Alles über die Motorgröße

Im Artikel:

Eines der Hauptmerkmale nicht nur des Verbrennungsmotors selbst, sondern des gesamten Fahrzeugs ist das Arbeitsvolumen des Aggregats. Es hängt maßgeblich davon ab, wie viel Leistung der Motor entwickeln kann, bis zu welcher Höchstgeschwindigkeit das Auto beschleunigt werden kann. In vielen Ländern ist das Arbeitsvolumen des Motors der Parameter, durch den die Höhe verschiedener Steuern und Abgaben bestimmt wird, die vom Eigentümer des Fahrzeugs gezahlt werden. Die Bedeutung dieser Eigenschaft wird auch dadurch unterstrichen, dass ihr Wert in der einen oder anderen Form oft im Namen des Modells angegeben wird.

Trotzdem verstehen nicht alle Autofahrer genau, was mit Hubraum gemeint ist, was davon abhängt und welcher Hubraum für bestimmte Betriebsbedingungen am besten ist.

Was heißt Hubraum

Das allgemeine Funktionsprinzip einer Kolben-Brennkraftmaschine kann wie folgt beschrieben werden. Den Zylindern wird ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft in einem bestimmten Verhältnis zugeführt. Dort wird es durch Kolben komprimiert. Bei Benzinmotoren wird das Gemisch durch einen elektrischen Funken gezündet, bei Dieselmotoren entzündet es sich spontan aufgrund einer starken Erwärmung durch starke Kompression. Die Verbrennung des Gemisches verursacht einen starken Druckanstieg und ein Ausstoßen des Kolbens. Er bringt die Pleuelstange in Bewegung, die sich wiederum in Bewegung setzt. Ferner wird durch das Getriebe die Drehung der Kurbelwelle auf die Räder übertragen.

Der Kolben wird bei seiner Hin- und Herbewegung durch den oberen und unteren Totpunkt begrenzt. Der Abstand zwischen OT und UT wird als Hub des Kolbens bezeichnet. Wenn wir die Querschnittsfläche des Zylinders mit dem Kolbenhub multiplizieren, erhalten wir das Arbeitsvolumen des Zylinders.

In den meisten Fällen hat das Triebwerk mehr als einen Zylinder, und dann wird sein Arbeitsvolumen als Summe der Volumina aller Zylinder bestimmt.

Er wird meist in Litern angegeben, weshalb auch oft der Ausdruck „Hubraum“ verwendet wird. Der Volumenwert wird in der Regel auf den nächsten Zehntelliter aufgerundet. Manchmal werden Kubikzentimeter als Maßeinheit verwendet, zum Beispiel bei Motorrädern.

Motorgröße und Klassifizierung von leichten Fahrzeugen

Jeder Autohersteller in seiner Modellpalette hat Autos verschiedener Klassen, Größen und Konfigurationen, die für unterschiedliche Nutzungsbedingungen, Bedürfnisse und finanzielle Möglichkeiten der Käufer ausgelegt sind.

Derzeit gibt es weltweit keine einheitliche Klassifizierung von Fahrzeugen nach Motorgröße. In der Sowjetunion gab es ein System, das Automotoren in 5 Klassen einteilte:

• extra klein mit bis zu 1,1 l Volumen;
• klein - von 1,1 bis 1,8 Liter;
• mittel - von 1,8 bis 3,5 Liter;
• groß - von 3,5 bis 5,0 Liter und mehr;
• die höchste - in dieser Klasse wurde die Motorgröße nicht reguliert.

Eine solche Klassifizierung war relevant, als mit Benzin betriebene atmosphärische Motoren dominierten. Jetzt kann dieses System als veraltet angesehen werden, da es die Merkmale von Dieselmotoren, Turboladern und anderen Motoren, die neue Technologien verwenden, nicht berücksichtigt.

Manchmal wird eine vereinfachte Klassifizierung verwendet, nach der Motoren in drei Kategorien eingeteilt werden. Von 1,5 Liter bis 2,5 Liter - Motoren mit mittlerem Hubraum. Alles unter eineinhalb Liter bezieht sich auf Kleinwagen und Minicars, und Motoren über zweieinhalb Liter gelten als groß. Es ist klar, dass dieses System sehr bedingt ist.

Die europäische Klassifikation von Personenkraftwagen teilt sie in Zielmarktsegmente ein und regelt keine technischen Parameter streng. Das Modell gehört aufgrund von Preis, Abmessungen, Konfiguration und einer Reihe anderer Faktoren zu der einen oder anderen Klasse. Aber die Klassen selbst haben keinen klaren Rahmen, was bedeutet, dass die Aufteilung auch als bedingt angesehen werden kann. Die Einteilung sieht so aus:

• A - extra kleine / Kleinst- / Stadtautos (Miniautos / Stadtautos);
• B - Klein-/Kompaktwagen (Kleinwagen/Supermini);
• C - untere Mittelklasse / Golfklasse (Mittelklassewagen / Kompaktwagen / kleine Familienwagen);
• D - mittelgroße / Familienautos (größere Autos);
• E - obere Mittelklasse / Business-Klasse (Executive-Fahrzeuge);
• F - Executive-Autos (Luxusautos);
• J - Geländewagen;
• M - Minivans;
• S - Sportcoupé / Supercars / Cabrios / Roadster / Gran Tourism.

