Probefahrt VW Touareg 3.0 TDI: Wer ist der Boss
Testen des neuen Flaggschiffs der Volkswagen Produktlinie
Die Neuauflage des Touareg ist aus mehreren Gründen ein tolles Auto. Die erste und vielleicht wichtigste unter ihnen ist, dass das Oberklasse-SUV in Zukunft die Spitze des Portfolios der Marke aus Wolfsburg sein wird, das heißt, es wird das Beste synthetisieren, zu dem das Unternehmen fähig ist. Das Beste sowohl in Bezug auf die vorgeschlagenen Technologien als auch in Bezug auf Qualität, Komfort, Funktionalität und Dynamik. Mit einem Wort, die Besten der Besten. Und das weckt natürlich bereits hohe Erwartungen an den Touareg.
Zuversichtlich Vision
Eine gestreckte Karosserielänge von fast acht Zentimetern bei einem Radstand von 2893 mm verleiht der Neuauflage dynamischere Proportionen. Die muskulöse Form des Autos, gepaart mit einer großzügigen Chromfront, hebt sich deutlich von der Masse ab und hebt den Touareg von vielen Mitbewerbern im Top-SUV-Segment ab. Was sich über das Exterieur- und Interieur-Design sagen lässt, versinnbildlicht in der Tat die gesamte Evolution des Charakters des Autos – setzte das Vorgängermodell auf die markentypische Zurückhaltung und Zurückhaltung, verbunden mit der sprichwörtlichen Perfektion der Details, will der neue Touareg um die Präsenz zu beeindrucken und das Image seines Besitzers zu unterstreichen.
In diese Richtung haben sich im Innenraum des neuen Touareg grundlegende Veränderungen vollzogen. Der größte Teil des Armaturenbretts ist bereits mit Bildschirmen belegt, und ein 12-Zoll-Display mit Lenkradsteuerung ist in eine gemeinsame Oberfläche mit einem 15-Zoll-Multimedia-Terminal auf der Mittelkonsole integriert. Die klassischen Knöpfe und Instrumente auf dem Armaturenbrett sind auf ein Minimum reduziert, die Funktionen werden über einen großen Touchscreen in der Mitte gesteuert. Erstmals ist das Modell auch mit einem Head-up-Display erhältlich, das die wichtigsten Informationen in einem hochauflösenden, farbigen Widescreen-Bild im unmittelbaren Sichtfeld des Fahrers konzentriert. Sowohl das Display als auch das Head-up-Display unterliegen einer individuellen Einstellung und Speicherung, die gewählte Konfiguration wird automatisch aktiviert, wenn der individuelle Zündschlüssel angeschlossen wird. Es besteht eine ständige Verbindung zum globalen Netzwerk sowie das gesamte moderne Arsenal für die Verbindung mit einem persönlichen Mobilgerät - von Mirror Link über ein induktives Ladepad bis hin zu Android Auto. Vor diesem Hintergrund erübrigt es sich, die Fülle an elektronischen Hilfssystemen aufzuzählen, darunter sogar so avantgardistische Akzente wie Nightvision mit Infrarot-Sensoren für Gefahrenstellen am Straßenrand und Matrix-LED-Scheinwerfer.
Beeindruckende Möglichkeiten auf und neben der Straße
Der Touareg III ist serienmäßig mit Stahlfedern und einem optionalen mehrstufigen Luftsystem erhältlich, das je nach Bedingungen zu einem erhöhten Auftrieb, einer verbesserten Aerodynamik oder einem verbesserten Zugang zum Laderaum beiträgt, der sein Fassungsvermögen um mehr als hundert Liter erhöht . Eine sehr wirkungsvolle Maßnahme zur Optimierung des Fahrverhaltens eines großen Geländewagens sind elektromechanisch betätigte aktive Stabilisatoren, um das Wanken der Karosserie in Kurven zu minimieren und so mehr Radweg und besseren Bodenkontakt beim Überwinden großer Bodenwellen zu erreichen. Das System wird von Superkondensatoren in einem separaten 48-V-Netz versorgt. Eine breite Palette von Tuning-Optionen für Fahrwerk, Antrieb und elektronische Systeme sowie eine einstellbare Fahrhöhe in Versionen mit Luftfederung ermöglichen es Ihnen, äußerst ernsthafte Möglichkeiten zur Lösung schwieriger Aufgaben in unwegsamem Gelände zu realisieren - wenn dies natürlich eine Person ist bereit, ein so prächtiges Auto solchen Experimenten zu unterziehen. Mindestens ebenso beachtlich ist der einer High-End-Limousine würdige Reisekomfort.
Der 6-Liter-Diesel-V600 der Neuauflage liefert solide Traktion – mit 2300 Nm Drehmoment bei 286 U/min hilft die Neungang-Automatik dabei, das Gefühl von über zwei Tonnen Gewicht praktisch zu beseitigen und eine sehr beneidenswerte Dynamik zu bieten. Bei vernünftiger Fahrweise trumpft der Touareg übrigens mit einem für ein Auto mit ähnlichen Parametern fast ungewöhnlich niedrigen Verbrauch auf – der Durchschnittsverbrauch des 3.0 PS starken XNUMX TDI liegt bei etwa acht Prozent.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
