Auswahl der Windschutzscheibe

Viele Autobesitzer, die mit einem solchen Problem wie dem Austausch von Autofenstern konfrontiert sind, stellen sich die Frage: „Welches Glas soll man kaufen, original oder nicht original?“

Was sollte Autoglas sein: Original oder nicht

Einerseits möchte jeder nur noch Originalteile in seinem Auto haben, andererseits kosten Originalteile zwei- oder sogar dreimal mehr als Nicht-Originalteile. Wie kann man also gutes Autoglas kaufen, dabei etwas sparen und nicht an Qualität verlieren? Bevor Sie diese Frage beantworten können, müssen Sie einiges verstehen.

Originalteile werden in der Fabrik eingebaut, die dieses oder jenes Auto hergestellt hat. Keine der Fabriken produziert Autoglas, sie werden von Vertragspartnern gekauft. Die Bezeichnung „Original“-Glas gilt nur noch für eine bestimmte Automarke, bei anderen Marken gilt es nicht mehr als Original. Daraus lässt sich schließen, dass das Wort „Original“ die Gesamtheit eines bestimmten Glasherstellers verbirgt.

Autoglashersteller unterschiedlicher Unternehmen unterscheiden sich deutlich voneinander. Europäische Hersteller erweichen Autoscheiben, deren Nachteil eine erhöhte Reibung ist. Für chinesische Hersteller sind sie härter, weil sie eine ganz andere chemische Zusammensetzung haben als Glas.

Die Lebensdauer von Glas für ein Auto beider Hersteller hängt von vielen Faktoren ab, einer davon sind die Betriebsbedingungen. Pflege und Wartung sind bei beiden Herstellern exakt gleich.

Der große Unterschied zwischen europäischem und chinesischem Autoglas ist der Preis. Die Chinesen sind viel kürzer als die Originale. Und das bedeutet nicht, dass seine Qualität schlechter ist. Manchmal werden sogar chinesische Teile an mehrere Fabriken, einschließlich europäischer, geliefert, und der Preis dafür ist immer noch relativ niedrig. Die Sache ist, dass in China die Produktionskosten niedrig und das Material relativ billig ist.

Arten von Windschutzscheiben und Technologien für ihre Herstellung

Autoglashersteller verwenden unterschiedliche Technologien. Für hergestellte Fahrzeuge:

• Stalinist. Das Material wird auf hohe Temperaturen erhitzt und langsam abgekühlt. Stalinit ist langlebig, beim Aufprall zerfällt es in kleine, nicht scharfe Fragmente.
• Verdreifachen. Die Triplex-Produktion basiert auf der Verwendung von organischem Glas, Folie und Klebstoff. Das Material wird beidseitig mit einer Folie abgedeckt und verklebt. Teures Material absorbiert Geräusche gut, ist langlebig und erfordert keine aufwändigen Reparaturen.
• Mehrschichtig. Die teuerste und langlebigste Option. Mehrere Stoffbahnen werden zusammengeklebt. Verbundglas wird häufig in Fahrzeugen der Eliteklasse und gepanzerten Sammlerfahrzeugen verbaut.

Triplex wäre eine akzeptable Option.

Arten von Autoglas

Das Tempern von Stalinitglas während des Erhitzens auf 650-6800 C und das anschließende schnelle Abkühlen mit einem Kaltluftstrom erzeugt Restkräfte auf seiner Oberfläche, die darauf abzielen, die Oberflächenfestigkeit und thermische Stabilität zu komprimieren und zu erhöhen. Bei Bruch zerfällt gehärtetes Glas unter dem Einfluss statischer Oberflächenkräfte in viele kleine Fragmente, die keine scharfen Kanten haben und für den Beifahrer und Fahrer ungefährlich sind.

Stalinit sicher, aber spröde.

Stalinit ist ein Glas, das in der Automobilindustrie für Heck- und Türglas sowie Schiebedächer verwendet wird. Zu erkennen ist es an der Marke mit dem Buchstaben „T“ oder der Aufschrift Templado, was „Tempered“ bedeutet. Russisches Panzerglas für Autos ist mit dem Buchstaben „Z“ gekennzeichnet.

Triplex ist stabiler und zuverlässiger

Triplex: Glas, das aus zwei Folien besteht, die durch eine Polyvinylbutylfolie verbunden sind. Die organische elastische Schicht schafft Schlagfestigkeit des Glases gegenüber äußeren mechanischen Einflüssen. Wenn das Glas zerbricht, fallen seine Scherben nicht heraus, sondern haften an der Kunststoffschicht und stellen daher keine Gefahr für den Fahrer und den davor sitzenden Beifahrer dar. Schlagfestes Triplex-Glas wird in der Automobilindustrie als Karosserie-Windschutzscheibe verwendet.

Am häufigsten bei der Herstellung von Windschutzscheiben verwendet. Neben der Reißfestigkeit hat Triplex-Glas weitere Leistungsmerkmale, die zu seiner Verbreitung beitragen. Dazu gehören die Fähigkeit, Geräusche zu absorbieren, reduzierte Wärmeleitfähigkeit und Hitzebeständigkeit, die Möglichkeit der Fleckenbildung.

Verbundglas, das aus mehreren Scheiben besteht und mehr als eine haftende organische Schicht aufweist, wird sehr selten in exklusiven Luxusautomodellen verwendet. Sie schaffen eine gute Wärme- und Schalldämmung des Autoinnenraums und können auch in gepanzerten Werttransportfahrzeugen eingesetzt werden.

Gepanzertes Verbundglas Audi A8 L Security. Glasgewicht - 300 kg, hält ruhig Schlägen von automatischen Waffen stand

Nur mit Hilfe spezieller Geräte und Materialien, die in Werkstätten und Reparaturwerkstätten erhältlich sind, ist es möglich, Autoglas fachgerecht und effizient an einer Karosserie anzubringen. Bei kleineren Beschädigungen in Form von Mikrorissen und Absplitterungen können diese durch Polieren entfernt werden, ohne das Glas zu entfernen. Es ist ratsam, das Glas auszutauschen, wenn große Längsrisse vorhanden sind, die seine Zerstörung bedrohen. Autoglas kann mit Kleber oder Gummidichtungen eingebaut werden.

Die erste, progressivere Methode verleiht der Karosserie zusätzliche Steifigkeit. Besitzt die hohe Haltbarkeit und Dichtigkeit der Verbindung. Das zweite Verfahren mit Gummidichtungen gehört zu den klassischen Verfahren, verschwindet aber nach und nach aus der praktischen Anwendung.

Autoglas wird einheitlich gekennzeichnet, von den Glasherstellern übernommen und an einer der Ecken gekennzeichnet. Die Glaskennzeichnung enthält bestimmte Informationen über den Typ und seinen Hersteller.

Internationaler Terminologiecode

Im britischen Englisch (UK, Australien, Neuseeland) wird der Begriff "Windschutzscheibe" verwendet, um sich auf eine Windschutzscheibe zu beziehen. Darüber hinaus werden Windschutzscheiben von Oldtimer-Sportwagen, die weniger als 20 cm (genauer gesagt 8 Zoll) dick sind, manchmal als "Aeroscreens" bezeichnet.

Im amerikanischen Englisch wird der Begriff "Windschutzscheibe" verwendet, und "Windschutzscheibe" bezieht sich normalerweise auf eine diffuse oder Polyurethan-Mikrofonbeschichtung, die Hintergrundgeräusche reduziert. Im britischen Englisch ist das Gegenteil der Fall.

Im japanischen Englisch ist das Äquivalent einer Windschutzscheibe "front window".

Auf Deutsch wäre "Windschutzscheibe" "Windschutzscheibe" und auf Französisch "pare-brise". Italienisch und Spanisch verwenden die ähnlichen und sprachlich verwandten Begriffe "Parabrezza" bzw. "Windschutzscheibe".

Schritte zum Austausch der Windschutzscheibe zum Selbermachen

Alte Windschutzscheibe entfernen

Eine Schnur oder ein spezielles Messer wird zwischen Glas und Nut eingeführt und die alte Dichtungsmasse wird abgeschnitten. Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie im Bereich um das Armaturenbrett herumlaufen, um eine Beschädigung des Kunststoffs zu vermeiden.

Bereiten Sie einen Platz zum Kleben der Windschutzscheibe vor

Mit einem Baumesser schneiden wir die Reste der alten Versiegelung ab. Das Formteil versagt in diesem Fall in der Regel, aber wir vergessen nicht, ein neues zu kaufen, also machen wir uns keine allzu großen Sorgen. Testen Sie neues Glas für Ihren zukünftigen Ort.

Machen Sie sich bei Bedarf Notizen mit einem Marker. Bei einigen Automodellen gibt es spezielle Anschläge, die einen falschen Einbau und Austausch der Windschutzscheibe nicht zulassen. Wenn Sie keinen Glashalter haben, bereiten Sie den Bereich auf der Motorhaube vor, indem Sie ihn mit etwas Weichem abdecken, um die neue Windschutzscheibe nicht zu beschädigen.

Glasrillen entfetten

Entweder ein Entfetter aus dem Kit oder ein Anti-Silikon-Entfetter.

Füllung

Es wird nicht empfohlen, eine Grundierung auf die Reste der vorherigen Versiegelung aufzutragen. Die Grundierung wird in einer Schicht mit einem Pinsel oder Tupfer aus dem Kit aufgetragen. Die Grundierung wird an der Klebestelle auf dem Körper und auf dem Glas an der Stelle des erwarteten Kontakts mit der Nut aufgetragen.

Aktivator

Sie verarbeiten die nicht entfernten Reste der alten Versiegelung.

