Abgasanlage - Gerät

Ein mit einem Verbrennungsmotor ausgestattetes Auto benötigt ein System, durch das Abgase ausgestoßen werden. Ein solches System, Auspuff genannt, erschien gleichzeitig mit der Erfindung des Motors und wurde zusammen mit ihm im Laufe der Jahre verbessert und modernisiert. Woraus die Abgasanlage eines Autos besteht und wie jede ihrer Komponenten funktioniert, verraten wir Ihnen in diesem Material.

Drei Säulen der Abgasanlage

Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Motorzylinder verbrannt wird, entstehen Abgase, die entfernt werden müssen, damit der Zylinder wieder mit der erforderlichen Menge des Gemischs gefüllt wird. Für diese Zwecke erfanden Automobilingenieure das Abgassystem. Es besteht aus drei Hauptkomponenten: Abgaskrümmer, Katalysator (Konverter), Schalldämpfer. Betrachten wir jede der Komponenten dieses Systems separat.

Diagramm der Abgasanlage. In diesem Fall ist der Resonator ein zusätzlicher Schalldämpfer.

Der Abgaskrümmer erschien fast gleichzeitig mit dem Verbrennungsmotor. Dies ist ein Motorzubehör, das aus mehreren Rohren besteht, die die Brennkammer jedes Motorzylinders mit dem Katalysator verbinden. Der Abgaskrümmer besteht aus Metall (Gusseisen, Edelstahl) oder Keramik.

Vielfalt

Da der Kollektor ständig hohen Abgastemperaturen ausgesetzt ist, sind Kollektoren aus Gusseisen und Edelstahl „bearbeitbarer“. Auch ein Edelstahlsammler ist vorzuziehen, da nach dem Abstellen des Fahrzeugs im Kühlprozess des Gerätes Kondensat anfällt. Kondensation kann einen gusseisernen Krümmer korrodieren, aber bei einem Edelstahlkrümmer tritt keine Korrosion auf. Der Vorteil eines Keramikkrümmers ist sein geringes Gewicht, allerdings hält er den hohen Temperaturen der Abgase nicht lange stand und reißt.

Hamann Abgaskrümmer

Das Funktionsprinzip des Abgaskrümmers ist einfach. Abgase gelangen durch das Auslassventil zum Abgaskrümmer und von dort zum Katalysator. Neben der Hauptfunktion, Abgase zu entfernen, hilft der Krümmer, die Brennräume des Motors zu spülen und einen neuen Teil der Abgase zu "sammeln". Dies geschieht aufgrund des Unterschieds der Gasdrücke in der Brennkammer und im Krümmer. Der Druck im Krümmer ist niedriger als im Brennraum, daher bildet sich in den Krümmerrohren eine Welle, die von der Flammensperre (Resonator) oder dem Katalysator reflektiert in den Brennraum zurückkehrt und in diesem Moment im nächsten Ausstoßtakt hilft, die nächste Portion Gase zu beseitigen Geschwindigkeit Die Entstehung dieser Wellen hängt von der Drehzahl des Motors ab: Je höher die Drehzahl, desto schneller „wandert“ die Welle am Kollektor entlang.

Vom Abgaskrümmer gelangen die Abgase in den Konverter oder Katalysator. Es besteht aus keramischen Waben, auf deren Oberfläche sich eine Schicht aus einer Platin-Iridium-Legierung befindet.

Schema des Katalysators

Beim Kontakt mit dieser Schicht entstehen aus den Abgasen durch eine chemische Reduktionsreaktion Stick- und Sauerstoffoxide, die genutzt werden, um Kraftstoffrückstände im Abgas effizienter zu verbrennen. Als Ergebnis der Wirkung der Katalysatorreagenzien tritt ein Gemisch aus Stickstoff und Kohlendioxid in das Abgasrohr ein.

Das dritte Hauptelement der Abgasanlage des Autos schließlich ist der Schalldämpfer, ein Gerät, das den Geräuschpegel beim Ausstoß von Abgasen reduzieren soll. Es besteht wiederum aus vier Komponenten: einem Rohr, das den Resonator oder Katalysator mit dem Schalldämpfer verbindet, dem Schalldämpfer selbst, dem Auspuffrohr und der Auspuffrohrspitze.

Schalldämpfer

Von schädlichen Verunreinigungen gereinigte Abgase kommen vom Katalysator durch das Rohr zum Schalldämpfer. Der Schalldämpferkörper besteht aus verschiedenen Stahlsorten: normal (Lebensdauer - bis zu 2 Jahre), aluminisiert (Lebensdauer - 3-6 Jahre) oder Edelstahl (Lebensdauer - 10-15 Jahre). Es ist mehrkammerig aufgebaut, wobei jede Kammer mit einer Öffnung versehen ist, durch die wiederum Abgase in die nächste Kammer eintreten. Dank dieser Mehrfachfilterung werden die Abgase gedämpft, die Schallwellen der Abgase werden gedämpft. Die Gase treten dann in das Auspuffrohr ein. Je nach Leistung des im Auto verbauten Motors kann die Anzahl der Auspuffrohre von eins bis vier variieren. Das letzte Element ist die Auspuffrohrspitze.

Fahrzeuge mit Turbolader haben kleinere Schalldämpfer als Fahrzeuge mit Saugmotor. Tatsache ist, dass die Turbine Abgase zum Arbeiten verwendet, sodass nur ein Teil davon in das Abgassystem gelangt. Daher haben diese Modelle kleine Schalldämpfer.