Luftfilter ohne Widerstand

Zunächst einmal können Sie die Leistung des Aggregats erhöhen, indem Sie die Luftmenge erhöhen, die in den Einlass eintritt. Aus diesem Grund werden beim Motortuning Nullwiderstands-Luftfilter verwendet, um das Luftvolumen ohne größere Änderungen zu erhöhen. Unter normalen Autofahrern ist diese Lösung besser als Filter bekannt - Nullfilter, Nullluftfilter oder einfach Nullfilter.

Da ein solcher Luftfilter einfach zu integrieren ist, begannen viele Autobesitzer, bei konventionellen Autos mit Saug- und Turbomotoren Nullwiderstandsfilter einzubauen und rechneten nach einem solchen Tuning mit gewissen Vorteilen. Gleichzeitig wissen nicht alle Autobesitzer, dass die Entscheidung für den Einbau eines Nullfilters anstelle eines Standardluftfilters sowohl Vor- als auch Nachteile hat.

Mit anderen Worten, Sie müssen klar verstehen, was Null ergibt, wie es sich auf den Motor, die Ressourcen, die Leistung und den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors auswirkt und warum dieses Filterelement in einigen Fällen erforderlich ist und in anderen Fällen besser nicht Installieren Sie es auf dem Auto. Finden wir es heraus.

Nullwiderstandsfilter: Vor- und Nachteile

Daher mag der Einbau eines widerstandslosen Filters für viele eine attraktive und kostengünstige Lösung zur Steigerung der Motorleistung erscheinen. Schauen wir uns zuerst die bekannten Vorteile an.

• Leistungssteigerung ohne Beeinträchtigung der Qualität der Luftreinigung;
• Niedriger Widerstand, effiziente Filtration;
• Ein Filterwechsel alle 10-15 km ist nicht erforderlich;
• Der Filter ist leicht zu reinigen und stellt seine ursprünglichen Eigenschaften wieder her;
• Der Sound des Verbrennungsmotors verändert sich (mehr „aggressiv“ und „edler“);
• Erhöht das Drehmoment bei mittleren und niedrigen Drehzahlen.

Beachten Sie auch die einfache Installation. Es reicht aus, das Standardgehäuse mit einem herkömmlichen Luftfilter zu demontieren, wonach ein konischer Filter mit Nullwiderstand und geeignetem Durchmesser auf dem Luftmassenmesser (MAF) oder auf dem Rohr angebracht werden muss. Alles scheint einfach und klar zu sein. Allerdings hat der Nullfilter gegenüber dem Standardfilterelement auch Nachteile.

Zunächst einmal besteht die Hauptaufgabe des Motorluftfilters darin, die von außen kommende Luft zu reinigen. Tatsächlich schützt der Filter vor Staub, der in den Motor gelangen kann. Staub und kleine Partikel können wiederum Dehnungsstreifen usw. verursachen.

Gleichzeitig verschlechtert sich neben dem Schutz zwangsläufig die Effizienz des Lufteinlasses in den Motor, was sich auf die Leistung auswirkt. Standardfilter sind eigentlich dickes Papier, was zwangsläufig einen hohen Luftstromwiderstand bedeutet. Auch während des Betriebs des Autos, wenn der Filter verstopft ist, sinkt die Leistung noch mehr. Die Folge ist eine Leistungsminderung des Verbrennungsmotors, da der Motor nicht genügend Luft erhält.

• Mit dem Nullwiderstandsfilter wiederum können Sie den Eingangswiderstand verringern, ohne die Filterfähigkeit zu verringern. Dadurch können Sie die Leistung des Motors erhöhen. Dieser Filtertyp besteht aus einem speziellen Material, der Luftwiderstand ist geringer und es kann mehr Luft dem Motor zugeführt werden. Wie allgemein angenommen wird, gibt Nulevik eine Leistungssteigerung von 3 auf 5%.

