Warum haben Autos zwei Auspuffrohre?

Das Abgassystem dient dazu, Abgase aus den Motorzylindern zu entfernen. Sie werden in der Regel im hinteren Bereich des Fahrzeugs in die Atmosphäre abgegeben, wobei ein Eindringen in den Fahrgastraum durch Undichtigkeiten ausgeschlossen ist. Aber manche Autos haben zwei oder sogar mehr statt eines obligatorischen Rohrs.

Vor dem Hintergrund globaler Einsparungen bei allem in der Massenproduktion erscheint dies unlogisch. Dennoch gibt es einen Grund für einen solchen Designschritt, und zwar mehr als einen.

Warum haben sie einen Gabelschalldämpfer verwendet?

Ursprünglich war der Doppelauspuff eine Fortsetzung des Designs von V-förmigen Mehrzylindermotoren.

Zwei Zylinderreihen, zwei Zylinderköpfe, zwei Abgaskrümmer. Jeder stößt seine eigenen Abgase aus, sie sind räumlich weit voneinander entfernt, es macht wenig Sinn, alles in einem Rohr zusammenzufassen.

Wenn der Motor so komplex und massiv ist, kann man bei einem Einrohrsystem nicht viel sparen. Alles Folgende basierte auf diesem Schema, war aber nicht darauf beschränkt.

Wir können diese Ursache und ihr Erbe auflisten:

1. Doppelauspuff bei zweireihigen Motoren, da eine große Menge an Gasen ohne Verwendung von Rohren mit großem Durchmesser entfernt werden muss. Die Abgasanlage befindet sich unter dem Boden des Fahrzeugs. Die Gesamtrohre verringern die Bodenfreiheit und führen zu Schwierigkeiten bei der Anordnung. Zwei Rohre mit kleinerem Durchmesser lassen sich einfacher platzieren, ebenso wie unabhängige Schalldämpfer für jeden Kanal. In der Zwischenzeit ist es unmöglich, den Querschnitt zu reduzieren, was zu großen Pumpverlusten und einer Verringerung des Motorwirkungsgrads führt. Leistung reduzieren, Verbrauch erhöhen.
2. Eine ähnliche Anordnung des Auspuffs deutete auf den Einbau eines Vollmotors hin. Nicht jeder kann es sich leisten, ein Auto mit einem ähnlichen Antrieb auszustatten, und viele möchten satter und sportlicher wirken. Die Hersteller begannen, ihren Kunden zu helfen, indem sie Doppelrohre auch bei bescheideneren Motoren installierten, wo sie nicht erforderlich waren. Oftmals nicht einmal echte, sondern dekorative, saubere Attrappen, die aber beeindruckend aussehen.
3. Das Gleiche gilt auch für das Geräusch des Auspuffs. Durch die Aufteilung des Zylinderauslasses entlang mehrerer Linien können Sie die Akustik genauer auf die tieffrequente Klangfarbenfärbung und das Fehlen unangenehmer ungerader Harmonischer im Klangspektrum abstimmen.
4. Ein hoher Antrieb, auch bei Kleinzylindermotoren mit kleinem Volumen ohne Einsatz einer Aufladung (atmosphärisch), erfordert eine Abgasabstimmung. Benachbarte Zylinder stören sich gegenseitig und arbeiten auf einer gemeinsamen Leitung. Das heißt, bei Gaspulsationen kann die Entnahme der nächsten Portion in einer Hochdruckzone aus einem anderen Zylinder stolpern, die Füllung nimmt stark ab und die Rückführung nimmt ab. Die Einstellung reduziert sich auf den gegenteiligen Effekt, wenn der Gasanteil mit dem Vakuum übereinstimmt und so die Reinigung verbessert wird. Dies ist jedoch nur durch den Einsatz von Mehrkanalkollektoren möglich.

Parallelrohre und Schalldämpfer können im Rahmen des Tunings werkseitig oder in Werkstätten eingebaut werden.

Installationsmöglichkeiten

Abgaskanäle können in verschiedenen Abschnitten der Abgasleitung verdünnt werden.

Die beste Lösung sind separate Abschnitte vom Abgaskrümmer, aber es ist auch das teuerste in Bezug auf Masse, Kosten und Abmessungen.

Kann gemacht werden Gabelung vom Resonator, und um gegenseitige Beeinflussung im Verteiler zu vermeiden, verwenden Sie einen abgestimmten „Spider“-Auslass.

Eine rein dekorative Lösung – der Einbau zu zweit Endschalldämpfer mit seinen Rohren, die von einem gemeinsamen Rohr unter dem Boden ausgehen, obwohl es einige Vorteile mit sich bringt, indem es die Abmessungen des Auslasses unter dem Kofferraumboden verringert.

Eine ähnliche Lösung, aber ein Schalldämpfer mit zwei Auslassrohren.

Economy-Option, Pfeifenimitation Kunststoffdiffusoren, der echte Auspuff von bescheidener Größe ist unter dem Boden überhaupt nicht sichtbar.

Bei der Auswahl einer Option müssen Sie sich für den Zweck der Veredelung entscheiden – es kann sich um ein externes Sporttuning oder eine echte Feinabstimmung des Motors handeln.

Arten von Sportschalldämpfern

Tuning-Schalldämpfer zeichnen sich durch eine Vielzahl von Formen und zu lösenden Aufgaben aus, wenn es sich jedoch um einen Doppelauspuff handelt, dann handelt es sich meist um sogenannte T-förmige Produkte, die den Gesamtstrom in ein bzw. zwei Gehäuse leiten. Am Auslass gibt es jeweils ein Abzweigrohr oder eine Abzweigung in zwei parallele Kanäle.

Sportlichkeit ist hier sehr bedingt, hauptsächlich betrifft sie nur das Aussehen. Das jeweilige Modell wird auf das Fahrzeug abgestimmt, um eine geringere Fahrhöhe und Leistungseinbußen zu vermeiden.

So bauen Sie eine gegabelte Abgasanlage

Für die Eigenproduktion sind ein Aufzug oder ein Sichtloch, eine Schweißmaschine, eine Schneidemaschine und einige Kenntnisse in der Raumgestaltung erforderlich.

Der Raum, in dem sich früher der Standardschalldämpfer befand, wird vermessen und ein bestimmtes Modell des T-förmigen Schalldämpfers ausgewählt. Anschließend wird eine Zeichnung erstellt, nach der die Arbeiten mit Rohren und Befestigungselementen abgeschlossen werden.

Es ist zu beachten, dass die gesamte Struktur sehr heiß ist. Die Leitungen sollten nicht in die Nähe der Karosserieelemente geführt werden, insbesondere nicht an Kraftstoff und Bremsen.

Das System wird in Form einer Attrappe zusammengebaut, mit Schweißpunkten erfasst, anschließend justiert und schließlich bis zur völligen Dichtheit durchgekocht. Elastische Aufhängungen können von jedem Automodell übernommen werden.

Gegabelter Auspuff für Projekt 113

In den meisten Fällen ist es einfacher und günstiger, sich an eine Fachwerkstatt für Abgasanlagen und Tuning zu wenden.

Es gibt nicht nur Standardoptionen, sondern auch Möglichkeiten, die in einer Garagenumgebung nur schwer umzusetzen sind, beispielsweise das Schweißen von Edelstahl.

Es ist wichtig, die Garantie zu erhalten, dass nichts vibriert, an die Karosserie stößt oder unangenehme Geräusche und Gerüche in der Kabine erzeugt. Es ist unwahrscheinlich, dass ein Anfängermeister sofort Erfolg hat.