Ölwechsel im CVT Toyota Corolla

Regelmäßige Ölwechsel im Toyota Corolla CVT 2014 entfernen Verschleißprodukte und verlängern die Lebensdauer der Einheit. Das Verfahren kann in einer Garage durchgeführt werden, was die Kosten für die Wartung eines Autos für den Besitzer reduziert. Verwenden Sie beim Auftanken Originalflüssigkeit oder -öle, die den Zulassungsanforderungen von Toyota entsprechen.

Beim Ölwechsel im Variator werden Verschleißprodukte entfernt.

Welches Öl sollte in den Corolla-Variator gegossen werden?

Das Design des Variators verwendet 2 Wellen mit einstellbaren konischen Oberflächen. Das Drehmoment wird durch einen Lamellenriemen übertragen, eine spezielle Flüssigkeit, die in das Kurbelgehäuse eingespritzt wird, reduziert den Verschleiß und sorgt für einen höheren Reibungskoeffizienten.

Die Schale hat einen Filter, der Verschleißprodukte auffängt, am Boden der Box befindet sich ein zusätzlicher Magnet zum Sammeln von Stahlspänen. Der Hersteller regelt streng die Eigenschaften der Flüssigkeit, deren Qualität die Lebensdauer der berührenden Teile und die Zuverlässigkeit des Getriebes bestimmt.

Vom Hersteller empfohlen

Zum Befüllen der Einheit wird eine spezielle mineralische Flüssigkeit Toyota 08886-02105 TC und Toyota 08886-02505 FE verwendet (die Art des geladenen Materials ist am Hals angegeben). Die FE-Version ist flüssiger, beide Versionen entsprechen der kinematischen Viskosität 0W-20. Enthält Additive auf Phosphorbasis zur Verschleißminderung und Verbindungen auf Calciumbasis zur Entfernung und Neutralisierung von Fremdkörpern.

Flüssigkeiten wirken sich nicht nachteilig auf Teile aus Legierungen auf Kupferbasis aus.

Qualitätsanaloga

Anstelle von Originalmaterialien können Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi oder KIXX CVTF Flüssigkeiten verwendet werden. Einige Hersteller verwenden eine synthetische Basis, die gegen Abbau beständig ist und einen guten Verschleißschutz bietet. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. Nr. CVTF-7004), hergestellt von Exxon Mobil Japan speziell für Aisin-Getriebe, kann verwendet werden. Die Produkte alternativer Anbieter sind der Originalflüssigkeit qualitativ nicht unterlegen, kosten aber 1,5-2 mal günstiger.

Castrol CVT Multi kann anstelle von Originalmaterialien verwendet werden.

Merkmale des Ölwechsels im Variator

Verwenden Sie bei der Wartung der Box einen Drehmomentschlüssel und reinigen Sie die Gewinde sorgfältig von Schmutz. Mit übermäßiger Kraft können Sie die Schrauben brechen, es ist sehr schwierig, die Reste von Teilen aus dem Kurbelgehäuse zu entfernen. Beispielsweise sind die Befestigungsschrauben des Filters für ein Drehmoment von 7 Nm ausgelegt, während die Ablassschraube eine Kraft von 40 Nm erfordert. Bei der Montage des Deckels müssen die Schrauben mit einem Drehmoment von 10 N * m über Kreuz angezogen werden (um einen gleichmäßigen Kontakt der Passflächen zu gewährleisten).

Wie oft sollte man wechseln

Die Lebensdauer der Flüssigkeit liegt je nach Betriebsbedingungen im Bereich von 30 bis 80 km. Es gab Fälle, in denen Autos bis zu 200 km gefahren sind, ohne neues Öl nachzutanken. Gleichzeitig funktionierte der Variator ohne Ruckeln und andere Anzeichen von Fehlfunktionen. Wenn das Auto ständig in der Stadt betrieben wird und kurze Strecken zurücklegt, muss die Box nach 30-40 km repariert werden.

Autos, die oft auf Landstraßen fahren, benötigen nach 70-80 Kilometern einen Flüssigkeitswechsel.