Wenn der Hersteller der Ansicht ist, dass sich das Modell an der Kreuzung von Segmenten befindet, kann das Symbol „+“ zum Klassenbuchstaben hinzugefügt werden.

Andere Länder haben ihre eigenen Klassifizierungssysteme, einige von ihnen berücksichtigen die Motorgröße, andere nicht.

Hubraum und Motorleistung

Die Leistung des Aggregats wird maßgeblich durch sein Arbeitsvolumen bestimmt. Diese Abhängigkeit ist jedoch nicht immer proportional. Tatsache ist, dass die Leistung auch vom mittleren effektiven Druck im Brennraum, von Energieverlusten, Ventildurchmessern und einigen anderen Konstruktionsmerkmalen abhängt. Insbesondere ist sie umgekehrt proportional zur Hublänge der Kolben, die wiederum durch das Verhältnis der Abmessungen von Pleuel und Pleuelzapfen der Kurbelwelle bestimmt wird.

Es ergeben sich Möglichkeiten zur Leistungssteigerung ohne Erhöhung des Arbeitsvolumens der Zylinder und ohne Mehrverbrauch an Kraftstoff. Die gebräuchlichsten Methoden sind der Einbau eines Turboladersystems oder variabler Ventilsteuerung. Solche Systeme erhöhen jedoch den Preis des Autos erheblich, und im Falle einer Panne werden Reparaturen auch sehr teuer.

Auch der umgekehrte Vorgang ist möglich - automatische Reduzierung der Motorleistung bei nicht voller Belastung. Motoren, bei denen die Elektronik einzelne Zylinder abschalten kann, kommen bereits in einigen in Übersee produzierten Serienautos zum Einsatz. Der Kraftstoffverbrauch erreicht somit 20 %.

Darüber hinaus wurden Prototypen von Verbrennungsmotoren erstellt, deren Leistung durch Ändern der Hublänge der Kolben reguliert wird.

Was sonst noch das Arbeitsvolumen beeinflusst

Die Beschleunigungsdynamik des Autos und die maximale Geschwindigkeit, die es entwickeln kann, hängen vom Hubraum des Verbrennungsmotors ab. Aber auch hier besteht eine gewisse Abhängigkeit von den Parametern des Kurbeltriebs.

Und natürlich wirkt sich der Hubraum des Aggregats darüber hinaus sehr stark auf die Kosten des Autos aus. Und es geht nicht nur darum, die Kosten für die Herstellung des Motors selbst zu erhöhen. Um mit einem stärkeren Motor zu arbeiten, wird auch ein ernsthafteres Getriebe benötigt. Ein dynamischeres Fahrzeug erfordert effizientere und leistungsfähigere Bremsen. Komplexer, leistungsfähiger und teurer werden Einspritzanlage, Lenkung, Getriebe und Fahrwerk. wird natürlich auch teurer.

Der Kraftstoffverbrauch wird im Allgemeinen auch von der Größe der Zylinder bestimmt: Je größer sie sind, desto gefräßiger wird das Auto. Allerdings ist auch hier nicht alles eindeutig. Bei einer ruhigen Bewegung in der Stadt verbrauchen Kleinwagen etwa 6 ... 7 Liter Benzin pro 100 km. Bei Autos mit mittelgroßem Motor beträgt der Verbrauch 9 ... 14 Liter. Große Motoren "fressen" 15 ... 25 Liter.

In einer angespannteren Verkehrssituation in einem Kleinwagen müssen Sie jedoch häufig hohe Drehzahlen halten, Gas geben, in niedrigere Gänge schalten. Und wenn das Auto beladen ist und sogar die Klimaanlage eingeschaltet ist, steigt der Kraftstoffverbrauch erheblich. Gleichzeitig wird sich auch die Beschleunigungsdynamik spürbar verschlechtern.

Bei der Bewegung auf Landstraßen ist der Unterschied im Kraftstoffverbrauch bei Autos mit unterschiedlichen Hubräumen bei einer Geschwindigkeit von 90 ... 130 km / h jedoch nicht so groß.

Vor- und Nachteile von ICE mit großem und kleinem Volumen

Bei der Auswahl eines Autos zum Kauf orientieren sich viele an Modellen mit großem Hubraum. Für einige ist es eine Frage des Prestiges, für andere eine unbewusste Entscheidung. Aber braucht man so ein Auto wirklich?

Ein erhöhter Hubraum hängt eng mit einer höheren Leistung zusammen, und dies sollte natürlich den Vorteilen zugeschrieben werden. Mit dem leistungsstarken Motor beschleunigen Sie schneller und fühlen sich beim Überholen, Spurwechsel und Bergauffahren sowie in verschiedenen ungewöhnlichen Situationen sicherer. Unter normalen städtischen Bedingungen besteht keine Notwendigkeit, einen solchen Motor ständig auf hohe Drehzahlen zu drehen. Die enthaltene Klimaanlage und die volle Beladung der Passagiere werden keinen wesentlichen Einfluss auf die Dynamik des Fahrzeugs haben.

