VW Bulli, vor 65 Jahren das erste in Hannover gebaute Modell
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Es gibt Modelle, die ihre Spuren hinterlassen, die in die Herzen ganzer Generationen eindringen und die es schaffen, über die Jahre hinweg ihren Charme zu bewahren. Einer davon ist definitiv der Volkswagen Transporter T1, besser bekannt als Volkswagen Bulli8. März 2021 feierte das 65-jährige Jubiläum der Produktionsaufnahme im Werk Hannover-Stocken.
Von diesem Tag an wurden sie in derselben Fabrik gebaut. 9,2 Mio. Bulli-Autos, die sich im Laufe der Jahre hinsichtlich Ästhetik und Mechanik weiterentwickelt haben. Im Vorgriff auf die im Jahr 2022 erwartete Markteinführung des ID.BUZZ, einer elektrischen Neuinterpretation des legendären Minivans, verfolgen wir gemeinsam die Meilensteine der Bulli-Geschichte.
Die Geburt des Projekts
Um Bullis Geschichte zu erzählen, müssen wir etwas weiter zurück ins Jahr 1956 gehen. Tatsächlich befinden wir uns im Jahr 1947, als bei einem Besuch im Wolfsburger Werk Ben PonDer niederländische Importeur von Volkswagen-Autos entdeckt ein Auto mit dem gleichen Boden wie der Käfer, das für den Warentransport in den Produktionshallen verwendet wird.
Ben kritzelt schnell auf ein Blatt Papier und beschließt, einem führenden Volkswagen-Spezialisten vorzuschlagen, auf der einzigen dem deutschen Unternehmen zur Verfügung stehenden Plattform ein leichtes Nutzfahrzeug für den Güter- oder Personentransport in Serie zu bauen. So war das Projekt geboren. Typ 2 der 1949 den Namen Transporter Type 2 erhielt und im März 1950 in den Handel kam.
Die Nachfrage wächst immer mehr
Wie bereits erwähnt, entstand das Projekt auf Basis des Käfers. Die erste Volkswagen-Transporter-Baureihe mit Namen T1-Split (von „Splitscreen“ zu „Halbierung der Windschutzscheibe“) ist mit einem luftgekühlten 4-Zylinder-Boxermotor mit 1,1 Liter Hubraum und einer Leistung von 25 PS ausgestattet.
Riesiger Anfangserfolg dank seiner Fähigkeiten als Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit die die Aufmerksamkeit von Unternehmern auf den Lkw-Transport und seinen Charme lenken (im Hippie-Stil an der Westküste der USA neu aufgelegt) und zu einem derartigen Anstieg der Nachfrage führen, dass eine Fabrik in Wolfsburg für die Produktion nicht mehr ausreicht.
Seitdem haben sich mehr als 235 Städte in Deutschland für ein neues Volkswagen-Werk beworben und Heinrich Nordhoff, zunächst Vorstandsvorsitzender und dann Vorstandsvorsitzender von Volkswagen, entscheidet sich dafür Hannover. Eine strategische Wahl angesichts der Nähe zum Kanal, der Reno mit der Elbe verbindet, und des Vorhandenseins eines Bahnhofs für den Güterverkehr.
Die Anlage wurde knapp über 1 Jahr gebaut
Die Arbeiten begannen im Winter zwischen 1954 und 1955, als aus 372 Arbeitern im März des folgenden Jahres bereits 1.000 wurden. Wir müssen uns beeilen, um die Bedürfnisse der Kunden zu erfüllen. Nach nur 3 Monaten wird kontinuierlich am Aufbau der Anlage gearbeitet. Arbeiter 2.000, 28 Kräne und 22 Betonmischer, die täglich mehr als 5.000 Kubikmeter Beton mischen.
Unterdessen beginnt Volkswagen mit dem Training 3.000 zukünftige Mitarbeiter der sich um die Produktion des Bulli (Transporter T1 Split) im neuen Werk in Hannover-Stocken kümmern wird. Am 8. März 1956, etwas mehr als ein Jahr nach Beginn der Arbeiten, begann die Massenproduktion, die in diesen 65 Jahren übertroffen wurde 9 Millionen Autos in 6 Generationen.
Es war noch nicht alles
Ständig aktualisierte Website in Hannover neue tiefgreifende Modernisierung sowie die Umgestaltung der verschiedenen Abteilungen im Rahmen der nächsten großen Revolution: Im selben Jahr 2021 beginnt die Produktion der neuen Generation der Multivans, die voraussichtlich Ende des Jahres auf den Markt kommen, und des ID. BUZZ, das erste voll ausgestattete Auto, wird mit der Produktion beginnen. ein elektrisches leichtes Nutzfahrzeug aus dem Hause Wolfsburg.
In diesem Fall ist der Eintritt in den europäischen Markt geplant 2022 Und es wird nicht das einzige batteriebetriebene Auto sein, das im Werk Hannover produziert wird, das drei weitere Elektromodelle in der Pipeline hat.