Volumen

Das Fassungsvermögen des CVT-Kurbelgehäuses im Toyota Corolla beträgt etwa 8,7 Liter. Bei der Wartung der Box geht beim Einstellen des Niveaus ein Teil der Flüssigkeit verloren, daher sollte eine Reserve von 2 Litern gelassen werden. Für einen Teilaustausch mit 3 Entleerungs- und Befüllungsvorgängen benötigen Sie etwa 12 Liter Öl, für einen kurzen Eingriff mit einmaligem Update reicht ein 4-Liter-Kanister.

Das Volumen des Kurbelgehäuses beträgt ca. 8,7 Liter.

So prüfen Sie den Ölstand

Das Design der Box sieht keine Sonde zum Überprüfen der Flüssigkeitsmenge vor. Um die Niveaukorrektur zu bestimmen, ist es notwendig, den Motor zu starten und den Wahlschalter durch alle Positionen zu bewegen.

Dann müssen Sie die Ablassschraube herausdrehen, überschüssiges Öl läuft durch das innen befindliche Überlaufrohr ab.

Wenn der Flüssigkeitsstand unter dem akzeptablen Niveau liegt, füllen Sie den Vorrat auf und wiederholen Sie den Test, bis das Material aus dem Röhrchen austritt (das Erscheinen einzelner Tropfen zeigt an, dass sich der Stand stabilisiert hat).

Anleitung zum Ölwechsel im CVT Toyota Corolla

Vor Arbeitsbeginn muss das Triebwerk des Fahrzeugs auf Raumtemperatur abgekühlt werden. Einige Besitzer lassen das Auto 6-10 Stunden auf einer Hebebühne oder in der Garage, da der beheizte Variatorventilkörper beim Befüllen mit kalter Flüssigkeit ausfallen kann. In der Box befindet sich ein Grobreinigungselement. Bei Toyota Corolla-Fahrzeugen wurde keine Feinfilterpatrone installiert.

Was wird benötigt

Um an Maschinen zu arbeiten, die 2012, 2013 oder 2014 hergestellt wurden, benötigen Sie:

• ein Satz Schlüssel und Köpfe;
• neues Öl, neuer Filter und Gehäusedeckeldichtung;
• gemessene Mächtigkeit der Grubenentwässerung;
• Unterlegscheibe für Ablassschraube;
• Medizinische Spritze mit einem Volumen von 100-150 ml mit Verlängerungsrohr.

Sie benötigen einen Satz Schraubenschlüssel und Stecknüsse, um die Arbeit zu erledigen.

Vorbereitung für das Verfahren

Um das Öl im Variator bei einem Auto mit Links- oder Rechtslenkung (Corolla Fielder) zu wechseln, müssen Sie:

1. Fahren Sie die Maschine auf eine Hebebühne mit ebenem Untergrund und entfernen Sie den Motorraumschutz. Arbeiten in einer Garage mit Sichtloch sind erlaubt, wenn ein ebener Boden vorhanden ist. Der Raum muss zuerst von Staub gereinigt und vor Zugluft geschützt werden; Das Eindringen von Schleifpartikeln in die Teile des zerlegten Variators kann zu einer fehlerhaften Funktion der Ventilkörperventile führen.
2. Schrauben Sie mit einem 6er-Innensechskantschlüssel den Stopfen mit der Aufschrift Check heraus, der sich unten am Getriebegehäuse befindet.
3. Ersetzen Sie ihn durch einen Behälter und sammeln Sie etwa 1,5 Liter Flüssigkeit und schrauben Sie dann das Überlaufrohr ab, das sich in dem Loch befindet. Derselbe Schlüssel wird zum Entfernen des Elements verwendet, es sollte etwa 1 Liter Öl aus dem Kurbelgehäuse austreten. Zum Sammeln empfiehlt es sich, einen Messbehälter zu verwenden, mit dem Sie das Volumen des abgelassenen Materials bestimmen können.
4. Mit einem 10-mm-Kopf lösen wir die Kurbelgehäuse-Befestigungsschrauben und entfernen das Kurbelgehäuseteil aus der Box, um es mit Lösungsmittel oder Benzin zu waschen. An der Innenfläche befinden sich 3 oder 6 Magnete (je nach Baujahr des Fahrzeugs), zusätzliche Elemente können vom Besitzer installiert werden und werden unter der Katalognummer 35394-30011 an den Aftermarket geliefert.
5. Entfernen Sie die alte Dichtung und wischen Sie die Passflächen mit einem sauberen Lappen ab.
6. Entfernen Sie die 3 Filterbefestigungsschrauben, spülen Sie dann den Hydraulikblock mit Vergaserreiniger und wischen Sie ihn mit einem fusselfreien Tuch ab. Es wird empfohlen, die Baugruppe mit Druckluft auszublasen, um Staubpartikel zu entfernen, die den normalen Betrieb der Ventile beeinträchtigen könnten.
7. Setzen Sie ein neues Filterelement mit Gummi-O-Ring ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest. Neben der Originalpatrone können Sie Analoga verwenden (z. B. JS Asakashi mit dem Artikel JT494K).
8. Installieren Sie die Abdeckung mit einer neuen Dichtung; zusätzliche Dichtstoffe sind nicht erforderlich.
9. Lösen Sie die Befestigungselemente und entfernen Sie das linke Vorderrad und entfernen Sie dann die 4 Befestigungsclips des Schutzblechs. Die Einfüllschraube muss zugänglich sein. Vor dem Abschrauben des Deckels ist es notwendig, die Oberfläche der Box und des Deckels von Schmutz zu reinigen.

