich beeindruckend ist, ist der Kontrast dazu, wie sich Sportler heute erfrischen.

Statt eines Einwegbechers bekommen sie riesige Flaschen. Sie trinken während der Veranstaltung auch kein Soda, da der Fotograf behauptet, dass das Getränk auf dem Bild an Seifert gereicht wird.

auf der Motorhaube hängen

Manchmal ist es am einfachsten vorzugeben, cool zu sein. Das muss Neil Castles gedacht haben, als er sich 1969 auf die Motorhaube von J. S. Spencers Auto legte, um zu plaudern. Worüber redeten sie? Wahrscheinlich ein bevorstehendes Rennen.

Heute werden Sie noch nie zwei Fahrer vor einem Rennen so beiläufig unterhalten sehen. Eine Sache, die sich bis heute nicht geändert hat, ist die schiere Menge an Sponsorenaufklebern, die Sie auf ein Auto kleben können!

Bobby Allison für den Sieg!

Spulen wir in die 80er vor und wir sehen eine Version von NACSAR, die dem, was es heute ist, näher kommt. Die Autos fahren in einem ziemlich gleichmäßigen Muster und hoffen, jemanden zu überholen, um sich einen Vorteil zu verschaffen.

An diesem Tag ging dieser Vorteil an Bobby Ellison über. Er fuhr einen Buick und überholte Buddy Baker in der letzten Runde des Firecracker 400 in Daytona, um den Sieg zu erringen. Der Sieg machte ihn zum ältesten Sieger der Renngeschichte.

Champagner für alle!

Endlich zur klassischen Siegesfeier mit Sekt! 1987 konnte Dale Earnhardt nicht widerstehen, nachdem er NASCAR-Cup-Champion geworden war. Dass er an diesem Tag auf dem Atlanta International Speedway Zweiter wurde, war ihm egal.

Die Meisterschaft war die dritte in Earnhardts Karriere und die zweite in Folge. Er gewann drei weitere NASCAR-Titel und vier International Race of Champions (IROC)-Titel. 2010 wurde er in die erste Klasse der NASCAR Hall of Fame aufgenommen.

Cale Yarborough

Wir könnten weiter und weiter über diese Person reden, also lasst es uns einfach halten. Cale Yarborough hat eine Menge Siege und Auszeichnungen vorzuweisen, und seine blau-weiße Nummer 11 ist eine Ikone in der NASCAR-Welt.

Mit den sechstmeisten Siegen in der Geschichte der Monster Energy Series, die vier Daytona 500, drei Jahre in Folge als Fahrer des Jahres der National Motor Sports Association und drei Siege in der Winston Cup Series umfasst, gab es irgendetwas, was dieser Mann nicht konnte?

merk dir den Namen

Ray Fox hat in Daytona noch nie die Ziellinie überquert. Seine Autos taten es jedoch auf jeden Fall. Falls Sie es nicht wussten, Fox ist sowohl ein legendärer Motorenbauer als auch ein Autobesitzer. Anschließend wurde er NASCAR Engine Inspector.

Viele der größten Rennfahrer sind in eines der Autos von Fox gestiegen. Bereits 2003 wurde Fox in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen. Wenn Sie gute Arbeit leisten, werden Sie belohnt.

Erste Dame

Begrüßen Sie Shirley Muldowney. Wer ist sie? Sie ist die First Lady des Drag Racing. 1965 begann sie mit Drag Racing und war damit die erste Frau, die dies unter Lizenz der National Hot Rod Association tat.

In wenigen Jahren (1973) erreichte sie die Spitze des Drag Racing, nämlich Top Fuel. Als sie 1976 die Spring Nationals dominierte, holte sie ihren ersten NHRA Professional-Sieg.

Glückszahl 7

Wir haben gerade erwähnt, dass Richard Petty die meisten Siege in Dayton hat, aber sein siebter Sieg war der aufregendste. Die drei Fahrer wechselten im Laufe des Rennens die Führung, bis Petty in Runde 174 zum ersten Mal die Führung übernahm.

Nachdem er den ersten Platz belegt hatte, ließ er ihn nicht mehr los. Er war 3.5 Sekunden vor einem der anderen drei führenden Rennen (Bobby Ellison), als er die Ziellinie überquerte.