Ölwechsel vor dem Urlaub – eine Anleitung
Damit das Aggregat in gutem Zustand ist, ist es notwendig, das Öl regelmäßig zu wechseln. Der Motor wird von den im Schmiersystem zirkulierenden Metallspänen befreit und eine geringere Reibung zwischen den Teilen verlängert die Lebensdauer des Motors. Das Öl fungiert auch als Motorradkühlmittel. Wenn es alt ist, erhitzt es sich auf zu hohe Temperaturen, verliert seine schützenden Eigenschaften und beeinträchtigt den Zustand einzelner Komponenten der Antriebseinheit.
ACEA-Klassifizierung
Es gibt zwei Qualitätsklassifizierungen von Motorölen auf dem Markt: API und ACEA. Der erste bezieht sich auf den amerikanischen Markt, der zweite wird in Europa verwendet. Die europäische ACEA-Klassifizierung unterscheidet folgende Ölarten:
(A) - Öle für Standard-Benzinmotoren
(B) - Öle für Standard-Dieselmotoren;
(C) - Öle, die mit dem Katalysatorsystem für Benzin- und Dieselmotoren mit Abgasrückführung kompatibel sind und einen niedrigen Gehalt an Schwefel, Phosphor und Sulfatasche aufweisen
(E) - Öle für LKW mit Dieselmotor
Bei Standard-Benzin- und Dieselmotoren sind die Ölparameter nahezu identisch, und sehr oft ist das Öl eines bestimmten Herstellers, das beispielsweise als A1-Standard bezeichnet wird, mit B1-Öl kompatibel, obwohl die Symbole zwischen Benzinern unterscheiden und Dieselaggregate. .
Ölviskosität - was ist das?
Wichtiger bei der Auswahl eines Motoröls ist jedoch die Wahl der passenden Viskositätsklasse, die mit der SAE-Klassifizierung gekennzeichnet ist. Beispielsweise liefert 5W-40-Öl folgende Informationen:
- Nummer 5 vor dem Buchstaben „W“ - Ölviskositätsindex bei niedrigen Temperaturen;
- Nummer 40 nach einem Liter „W“ - Ölviskositätsindex bei hohen Temperaturen;
- Der Buchstabe „W“ bedeutet, dass das Öl Winter ist, und wenn ihm eine Zahl folgt (wie im Beispiel), bedeutet dies, dass das Öl das ganze Jahr über verwendet werden kann.
Motoröl – Betriebstemperaturbereich
Unter polnischen klimatischen Bedingungen sind die am häufigsten verwendeten Öle 10W-40 (Betriebstemperaturen von -25⁰C bis +35⁰C), 15W-40 (von -20⁰C bis +35⁰C) und 5W-40 (von -30⁰C bis +35⁰C). Jeder Autohersteller empfiehlt für einen bestimmten Motor eine bestimmte Ölsorte, und diese Richtlinien sollten befolgt werden.
Motoröl für Motoren mit Partikelfilter
Moderne Dieselmotoren sind sehr oft mit einem DPF-Filter ausgestattet. Um die Lebensdauer zu verlängern, verwenden Sie sogenannte Öle. niedrige SAPS, d.h. mit einer geringen Konzentration von weniger als 0,5 % Sulfatasche. Dadurch werden Probleme mit vorzeitiger Verstopfung des Partikelfilters vermieden und unnötige Betriebskosten gesenkt.
Öltyp - synthetisch, mineralisch, halbsynthetisch
Beim Ölwechsel ist es wichtig, auf die Art zu achten – synthetisch, halbsynthetisch oder mineralisch. Synthetische Öle sind von höchster Qualität und können bei höheren Temperaturen betrieben werden. Dies sind jedoch die teuersten Öle. Aus Rohöl werden Mineralien verarbeitet, die sogenannte unerwünschte Verbindungen (Schwefel, reaktive Kohlenwasserstoffe) enthalten, die die Eigenschaften des Öls verschlechtern. Seine Mängel werden durch den niedrigsten Preis ausgeglichen. Darüber hinaus gibt es auch halbsynthetische Öle, bei denen es sich um eine Kombination aus synthetischen und mineralischen Ölen handelt.
Fahrzeugkilometerstand und Ölauswahl
Es ist allgemein anerkannt, dass synthetische Öle nur in Neuwagen mit einer Laufleistung von bis zu etwa 100–000 km, halbsynthetische Öle – innerhalb von 150–000 km und Mineralöle – in Fahrzeugen mit einer Laufleistung von 150 km verwendet werden dürfen. Unserer Meinung nach lohnt es sich, möglichst lange mit synthetischem Öl zu fahren, da es den Motor am effektivsten schützt. Über einen Austausch kann erst dann nachgedacht werden, wenn das Auto anfängt, Öl zu verbrauchen. Bevor Sie sich jedoch für einen Ölwechsel entscheiden, lohnt es sich, das Auto zu einem Mechaniker zu bringen, der die Ursache des Öllecks oder dessen Mängel ermittelt.
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