Schau in die Trommel

Die Hinterachsbremsen verschleißen langsamer als die Vorderachsbremsen, weil sie weniger beansprucht werden, was aber nicht bedeutet, dass wir uns weniger für sie interessieren sollten.

Die meisten gängigen Autos haben hinten montierte Trommelbremsen. Die Trommel darf nur mit Gewalt gegen die Nabe gedrückt werden Radschrauben oder werden in der Regel zusätzlich mit einer einzigen Schraube daran befestigt. Im ersten Fall sollte der Ausbau der Trommel keine Schwierigkeiten bereiten, es sei denn, durch den Verschleißprozess hat sich auf der Arbeitsfläche eine Schwelle gebildet, an der sich der abrasive Belag der Bremsbeläge festsetzt. Im zweiten Fall kann die erwähnte Trommelbefestigungsschraube zu einem zusätzlichen Problem werden, insbesondere wenn längere Zeit niemand versucht hat, sie herauszudrehen, und Korrosion sie bereits teilweise zerstört hat. Ungeschickte Versuche, eine solche Schraube herauszudrehen, enden normalerweise damit, dass sie zerbricht, und dann sollten Sie versuchen, ein Stück der Schraube herauszudrehen, und wenn es nicht klappt, dann bohren Sie es und schneiden Sie das Gewinde in das entstandene Loch (normalerweise muss man das bei einer größeren Größe tun) oder schließlich die gesamte Nabe austauschen.

Entfernen Sie nach dem Ausbau der Trommel zunächst sämtlichen Schmutz von der Innenseite und von den Bremselementen des Bremssattels. Anschließend prüfen wir den Zustand der Beläge der Bremsbeläge. Wenn sie bereits abgenutzt sind, prüfen Sie, ob ihre Dicke noch den Herstellerangaben entspricht. Darüber hinaus müssen die Auskleidungen gleichmäßig abgenutzt und frei von Materialverlust oder Verunreinigungen durch Hydraulikflüssigkeit oder Fett sein. Der Hydraulikverteiler, allgemein als Zylinder bezeichnet, darf nicht die geringste Spur von Hydraulikflüssigkeitslecks aufweisen. Bremsbelagfedern sollten nicht geschwächt sein, geschweige denn reißen.

Die Lauffläche der Bremstrommel sowie die entsprechende Oberfläche der Bremsscheibe dürfen keine Beschädigungen aufweisen. Ein wichtiger Parameter ist der Innendurchmesser der Trommel, dessen zulässiger Wert vom Hersteller angegeben wird. Ein Pulsieren des Bremspedals beim Bremsen ohne ABS-Regelung kann ein Hinweis auf ein sogenanntes Bremspedal sein. Ovalisierung der Bremstrommel.