Ventilwechsel bei einem VAZ 2114: Ursachen und Reparaturablauf
Das Hauptproblem, bei dem Sie die Ventile bei VAZ 2114-2115-Fahrzeugen wechseln müssen, ist ihr Durchbrennen. Diese Fälle sind recht selten, können aber dennoch vorkommen. Dies geschieht aus verschiedenen Gründen:
- Regelmäßig wurde minderwertiger Kraftstoff in das Auto eingefüllt
- Betrieb des Fahrzeugs mit PROPAN ohne entsprechende Änderungen in der Controller-Firmware
- falsche Glühbewertung der Zündkerzen
- ständige Detonation des Motors, oder besser gesagt, seine Ursachen
- Regelmäßiges Fahren mit hohen Geschwindigkeiten (maximal zulässig)
Natürlich wurden oben nicht alle Faktoren aufgelistet, die das Ausbrennen von Ventilen beeinflussen können, aber die wichtigsten Punkte werden dennoch dargestellt. Es gibt noch einen Moment, in dem die Ventile gewechselt werden müssen - wenn sie beim Auftreffen auf die Kolben verbogen sind. Aber hier - ACHTUNG! Bei Standard-VAZ 2114-Motoren mit 8-Ventil-Zylinderköpfen kann dies grundsätzlich nicht sein.
Wenn Sie jedoch einen 16-Ventil-Motor eingebaut haben, was auch bei späten Werksmodellen der Fall ist, kann ein Zahnriemenbruch in diesem Fall traurige Folgen haben. Im Folgenden wird das Austauschverfahren kurz erläutert und anhand von Foto-Reparaturberichten aus eigener Erfahrung erläutert.
Ventile an einem VAZ 2114 austauschen - Fotobericht
Daher muss zunächst der Zylinderkopf ausgebaut werden, da man sonst einfach nicht an die Ventile herankommt. Natürlich zuerst Nehmen Sie den Zahnriemen ab und alles, was uns weiter stört, einschließlich des Ventildeckels.
Lösen Sie anschließend die Schrauben, mit denen der Kopf am Block befestigt ist. Insgesamt gibt es 10 davon. Abhängig vom Herstellungsdatum des Autos werden sie entweder mit einem Sechskant- oder mit einem TORX-Profil ausgeführt.
Die Schrauben befinden sich auf der einen Seite außen und auf der anderen Seite innen am Kopf, sodass sie auf dem Foto nicht sichtbar sind. Nachdem sie alle abgeschraubt sind und alles, was eine weitere Demontage verhindern könnte, getrennt ist, entfernen Sie den Zylinderkopf vom Motor:
Am besten ist es, die Nockenwelle vorher auszubauen, da es nicht sehr bequem ist, sie am ausgebauten Kopf abzuschrauben. Wenn es entfernt wird, kann es zu Rissen in den Ventilen kommen.
Dazu benötigen Sie ein spezielles Gerät namens Cracker. Um den Zylinderkopf wieder sicher zu befestigen, können Sie ihn wieder auf den Block setzen und ein paar Schrauben diagonal anbringen.
Die Crackerschiene wird installiert und jedes Ventil wird der Reihe nach „ausgearbeitet“, wie auf dem Foto unten gezeigt:
Wenn die Ventilfedern entfernt sind, können Sie mit dem Ausbau der Ventilschaftdichtungen beginnen. Das Ergebnis ist auf dem Foto unten deutlich zu sehen.
Danach können Sie das Ventil ganz einfach aus seiner Führungshülse an der Innenseite des Kopfes entfernen.
Die restlichen Ventile werden in der gleichen Reihenfolge entfernt. Beim Einbau neuer Ventile müssen diese geläppt werden. Um sich mit diesem Verfahren visuell vertraut zu machen, sehen Sie sich den Videoclip an, in dem dies alles gezeigt wird.
Video zum Ventilläppen
Die Rezension wurde von Evgeny Travnikov verfasst, der durch seinen YouTube-Kanal Theory of ICE bekannt ist:
Wenn Sie schließlich alle Arbeiten erledigt haben, können Sie alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge am Auto einbauen. Der Preis für einen Satz neuer Ventile beträgt etwa 1500 Rubel. Wenn Sie es separat kaufen, können Sie die Kosten leicht ermitteln, indem Sie den Betrag durch 8 dividieren.
