Mercedes Vito Motortausch

Der Mercedes Vito W638 debütierte 1996. Die Montage von Kleinbussen wurde in Spanien etabliert. Der Vito basiert auf der Plattform des Volkswagen T4 Transporters. Die Karosserie wurde vom deutschen Designer Michael Mauer entworfen. Warum hat der Van die Vito-Plakette bekommen? Der Name stammt von der spanischen Stadt Victoria, wo er hergestellt wurde.

Zwei Jahre nach Verkaufsstart wurde der Kleinbus modernisiert. Neben den neuen Dieselmotoren mit Common-Rail-Einspritzung (CDI) gab es auch kleinere Designänderungen. Beispielsweise sind orangefarbene Fahrtrichtungsanzeiger transparenten gewichen. Der Vito der ersten Generation wurde bis 2003 produziert, als sein Nachfolger auf den Markt kam.

Engines

Benzin:

R4 2.0 (129 PS) – 200, 113;

R4 2.3 (143 PS) – 230, 114;

BP6 2.8 (174 PS) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 PS) – 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 PS) – 180 D, 230 TD, 110 D.

Benzinmotoren sind zwar deutlich weniger problematisch als Dieselmotoren, aber sie verbrauchen viel Sprit. Wer den Vito als Nutzfahrzeug nutzt, bevorzugt Dieselmotoren. Leider haben Dieselmotoren große Schwierigkeiten, mit der Beschleunigung eines Autos fertig zu werden, selbst des stärksten.

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Es standen zwei Dieselaggregate zur Auswahl. Sie alle haben einen fast ewigen Steuerkettenantrieb. Welche der Einheiten hat sich im Betrieb bewährt? Der Fremde entpuppte sich als 2,3-Liter-Turbodiesel. Er hat Probleme mit dem Einspritzsystem: Die Einspritzpumpe fällt aus. Es gibt auch Fälle von vorzeitigem Bruch des Generator- und Pumpenantriebsriemens und sogar Verschleiß der Dichtung unter dem Kopf.

Das 2,2-Liter-Aggregat ist trotz des komplexeren Designs viel zuverlässiger und billiger. Obwohl es Probleme im Einspritzsystem gibt. Glühkerzen fallen ziemlich schnell aus, normalerweise aufgrund eines verbrannten Relais.

Technische Merkmale

Unabhängig von der Version des Mercedes Vito W638 ist es immer ein Frontantrieb. Fettere Versionen wurden manchmal mit Luftbälgen an der Hinterachse ausgestattet. Sicherheit? Das Auto nahm nicht an EuroNCAP-Crashtests teil. Da aber die meisten Exemplare bereits stark von Korrosion betroffen sind, ist es unwahrscheinlich, dass ein gebrauchter Mercedes Vito ein hohes Maß an Sicherheit garantieren kann.

Über das Chassis gibt es viel Gutes zu sagen. Der Kleinbus verhält sich fast wie ein Personenwagen.

Typische fehler

Während der Produktion wurde die Maschine zweimal zum Service gerufen. Die erste war 1998 wegen Problemen mit Continental- und Semperit-Reifen. Der zweite - im Jahr 2000, um Probleme mit dem Bremskraftverstärker zu beheben.

Vitos größter Schmerzpunkt ist Korrosion. Dies ist eine schlechte Körperabwehr. Rost taucht buchstäblich überall auf. Die ersten Scheinwerfer befinden sich meist in den unteren Ecken von Türen, Motorhaube und Heckklappe. Bevor Sie sich für die eine oder andere Instanz entscheiden, müssen Sie die Schwellen und den Boden sorgfältig untersuchen und, wenn möglich, unter die Türdichtung schauen.

Wenn die Karosserie keine Anzeichen von Rost aufweist, wurde sie wahrscheinlich repariert. In den meisten Fällen wird diese Arbeit in Eile erledigt, nur um das Auto beim Verkauf gut aussehen zu lassen. Wachsam sein!

Es gibt auch elektrische Probleme. Bei Dieselversionen springt das Glühkerzenrelais. Häufig fallen Anlasser, Lichtmaschine, Kühlerlüfter, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung aus. Der Thermostat ist ein weiteres Teil, das bald ersetzt werden muss. Ab und zu zeigen die Klimaanlage und die Heizung „Charakter.

Überprüfen Sie vor dem Kauf unbedingt die Funktion der seitlichen Schiebetüren, die bei beschädigten Schienen hängen bleiben. Die Besitzer beschweren sich über die sehr schlechte Qualität des Kabinenkunststoffs - während der Fahrt macht er unangenehme Geräusche.

Manchmal fallen Getriebekabel und Kardanwellen aus. Die 4-Gang „Automatik“ bereitet keine Probleme, vorbehaltlich der Betriebsempfehlungen zum Ölwechsel. Die Lenkung des Vito ist nicht sehr stark, das Spiel stellt sich ziemlich schnell ein.

Abschluss

Mercedes Vito ist ein interessanter und funktionaler Kleinbus zu einem erschwinglichen Preis. Niedrige Kosten bedeuten leider nicht billigen Betrieb. Die Preise für einige Produkte sind sehr hoch. Glücklicherweise gibt es recht preiswerte Ersatzstoffe auf dem Markt. Dies gilt jedoch nicht für alle Knoten und Baugruppen. Wenn Sie auf ein stark verrostetes Exemplar stoßen, ist es möglicherweise nicht rentabel, es zu reparieren.

Technische Daten Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Version	108D	110TD	108 CDI	110 CDI	112KDI
Мотор	Diesel	Turbodiesel	Turbodiesel	Turbodiesel	Turbodiesel
Arbeitsbelastung	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
Anzahl der Zylinder/Ventile	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Maximale Leistung	79 HP	98 HP	82 HP	102 HP	122 HP
Maximales Drehmoment	152 nm	230ANм	200ANм	250ANм	300ANм
Dynamisch
Höchstgeschwindigkeit	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Beschleunigung 0-100 km/h	20,6 sek	17,5 sek	n / a	18,2 sek	14,9 sek
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

Korrosion im Detail

Radkästen

Schwellenwerte.

Türen.

Hintertür.

Schiebetür hinten.

Fehler im Detail

Wird der Vito häufig zum Transport schwerer Lasten eingesetzt, müssen die Luftfedern unter Umständen bereits nach 50 km ausgetauscht werden.

Antriebswellenlager gelten nicht als langlebig.

Getriebeöllecks sind chronisch.

Die Bremsscheiben sind relativ kurz, zu klein für einen schweren Transporter.