Probefahrt VW Eos: Regenrhythmus

Dass die kalten und regnerischen Novembertage definitiv nicht die beste Zeit sind, um die Qualitäten eines Cabrios zu testen, kann man im Prinzip kaum einer Meinung sein … Zumindest scheint es so auf den ersten Blick. Volkswagen Eos ist ein visuelles Element

Hat die Idee einer vollständigen Symbiose aus Coupé und Cabrio, die zur Kompaktklasse gehört, irgendeinen Sinn? Was nützt es Ihnen, an einem kalten und wolkigen Herbsttag ein Cabrio zu fahren? Lohnt es sich, für ein Auto, das tatsächlich der Nachfolger der bisherigen Golf-Cabrios ist, fast 75 BGN zu zahlen, obwohl es leicht über ihnen positioniert ist und bereits auf die Konkurrenz aus dem Premium-Segment abzielt?

Ja, der Eos basiert tatsächlich auf der Technologieplattform des Golf V und ist der moralische Nachfolger der vorherigen Generation kompakter Cabriolets. Dieses Mal hat das Auto jedoch ein radikal anderes Design und ist mit einer Reihe von Anleihen aus der Oberklasse ausgestattet. Also einerseits sind 75 Leva für ein Auto, das viele weiterhin einfach als Golf mit abnehmbarem Dach wahrnehmen, ein wirklich hoher Preis. Aber in Wirklichkeit ist der Eos viel mehr als ein Golf-basiertes Cabrio und konkurriert mit High-End-Produkten wie beispielsweise dem Volvo C000.

Der Turbomotor hat ein beeindruckendes maximales Drehmoment.

280 Nm, verblasst aber buchstäblich im Vergleich dazu, dass der Wert im Bereich von 1800 bis 5000 U / min konstant bleibt ... Das eigentliche Ergebnis eines solchen Drehmomentverlaufs drückt sich in einer erstaunlichen Durchzugskraft für einen 4-Zylinder-Motor aus, der ist in der Praxis alle Betriebsarten beobachtet. Neben exzellenter Fahrdynamik punktet der 2.0 TFSI mit einem überraschend niedrigen Kraftstoffverbrauch von durchschnittlich 10,9 l/100 km im kombinierten Fahrtest. Der einzige Nachteil der gut abgestimmten Kraftübertragung des Autos sind die Probleme mit der Haftung der vorderen Antriebsräder auf der Fahrbahn, die besonders auf nasser Fahrbahn ausgeprägt sind.

Harmoniert perfekt mit dem betont sportlichen Antrieb und Fahrwerk des Wagens, der für exzellentes Handling und Dynamik sorgt, fast wie ein Sportwagen in Kurven. Die respektvolle Dynamik der Straße beeinträchtigte jedoch den Komfort - wenn die Fahrt auf glattem Untergrund straff und sogar angenehm ausfällt, wird beim Passieren gröberer Unebenheiten die Steifigkeit der Federung zu einer ernsthaften Prüfung für die Wirbelsäule der Passagiere.

Das von Webasto kreierte Metallklappdach ist so kompakt wie möglich und hat seine Ergebnisse gegeben – nach dem Zusammenklappen unter der Heckklappe bleibt das Volumen des Gepäckraums durchaus akzeptabel – 205 Liter.Und hier ist Platz, um eine weitere Frage zu beantworten Anfang. Material, bzw. welchen positiven Antrieb ein Cabrio an einem verregneten Herbsttag bringen kann. Wird das feste Verdeck nach hinten geschoben, öffnet sich im Kopf von Fahrer und Mitarbeiter großflächig ein komplett transparentes Glasschiebedach, das selbst bei dunkelstem Wetter eine üppige Ausleuchtung des Innenraums ermöglicht. So bekommt Cabriofahren im Regen plötzlich einen besonderen Reiz, denn im Eos kann man die Herbsttropfen bewundern und bleibt davor vollkommen geschützt.

Immerhin die Fragen, die der Volkswagen Eos aufwirft

Es wird für sie schwierig sein, eine eindeutige Antwort zu bekommen, und nicht unbedingt, weil jeder für sich selbst antworten kann. Aber eines ist sicher - dieses Auto erschüttert die Vorstellung, dass regnerische, kühle und unfreundliche Herbsttage nicht die beste Zeit für ein Cabrio sind ...

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov