DPF Burn-In – was ist DPF-Regeneration? Wie funktioniert ein Partikelfilter? Was ist ein DPF- und FAP-Filter in einem Dieselmotor? Wie brennt man Ruß?

Der DPF-Partikelfilter ist eines der Geräte, die in modernen Autos vorhanden sind. Alle Dieselfahrzeuge, die nach 2000 hergestellt wurden, haben es. Heutzutage werden immer mehr benzinbetriebene Fahrzeuge mit einem DPF ausgestattet. Es lohnt sich zu wissen, wie man ihn pflegt, damit die im Filter verbleibende Asche nicht zu ernsthaften Schäden führt. Finden Sie heraus, was DPF-Verbrennung ist!

Dieselpartikelfilter – Was ist ein DPF-Filter?

Der Dieselpartikelfilter (DPF) wird in die Abgassysteme von Diesel- und Ottomotoren eingebaut. Seine Aufgabe ist es, Abgase von festen Partikeln zu reinigen. Sie bestehen hauptsächlich aus unverbranntem Kohlenstoff in Form von Ruß. Es ist jedoch am häufigsten für Fahrzeuge bekannt, die mit einem Dieselmotor ausgestattet sind. Alles dank umweltfreundlicher Lösungen und der Einhaltung europäischer Normen im Bereich der Reduzierung von Partikelemissionen in die Atmosphäre. Der Partikelfilter fängt schädliche Rußpartikel ein, denn sie sind giftig, krebserregend und verursachen Smog. Derzeit zwingen die Euro 6d-temp-Normen die Hersteller dazu, Dieselpartikelfilter auch in Benzinmotoren einzubauen.

DPF- und FAP-Filter - Unterschiede

Der Dieselpartikelfilter wird als DPF- oder FAP-Filter bezeichnet. Trotz ähnlicher Funktion unterscheiden sie sich im Funktionsprinzip. Der erste ist ein Trockenfilter. Das bedeutet, dass eine Temperatur von bis zu 700 °C erforderlich ist, um den angesammelten Ruß zu verbrennen. Während FAP ein Nassfilter ist. Produziert vom französischen Konzern PSA. Eine Temperatur von etwa 300°C reicht aus, um den Ruß auszubrennen. Interessanterweise ist diese Lösung beim Fahren in der Stadt besser, aber definitiv teurer im Betrieb. Seine Verwendung ist mit der Notwendigkeit verbunden, die Flüssigkeit, die die Reinigung katalysiert, nachzufüllen, und daher mit zusätzlichen Kosten.

Verbrennung des Dieselpartikelfilters während der Fahrt

Mit zunehmender Kilometerleistung setzen sich immer mehr Rußpartikel auf dem Filter ab. Dies kann zu Problemen mit dem Dieselpartikelfilter führen und damit die Motorleistung beeinträchtigen sowie den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Es lohnt sich, Kraftstoffzusätze zu verwenden, den Zustand der Flüssigkeit zu überwachen (bei einem Nassfilter) und regelmäßig Dieselkraftstoff zu wechseln. Probieren Sie vor dem Filterwechsel den DPF-Regenerationsprozess aus. Dies können Sie im Service, an einer Haltestelle oder während der Fahrt tun.

DPF-Ausbrennverfahren während der Fahrt

Das Fahren eines Diesels auf einer längeren Strecke, wie z. B. einer Autobahn, ist eine effektive Methode, um den Dieselpartikelfilter abzubrennen. In diesem Fall kann die Temperatur der Abgase ein Niveau erreichen, das ausreicht, um die Partikelfilter zu regenerieren. Aus diesem Grund verursacht der Partikelfilter Unannehmlichkeiten für Stadtfahrer. In diesem Fall ist der Fahrstil sehr wichtig, da es nicht empfehlenswert ist, mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, wenn der Motor nicht auf die gewünschte Temperatur aufgewärmt ist. Das Verbrennen des Partikelfilters während der Fahrt ist die einfachste und unproblematischste Lösung.

Brennen des DPF an Ort und Stelle

Der Filter kann auch im stationären Zustand gereinigt werden.. Wenn Sie ein aufleuchtendes Licht bemerken, das auf einen verstopften Filter hinweist, müssen Sie es auf der Stelle verbrennen. Halten Sie dazu die Motordrehzahl bei 2500-3500 U / min. Der Filter darf jedoch nicht in geschlossenen Räumen, Garagen oder Tiefgaragen gereinigt werden.

Reinigung des DPF-Filters im Service

Sie können den DPF unter Betriebsbedingungen unter Aufsicht eines erfahrenen Mechanikers ausbrennen. Dies ist notwendig, wenn das Auto selten fährt und Sie Ruß aus dem Filter verbrennen müssen. Der Computer startet einen Prozess, der mit dem Aufwärmen beginnt. Nach Erreichen der Temperatur wird der Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt. Es wird in das Abgassystem gesaugt und gelangt in den DPF-Filter, wo es im Filter verbrennt.

Wie funktioniert der DPF-Filter in einem Dieselmotor?

Die Hauptaufgabe eines Dieselpartikelfilters besteht darin, Partikel daran zu hindern, den Motor zu verlassen. Außerdem werden sie im Filter verbrannt. Dadurch hat es eine längere Lebensdauer und die meisten Probleme entstehen dadurch, dass der Partikelfilter nicht durchbrennt. Der Filter selbst ist ein einfaches Gerät, das sich im Abgassystem befindet. Dichte Kanäle, die parallel zueinander angeordnet sind, bilden ein Gitter. Sie sind einseitig geschlossen - abwechselnd Ein- oder Ausgang. Dadurch hinterlassen Abgase Rußpartikel an den Wänden.

DPF Burnout – wann tun?

Meistens zeigt eine Diode auf dem Armaturenbrett an, dass der Filter verbrannt werden muss. Es lohnt sich jedoch auch, auf Änderungen im Verhalten des Autos zu achten. Ein verstopfter Filter führt zu einem Verlust des Abgaskanals und damit zur Unmöglichkeit, das Auto zu zünden. Achten Sie also auf Symptome wie:

• Abnahme der Dynamik beim Beschleunigen;
• langsame Reaktion auf das Drücken des Gaspedals;
• wellige Kurven.

Der DPF-Filter ist in modernen Autos notwendig, da Sie damit die Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre vermeiden können. Aus diesem Grund ist es insbesondere bei Dieselfahrzeugen erforderlich. Bei richtiger Pflege der Filterkartusche können Sie diese problemlos verwenden. Allerdings müssen Sie das Fahrzeug unter Einhaltung einiger Regeln benutzen. Dadurch vermeiden Sie die Verpflichtung, den Filter durch einen neuen zu ersetzen.