Warum kluge Fahrer einen Magneten in den Flüssigkeitsbehälter der Servolenkung einbauen
Autofahrer sind kluge Leute. Und das alles, weil sie und nicht die Autohersteller an der Langlebigkeit ihrer Fahrzeuge interessiert sind. Deshalb arbeiten sie so gut sie können daran. Und einige der Tricks, die sie anwenden, erweisen sich als wirklich nützlich. Zum Beispiel Magnete in der Servolenkung. Das AvtoVzglyad-Portal hat herausgefunden, warum manche Fahrer sie in den Flüssigkeitstank der Servolenkung einbauen.
Nicht nur im Motor, Getriebe und den Achsen bilden sich kleine Metallspäne. Überall dort, wo sich reibende Metallteile befinden, entsteht Stahlabrasiv. Und um es zu entfernen, ist es üblich, Filter und Magnete zu verwenden. Aber ist es möglich, die gleichen Technologien beispielsweise in der Servolenkung einzusetzen, um die Lebensdauer ihrer Pumpe zu verlängern?
Beginnen wir mit der Tatsache, dass sich im Servolenkungsbehälter bereits eine Vorrichtung befindet, die Metallspäne und andere Ablagerungen auffängt, die während des Betriebs des Fahrzeugs entstehen. Es sieht aus wie ein gewöhnliches Stahlgeflecht, das natürlich bei längerem Betrieb der Servolenkung dazu neigt, sich mit allen möglichen Dingen zu verstopfen. Durch die Verschmutzung des einzigen Filters des Systems verringert sich dessen Durchsatz, es entsteht eine übermäßige Schwere am Lenkrad und die hydraulische Druckerhöhungspumpe muss trotz ihres Drucks von 60–100 Atmosphären hart arbeiten, um die Flüssigkeit zu fördern durch die Blockade.
Das Problem lässt sich leicht durch einen Austausch der Servolenkungsflüssigkeit lösen. Glücklicherweise ist der Vorgang nicht mühsam und erfordert weder Spezialwerkzeuge noch viel Zeit. Bei diesem Vorgang muss lediglich der Tank entfernt und das Stahlgitter gereinigt werden.
Allerdings haben Autofahrer ihre eigenen Methoden im Umgang mit Chips entwickelt. Manche bauen zum Beispiel einen zusätzlichen Filter in den Kreislauf ein. Nun, die Methode funktioniert. Dabei ist jedoch nicht berücksichtigt, dass die Servolenkungspumpe Flüssigkeit pumpen muss, unter Berücksichtigung eines zusätzlichen Widerstandszentrums, das übrigens auch durch Schmutz verstopft wird und die Situation verschlimmert. Im Allgemeinen ist die Option gut, erfordert jedoch Kontrolle und zusätzliche Kosten.
Andere Treiber sind sogar noch weiter gegangen und haben einen Neodym-Magneten eingesetzt. Es wird im Flüssigkeitsbehälter der Servolenkung installiert, um sowohl große Stahlspäne als auch solche aufzufangen, die die Flüssigkeit in eine schmutzige Aufschlämmung verwandeln. Und es ist erwähnenswert, dass diese Methode ein sehr gutes Ergebnis zeigt. In Verbindung mit einem Stahlnetzfilter fängt der Magnet große Mengen Metallschmutz ein und hält ihn fest. Und das wiederum entlastet das Stahlfiltergewebe – es bleibt länger sauber, was sich natürlich positiv auf den Durchsatz auswirkt. Das Auftauchen eines Magneten im Tank belastet die Pumpe in keiner Weise. Also, wie sie sagen, das Schema funktioniert, nutzen Sie es.