Und jetzt die Nachteile. In der Praxis ist der Leistungsunterschied nach dem Entfernen des Standardfilters und Nullstellen einfach nicht mehr wahrnehmbar, auch die dynamischen Eigenschaften ändern sich nicht wesentlich. Bei genauen Computermessungen ist der Unterschied natürlich sichtbar, aber nicht physisch wahrnehmbar.

Auch wenn Sie den Luftfilter komplett entfernen, werden Sie noch keine spürbare Verbesserung erzielen können. Der Grund dafür ist, dass der Betrieb des Motors zunächst auf Verluste beim Luftdurchtritt durch den Filter ausgelegt war.

Das bedeutet, dass der Motor zumindest verbessert werden muss, Änderungen an der im Computer „fest verdrahteten“ Software vorgenommen werden müssen usw. Nur in diesem Fall treten geringfügige Verbesserungen in Form einer besseren Gasannahme und Reaktion auf das Gaspedal auf, und auch dann nicht in allen Fällen.

Bitte beachten Sie, dass Nullwiderstandsfilter teurer sind, aber auch eine besondere Pflege erfordern. Da sich dieser Filter außerhalb des Gehäuses befindet, wird er aktiv verschmutzt. Es liegt auf der Hand, dass solche Kosten und Schwierigkeiten in einem Fall gerechtfertigt und in einem anderen unnötig sein können. Alles hängt von der Art und dem Zweck des Autos ab.

So reinigen Sie den Nullfilter: Wartung des Nullwiderstandsfilters

Mit einem Wort, der Nullwiderstandsfilter muss öfter gewaschen und auch regelmäßig mit einem speziellen Imprägniermittel behandelt werden. Denn wenn ein Nullfilter vorhanden ist, muss dieser regelmäßig gewaschen und mit einer speziellen Lösung imprägniert werden.

Darüber hinaus muss es in strikter Übereinstimmung mit allen Empfehlungen verarbeitet werden. Es ist auch unmöglich, die Filterpflege zu überspringen, da die Luft durch ein verstopftes Nullventil nicht gut eindringt, das Auto nicht zieht, der Kraftstoffverbrauch zu hoch ist.

Zur Reinigung und Pflege des Nullfilters muss dieser ausgebaut werden, danach werden grobe Schmutzpartikel mit einer weichen Bürste entfernt. Dann sollte der Filter gewaschen werden, das Wasser abschütteln. Anschließend wird beidseitig ein spezielles Reinigungsmittel auf das Filterelement aufgetragen, wonach der Filter eingebaut werden kann.

Daher ist es optimal, den Filter alle 5-6 Kilometer zu reinigen. Der Filter selbst ist für 15-20 solcher Wäschen ausgelegt, danach müssen Sie einen neuen Nullfilter kaufen.

"Null" setzen oder nicht setzen

Schaut man einem getunten Auto unter die Motorhaube, sieht man fast immer einen Nullwiderstandsfilter. Aus diesem Grund scheint es vielen, dass Sie durch den Einbau eines solchen Filters in einen herkömmlichen Verbrennungsmotor in der "Standard" -Version eine Leistungssteigerung erzielen können.

Tatsächlich haben wir oben bereits bedacht, dass man nur dann von einer spürbaren Steigerung sprechen kann, wenn das Auto speziell modifiziert wird. Wir sprechen von Rennwagen, Sonderprojekten usw. In diesem Fall ist der „Nulevik“ nur ein unbedeutendes Glied in der Kette von Lösungen, die darauf abzielen, die Leistung von Verbrennungsmotoren zu verbessern. Gleichzeitig tritt die Motorressource bei solchen Maschinen oft in den Hintergrund.