Da große und mittlere Hubraumaggregate in der Regel in einem nicht zu intensiven Modus betrieben werden, fällt ihr Wirkungsgrad recht hoch aus. Beispielsweise schaffen viele deutsche Autos mit 5-Liter- und sogar 3-Liter-Motoren problemlos eine Laufleistung von einer Million Kilometern und mehr ohne. Doch Kleinwagenmotoren müssen oft an der Grenze ihrer Leistungsfähigkeit arbeiten, was dazu führt, dass der Verschleiß auch bei sorgfältiger Pflege immer schneller einsetzt.

Darüber hinaus ermöglicht ein großes Volumen in der kalten Jahreszeit ein schnelleres Aufwärmen des Motors.

Es gibt große Kapazität und erhebliche Nachteile. Der Hauptnachteil von Modellen mit großem Motor ist der hohe Preis, der bereits bei einem kleinen Hubraumanstieg stark ansteigt.

Doch der finanzielle Aspekt beschränkt sich nicht nur auf den Kaufpreis. Je größer der Hubraum des Motors, desto teurer werden Wartung und Reparaturen. Auch der Verbrauch wird steigen. Die Höhe der Versicherungsprämien richtet sich nach dem Arbeitsvolumen der Anlage. Je nach aktueller Gesetzgebung kann die Höhe der Transportsteuer auch unter Berücksichtigung des Hubraums berechnet werden.

Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch erhöht auch die Betriebskosten eines großen Fahrzeugs. Wenn Sie also auf ein mächtiges "Biest" abzielen, bewerten Sie zunächst sorgfältig Ihre finanziellen Möglichkeiten.

Problem der Wahl

Bei der Auswahl eines Autos ist es besser, Modelle der Klasse A mit einem Hubraum von etwa 1 Liter oder weniger zu vermeiden. Ein solches Auto beschleunigt nicht gut, es eignet sich nicht sehr gut zum Überholen, was in manchen Fällen sogar gefährlich sein kann. Der geladenen Maschine wird es eindeutig an Kraft fehlen. Aber wenn Sie alleine fahren, kein Verlangen nach Leichtsinn verspüren und Ihnen das Geld ausgeht, ist diese Option durchaus akzeptabel. Der Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten werden niedrig sein, aber es lohnt sich kaum, auf einen langen störungsfreien Betrieb des Motors zu zählen.

Für viele Autofahrer ohne erhöhte Ansprüche wäre die beste Wahl ein Auto der Klasse B oder C, das mit einem Motor mit einem Hubraum von 1,3 ... 1,6 Litern ausgestattet ist. Ein solcher Motor hat bereits eine gute Leistung und ruiniert gleichzeitig den Besitzer nicht mit übermäßigen Kraftstoffkosten. Mit einem solchen Auto können Sie sich sowohl auf den Straßen der Stadt als auch außerhalb der Stadt sicher genug fühlen.

Wenn es die finanziellen Mittel zulassen, lohnt es sich, ein Auto mit einem Hubraum von 1,8 bis 2,5 Litern zu kaufen. Solche Einheiten sind normalerweise in der Klasse D zu finden. Das Beschleunigen an der Ampel, das Überholen auf der Autobahn oder eine lange Steigung sind kein Problem. Eine entspannte Betriebsweise sorgt für eine gute Haltbarkeit des Motors. Im Allgemeinen ist dies die beste Option für ein Familienauto. Die Kosten für Kraftstoff und Betrieb werden zwar etwas höher sein.

Wer ordentlich Power braucht, aber Sprit sparen will, sollte sich Modelle mit Turbolader genauer anschauen. Die Turbine kann die Motorleistung bei gleicher Motorgröße und gleichem Kraftstoffverbrauch um 40 ... 50 % steigern. Richtig, ein turbogeladenes Gerät erfordert einen ordnungsgemäßen Betrieb. Andernfalls kann seine Ressource begrenzt sein. Diese Nuance muss beim Kauf eines Gebrauchtwagens berücksichtigt werden.

Für den Offroad-Einsatz können Sie auf ein leistungsstarkes Aggregat mit einem Volumen von 3,0 ... 4,5 Litern nicht verzichten. Neben SUVs werden solche Motoren in Business-Class- und Executive-Autos eingebaut. Nicht jeder kann sich diese Autos leisten, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass ihr Appetit auf Sprit sehr groß ist.

Nun, diejenigen, die über unbegrenzte Mittel verfügen, achten nicht auf solche Kleinigkeiten. Und sie werden diesen Artikel wahrscheinlich nicht lesen. Daher macht es einfach keinen Sinn, Kaufempfehlungen für ein Fahrzeug ab 5 Liter Hubraum zu geben.