Ganzjahresreifen. Experten haben Bedenken (Video)
Immer mehr Polen entscheiden sich für Ganzjahresreifen. Dieser Trend wurde von Reifenherstellern bemerkt, die auf unserem Markt tätig sind.
Ein erheblicher Teil des Kalenderwinters ist bereits vergangen, und der Schnee auf den Straßen der Städte fiel sporadisch oder wurde schnell geräumt. Schwarzer Asphalt hat viele Autofahrer dazu verleitet, nicht von Sommerreifen auf Winterreifen zu wechseln, sondern Ganzjahresreifen aufzuziehen. Im vergangenen Jahr wuchs ihr Umsatz in Polen um 30 Prozent.
– Polnische Fahrer achten auf die Bequemlichkeit der Verwendung solcher Reifen. Sie müssen sie nicht ändern, Sie müssen nicht in der Schlange stehen. Denken Sie jedoch daran, dass dies kein Reifen für alle Bedingungen ist, betont Piotr Sarniecki vom Verband der polnischen Reifenindustrie.
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Ein Ganzjahresreifen schneidet bei -10 bis +10 Grad Celsius am besten ab, es sei denn natürlich, die Straßen sind schwarz statt weiß. Ganzjahresreifen Sie haben weniger Lamellen und bestehen aus einer härteren Mischung, was ihre Winterleistung verringert. Andererseits sind diese Lamellen im Sommer völlig nutzlos, und die Kompromissmischung ist nicht vollständig an die zu dieser Jahreszeit herrschenden hohen Temperaturen angepasst.
– Wenn etwas zentriert werden muss, funktioniert es nicht in den richtigen Temperaturbereichen und bei sehr kalten oder sehr warmen Bedingungen. Es wird einfach undicht oder zu steif sein, sodass es unter extremen Bedingungen nicht richtig funktioniert, sagt Marcin Grzebeluch von der Safe Driving Academy von Carevent.pl.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen, was bedeutet, dass sie nie so gut sein werden wie Saisonreifen. Im Sommer verschleißen Ganzjahresreifen schneller, im Winter haben sie schlechten Grip und damit längere Bremswege.