Als der Motor umfassend modifiziert wurde, wurden Sportnockenwellen eingebaut, das Arbeitsvolumen erhöht, das Verdichtungsverhältnis erhöht, die Ansaugung parallel geändert, ein geänderter Drosselklappenstutzen eingebaut, Änderungen am Stromversorgungssystem vorgenommen, die ECU wurde geflasht usw. In diesem Fall ist es sinnvoll, einen Nullfilter einzusetzen.

• Wenn wir einfache Zivilautos betrachten, sollte man beim Umschalten auf widerstandslose Filter keine Leistungssteigerung erwarten, aber die Ressourcen der Einheit nehmen ab. Tatsache ist, dass ein mit Staub verstopfter Motor eine deutlich kürzere Lebensdauer hat.

Bitte beachten Sie, dass der Nulevik die Luft immer noch schlechter filtert als der normale Filter. Vor allem, wenn die Maschine im normalen Modus verwendet wird, das heißt, wir sprechen über den aktiven täglichen Gebrauch.

Mit einem Wort, die Filtrationsqualität wird sich zwangsläufig verschlechtern, die Leistung wird nicht merklich zunehmen, aber die Ressource des Verbrennungsmotors wird abnehmen. Es stellt sich heraus, dass das Nullstellen in einem Serienmotor nicht nur unpraktisch, sondern auch riskant ist.

Nützliche Tipps

Wenn wir die erhaltenen Informationen zusammenfassen, muss vor der Ausstattung eines Autos mit einem Auto-Zero-Filter Folgendes berücksichtigt werden:

• eine leichte Leistungssteigerung bei "präparierten" Sportwagen und absolut unmerklich beim Serienmotor;
• eine Abnahme der Filterqualität erhöht das Risiko, dass Staub und kleine Partikel in den Motor gelangen;
• die Notwendigkeit einer häufigen und teureren Wartung des Nullwiderstandsfilters;

Wir fügen hinzu, dass es wichtig ist, den richtigen Ort für die Installation unter der Haube zu wählen, auch wenn dennoch entschieden wird, einen Nullfilter zu installieren. Mit anderen Worten, Sie müssen wissen, wo Sie den Nullwert setzen müssen.

Der Hauptgrund ist jedoch heiße Luft unter der Haube und ein Leistungsabfall. Es stellt sich heraus, dass es nicht ausreicht, einen Filter ohne Widerstand einzusetzen. Ebenso wichtig ist es, separat darüber nachzudenken, wo der Nullfilter platziert werden soll, da die Installation an einem Standardort keine Ergebnisse liefert.

Wir stellen auch fest, dass es üblich ist, Nuleviki für den Winter zu entfernen. Dies bedeutet, dass Sie immer bereit sein sollten, an die Stelle des Standarddesigns zurückzukehren. Schließlich ist es wichtig, ein Nulevik von guter Qualität zu kaufen. Tatsache ist, dass es viele Lösungen auf dem Markt zu kaufen gibt.

Gleichzeitig ist ein hochwertiges Original sehr teuer, aber es kann die Luft gut filtern, dh die Risiken eines Motorschadens werden verringert. Bei wenig bekannten Herstellern können Sie wiederum einen preiswerten Nulevik kaufen, aber in diesem Fall ist die Qualität der Filtration fraglich.

Mit dem Ergebnis, dass

Angesichts der obigen Informationen ist klar, dass ein widerstandsloser Filter in einigen Fällen die Leistung erhöhen kann. Für die überwiegende Mehrheit der gewöhnlichen Serienautos wird Null jedoch einfach nicht benötigt. Tatsache ist, dass ohne spezielle Motorvorbereitung der Gewinn durch den Einbau eines Nullfilters minimal ist, und selbst dann, wenn er korrekt installiert ist.

Sie sollten auch die Zündkerzen ersetzen, hochwertigen Kraftstoff verwenden usw. Auf diese Weise können Sie in verschiedenen Modi immer das „Maximum“ aus dem Verbrennungsmotor herausholen und das Auto während seiner gesamten Lebensdauer komfortabel betreiben.