Do’s and Don’ts beim Austausch von Windschutzscheiben

1. Vermeiden Sie lautes Zuschlagen von Türen. Die meisten Autos haben ein versiegeltes System, versuchen Sie also, die Türen nicht direkt nach dem Einbau des neuen Glases zuzuschlagen. Das Zuschlagen der Tür erzeugt einen übermäßigen Luftdruck auf der Windschutzscheibe, wodurch die neue Dichtung leicht brechen kann. Dies wiederum führt zu Undichtigkeiten und bewegt das Glas aus seiner ursprünglichen Position.

2. Es ist noch nicht Zeit, Ihr Auto zu waschen! Nachdem Sie die Windschutzscheibe Ihres Autos ausgetauscht haben, waschen Sie sie für die nächsten 48 Stunden nicht. Gleichzeitig möchten wir darauf hinweisen, dass weder maschinelles noch manuelles Waschen zu diesem Zeitpunkt unerwünscht ist. Beachten Sie diesen wichtigen Tipp und vermeiden Sie für mindestens 48 Stunden unnötigen Wasser- oder Luftdruck in Ihrem Fahrzeug.

Wenn Sie diesen Hinweis ignorieren, können Sie die neue Glasversiegelung, die noch nicht richtig aufgesetzt ist, einfach beschädigen. Währenddessen trocknet die Windschutzscheibe, die Räder des Autos können Sie natürlich mit Ihren eigenen Händen selbst waschen.

3. Warten Sie mit Reisen. Wenn Sie gerade eine Windschutzscheibe an Ihrem Auto angebracht haben, versuchen Sie, es mindestens ein oder zwei Stunden lang nicht zu fahren. Wie Sie vielleicht bemerkt haben, benötigen Sie zum Ersetzen des Glases Klebstoff und das Glas selbst. Nach all den Eingriffen brauchen sie Zeit, um ein Gleichgewicht mit der Luftfeuchtigkeit und der Umgebungstemperatur zu finden.

4. Wischer ersetzen. Scheibenwischer sind mechanische Geräte, die ständig auf die Windschutzscheibe des Autos gerichtet sind, sodass die Möglichkeit besteht, dass sie das Glas beschädigen oder böse Kratzer darauf hinterlassen. Dadurch beginnt sich das Glas abzunutzen und muss daher alle paar Monate ausgetauscht werden. Handeln Sie deshalb sofort, tauschen Sie die Wischer so schnell wie möglich aus.

5. Glasband. In der Regel wird beim Ersetzen der Windschutzscheibe mit Ihren eigenen Händen ein spezielles Klebeband verwendet, um sie zu befestigen. Stellen Sie sicher, dass dasselbe Klebeband mindestens 24 Stunden lang auf der Windschutzscheibe bleibt. Sie können mit diesem Band fahren, es stört die Sicht überhaupt nicht, aber wenn Sie dieses Band entfernen, geht der Halt verloren, den die Windschutzscheibe jetzt braucht.

Aerodynamische Aspekte

Da die Experimente des amerikanischen Forschers V.E. Leia bei Modellen im Windkanal, Geometrie und Position der Windschutzscheibe beeinträchtigen die Aerodynamik des Autos erheblich.

Die Mindestwerte des aerodynamischen Koeffizienten Cx (d. H. Der niedrigste Luftwiderstand) werden ceteris paribus bei einem Neigungswinkel der Windschutzscheibe von 45 ... 50 Grad gegenüber der Vertikalen erhalten, eine weitere Erhöhung der Neigung tut es nicht zu einer signifikanten Verbesserung der Rationalisierung führen.

Der Unterschied zwischen den besten und schlechtesten Werten (bei senkrecht stehender Windschutzscheibe) betrug 8...13%.

Dieselben Experimente zeigen, dass der Unterschied in den aerodynamischen Koeffizienten eines Autos mit einer flachen Windschutzscheibe und einer Windschutzscheibe mit der aerodynamisch günstigsten Form (halbrunder Querschnitt, unerreichbar in einem echten Auto) unter gleichen Bedingungen 7...12% beträgt.

Darüber hinaus weist die Literatur darauf hin, dass die Gestaltung der Übergänge von der Windschutzscheibe zum Dach, den Seiten der Karosserie und der Motorhaube eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des aerodynamischen Bildes der Karosserie spielt, die möglichst glatt sein sollte. Weit verbreitet ist heute ein Spoilerfräser in Form einer „hinteren“ Haubenhinterkante, die den Luftstrom von der Haubenkante und der Windschutzscheibe ablenkt, sodass die Scheibenwischer im aerodynamischen „Schatten“ stehen. Dachrinnen sollten nicht am Übergang von der Windschutzscheibe zu den Seiten der Karosserie und zum Dach angeordnet werden, da diese Übergänge die Geschwindigkeit des Luftstroms erhöhen

Hervorgehoben wurde die Bedeutung der Verwendung von modernem geklebtem Glas, das nicht nur den Luftwiderstand deutlich reduziert, sondern auch die Festigkeit der gesamten Karosseriestruktur erhöht.