Autokühler tauschen - so geht's!

Wenn die Motortemperatur ständig über dem Idealwert liegt und den Motor gefährlich nahe am Siedepunkt hält, ist es wichtig, die Ursache so schnell wie möglich zu finden. Ein Aufschieben führt unweigerlich zu einer verbrannten Zylinderkopfdichtung. Lesen Sie diese Anleitung, wie Sie den Kühler Ihres Autos steuern können, wenn Ihr Motor überhitzt, bevor es zu spät ist.

Die Betriebstemperatur ist wichtig

Der Motor muss seine erreichen Arbeitstemperatur so schnell wie möglich und halten Sie es auf einem konstanten Niveau, um normal zu funktionieren. Der Hauptgrund liegt in den Eigenschaften des erhitzten Metalls. Alle Motorteile aus Metall dehnen sich bei Erwärmung aus. . Insbesondere die durch innere Reibung und Verbrennung verursachten Temperaturen sind sehr hoch.

Daher dehnen sich zwangsläufig alle Motorkomponenten aus . Um ein Blockieren eines warmen Motors zu vermeiden, haben alle Teile im kalten Zustand ein gewisses Spiel. Diese Lücke stellt die sog Gleitpassung wenn sich die Teile bei Betriebstemperatur optimal ausgedehnt haben. Wenn der Motor zu stark gekühlt wird, wodurch er unter Betriebstemperatur bleibt, tritt schneller innerer Verschleiß auf. Daher ist eine adäquate Temperaturregelung notwendig, damit der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt und diese konstant hält.

Kühlkreislauf des Fahrzeugs

Ein flüssigkeitsgekühltes Fahrzeug hat zwei miteinander verbundene Kühlkreisläufe. Ein kleiner Kreislauf zirkuliert Kühlmittel durch den Motor und ein kleines Stück Schlauch außerhalb des Motors, damit der Motor so schnell wie möglich Betriebstemperatur erreicht.

Der große Kühlkreislauf umfasst einen Kühler sowie einen Ausgleichsbehälter. Die Verbindung bzw. das Ventil zwischen den beiden Kühlkreisläufen ist der Thermostat, der sich an der Verbindungsstelle der drei Schläuche befindet. Der Thermostat ist ein automatisches Ventil, das sich je nach Temperatur des Kühlmittels öffnet oder schließt.

Phasen der Autokühlung:

Motor kalt → kleiner Kühlkreislauf aktiv → Motor kühlt nicht

Motor erreicht Betriebstemperatur → Thermostat öffnet → Autokühler senkt Kühlmitteltemperatur

Die Motortemperatur erreicht die obere Kühlmittelgrenze → der Lüfter des Autokühlers schaltet sich ein.

Motortemperatur übersteigt Betriebstemperatur → Prüfen Sie, ob die Motorkontrollleuchte leuchtet.

Die Motortemperatur steigt weiter an → der Ausgleichsbehälter platzt, der Kühlmittelschlauch platzt, das Druckminderventil öffnet ( je nach Automarke )

Das Auto bewegt sich weiter → die Kolben klemmen im Zylinder, die Zylinderkopfdichtung brennt durch - der Motor ist zerstört, das Auto steht still.

Werden die Warnsignale des Motors zu lange ignoriert, bricht er irgendwann zusammen.

Wir suchen nach der Ursache der Motorüberhitzung

Eine Motorüberhitzung kann drei Ursachen haben:
- Der Motor verliert Kühlmittel
– Fehlerhafter Kühlkreislauf.
– unzureichende Kühlleistung

Kühlmittelverlust tritt durch Undichtigkeiten auf . Leckagen können sowohl extern als auch intern auftreten. Das Leck nach außen ist leicht zu finden: Folgen Sie einfach dem gesamten Kältekreislauf. Hell gefärbtes Frostschutzmittel zeigt den beschädigten Bereich .

Bei ständigem Kühlmittelmangel aber kein Leck gefunden wird, kann die Zylinderkopfdichtung beschädigt sein. Dies macht sich am konstant weißen Auspuff und einem zu hohen Innendruck im Kühlkreislauf bemerkbar. Der süßliche Frostgeruch im Innenraum weist auf eine Störung der Innenraumheizung hin.

Die Zirkulation kann unterbrochen werden Defekter Thermostat, verstopfter Kühlkreislauf oder defekte Wasserpumpe . Thermostate können allmählich aufhören zu funktionieren. Glücklicherweise ist der Austausch sehr einfach. Die Diagnose eines verstopften Stromkreises ist schwierig. Normalerweise ist die einzige Option schrittweiser Austausch aller Schläuche und Rohrleitungen . Die Wasserpumpe sollte immer gemäß dem Wartungsplan ausgetauscht werden. Dies ist ein Verschleißteil mit einer gewissen Lebensdauer.

