Knirschen beim Schalten bei einem VAZ 2112
Schon als ich mein neues Auto VAZ 2112 kaufte, oder besser gesagt nicht mein neues, sie war erst 2 Jahre alt, bemerkte ich sofort, dass beim Schalten ein ziemlich starkes Knirschen auftrat. Und am meisten knirscht die Kiste beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang. Zuerst habe ich nicht darauf geachtet, ich habe versucht, nicht abrupt zu wechseln, sondern langsam, nachdem ich etwas gewartet hatte, bis sie langsamer wurden. Aber dann begannen andere Geschwindigkeiten zu knistern, und es wird jeden Tag stärker und stärker. Ich hatte das alles satt, ging zu einem Autoservice, da ich noch nie auf einen Kontrollpunkt für 2112 gestoßen bin, zumal ich vor diesem Auto im Grunde einen „klassischen“ VAZ 2101, 2103 und 2105 hatte. Und hier in der „Dvenashka“ alles ist etwas komplizierter, und der Motor ist kein Achtventiler mehr, sondern ein 8 PS starker 92-Ventiler.
Also zurück zu unserem Problem mit dem Getriebe. Also ging ich zur Servicestation, da haben sie nachgesehen und sofort gesagt, dass es auf jeden Fall notwendig sei, das Getriebe komplett auszubauen und alles zu zerlegen, um die Synchronisierungen zu ersetzen. Da es am Verschleiß der Synchronisierungen liegt, wie sie mir in der Werkstatt erklärt haben, knirschen die Zahnräder. Gut zu tun, so zu tun, gab grünes Licht, die Kiste zu entfernen und alles so zu machen, wie es sein sollte. Ich habe das Auto in der Box des Autoservice gelassen und bin selbst nach Hause gefahren, da die Reparatur in ein paar Tagen abgeschlossen ist, wie mir die Vorarbeiter sagten. Zwei Tage vergehen, ich komme zu diesem Service und sehe, dass sich ein Berg von Ersatzteilen im Auto befindet. Ich frage die Meister, was das für Teile sind. Und sie sagen mir, dass sie dort ohne mein Wissen die Kupplungsscheiben, die Kupplung, das Ausrücklager und den Kupplungszug, kurz gesagt, fast das gesamte Getriebe austauschen mussten. Und statt 4000 Rubel für Reparaturen musste ich für all diese Teile bis zu 9000 bezahlen. Natürlich war es nicht ohne Skandal, aber es ging nirgendwo hin, ich musste das Auto abholen, nicht noch ein paar Tage stehen lassen, sonst würden sie alles für Teile zerlegen und bezahlen lassen.
Was die Reparatur selbst angeht, es gab tatsächlich kein Knirschen mehr beim Schalten, man sieht sofort, dass die Synchronisierungen getauscht wurden, aber das Ausrücklager summte sofort am zweiten Tag, obwohl das alte nicht einmal einen Hinweis darauf gab . Sie haben also nicht nur Geld für dieses Lager und für seinen Austausch genommen, sondern auch ein defektes oder altes geliefert. Und seitdem habe ich entschieden, dass ich diesen Service nicht mehr in Anspruch nehme, habe nicht nur doppelt so viel Geld für Reparaturen ausgegeben, sondern auch gebrauchte Ersatzteile statt neuer verbaut.