Ursache für schlechte Kühlung ist meist ein defekter Autokühler, was eigentlich klar sein sollte:
– der Kühler beschädigt und verbeult ist
- Der Kühler ist stark verrostet
– Kühllamellen (Lamellen) fallen heraus.

Wenn der Autokühler ernsthaft beschädigt ist, sollte er so schnell wie möglich ersetzt werden. Sicherheitshalber wird auch das Thermostat getauscht und der Kühlkreislauf gründlich gespült.

Austausch des Autokühlers

Das Ersetzen eines Autokühlers ist nicht schwierig, und die Teile sind nicht so teuer, wie Sie vielleicht denken. Sie sind billig genug, um sie als Neuteil zu kaufen. Do-it-yourself-Lösungen mit gebrauchten Heizkörpern aus einer Deponie sind nicht zu empfehlen.

1. Kühlmittelablauf Öffnen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters oder Autokühlers. Das Kühlmittel läuft durch den Kühler ab. Unten ist eine Ablassschraube. Wasser wird in einem Eimer gesammelt. Überprüfen Sie das Kühlmittel sorgfältig.

2. Überprüfung des Kühlmittels Wenn das Kühlmittel schmutzig braun und trüb ist , es ist mit Öl verunreinigt. Die wahrscheinliche Ursache ist eine defekte Zylinderkopfdichtung oder ein beschädigtes Ventil. Wenn das Kühlmittel rostig ist , dann wurde zu wenig Frostschutzmittel eingefüllt. Frostschutzmittel hat eine starke Korrosionsschutzfunktion. In diesem Fall sollte das Kühlsystem gespült werden, bis das zum Spülen verwendete Wasser klar ist. Schließen Sie einfach einen Gartenschlauch an den Kühlerschlauch Ihres Autos an. Korrosion muss vollständig aus dem Kreislauf entfernt werden, um weitere Probleme zu vermeiden. Bei Rost im Kühlmittel werden auch Wasserpumpe und Thermostat getauscht.

3. Ausbau des Lüfters Der Ausbau des Autokühlers ist viel einfacher, wenn zuvor der Lüfter entfernt wurde. Sie ist mit vier bis acht Schrauben neben dem Kühler befestigt und gut zugänglich, wobei die unteren Schrauben nur unter dem Fahrzeug zugänglich sind.

4. Demontage des Autokühlers Der Kühlkörper wird mit ein paar verfügbaren Schrauben befestigt. Der Ausbau des Kühlers sollte nicht länger als eine halbe Stunde dauern. Achten Sie immer darauf, die Montagehalterungen nicht zu beschädigen . Sie sind sehr schwer zu reparieren.

5. Einbau eines neuen Autokühlers Wird Rost im Kühlkreislauf festgestellt, empfiehlt es sich zusätzlich zur Spülung eine gründliche Behandlung mit einem Kühlkreislaufreiniger durchzuführen. Nun können Sie den Radiator einbauen, der Lüfter ist ebenfalls eingebaut und der Kühlkreislauf mit Wasser gefüllt.  Achten Sie darauf, immer das richtige Frostschutzmittel zu verwenden. Die Verwendung ungeeigneter Frostschutzmittel kann Dichtungen und Schläuche beschädigen!Nach dem Einbau des Autokühlers und Lüfters und dem Befüllen des Kreislaufs mit Kühlmittel muss das System entlüftet werden.

6. Kühlkreislauf entlüften Um den Kühlkreislauf zu entlüften, starten Sie den Motor mit geöffnetem Ausgleichsbehälter und füllen Sie Wasser nach, bis der Stand konstant ist. Je nach Fahrzeugtyp können zusätzliche Maßnahmen erforderlich sein. Um das Kühlsystem richtig zu entlüften, sollten Sie immer die Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugtyps kennen.

7. Überprüfung des KühlsystemsDas Kühlsystem wird nun getestet. Der Kältekreislauf arbeitet ausreichend, wenn die Betriebstemperatur schnell ansteigt und auf dem optimalen Niveau gehalten wird. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen, bis der Lüfter anspringt. Warten Sie nicht, bis der Zylinderkopf durchbrennt. Wenn sich der Lüfter bei der maximal zulässigen Betriebstemperatur nicht einschaltet, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie ihn abkühlen. Anschließend muss der Ventilator überprüft und repariert werden.

Sicheres Fahren mit gesundem Kühlkreislauf

Ein gesunder Kühlkreislauf und rechtzeitige Wartung tragen wesentlich zum sicheren Fahren bei. Nichts lenkt mehr ab, als ständig die Betriebstemperatur überwachen zu müssen. Beim Austausch eines Fahrzeugkühlers ist für eine zuverlässige Lösung sorgfältiges Handeln erforderlich. Eine neue Wasserpumpe, Thermostat und frisches Kühlmittel machen das Auto fit für jahrelanges unbeschwertes Fahren. .