Zum Ölwechsel muss der Schutz des Motorraums entfernt werden.

Ölfüllung

Um frische Flüssigkeit einzufüllen, müssen Sie:

1. Schrauben Sie die Tubeless-Ablassschraube ein und füllen Sie neues Fluid durch den Seitenkanal ein. Das Volumen muss der Menge des abgelassenen Altöls entsprechen. Zum Befüllen können Sie eine Spritze mit Verlängerungsrohr verwenden, mit der Sie die Flüssigkeitszufuhr genau dosieren können.
2. Sicherstellen, dass an der Verbindungsstelle zwischen Ölwanne und Kurbelgehäuse kein Material austritt, und dann den Motor starten.
3. Bewegen Sie den Wahlschalter in die jeweilige Position, damit Sie das Getriebe mit frischer Flüssigkeit spülen können.
4. Stoppen Sie den Motor und schrauben Sie die Ölablassschraube heraus, die Verschleißpartikel enthalten kann. Der Kastendeckel muss nicht entfernt werden.
5. Schrauben Sie das Messrohr auf und gießen Sie dann Flüssigkeit in den Variator.
6. Stellen Sie den Füllstand auf einer laufenden Maschine ein, die Trennung von Tropfen aus dem Rohrloch gilt als Norm.
7. Schrauben Sie die Einfüllschraube ein (Drehmoment 49 Nm) und montieren Sie die Ablassschraube an ihrer Stelle.
8. Den Kotflügel, das Rad und das Kurbelgehäuse des Antriebsstrangs einbauen.
9. Überprüfen Sie die Funktion des Getriebes während der Fahrt. Vibrationen und Rucke sind beim Beschleunigen oder Bremsen nicht erlaubt.

Unter den Bedingungen eines Servicecenters wird der Flüssigkeitsstand eingestellt, nachdem sich das Öl auf eine Temperatur von + 36 ° ... + 46 ° C erwärmt hat (der Parameter wird von einem Diagnosescanner bestimmt). Das Verfahren berücksichtigt die Wärmeausdehnung des Öls; Bei der Wartung in der Garage starten die Besitzer den Motor für 2-3 Minuten, um die Box aufzuwärmen. Wenn während des Service der Öldrucksensor oder der SRS-Systemcontroller ausgetauscht wurde, ist eine Kalibrierung der elektronischen Systeme erforderlich, die mit Diagnosegeräten durchgeführt wird.

Teilweiser Ölwechsel in Corolla

Das teilweise Austauschverfahren schont den Filter und erfordert kein Entfernen des Sumpfes. Der Besitzer muss den Stopfen und das Messrohr abschrauben, einen Teil der Flüssigkeit ablassen und dann den Füllstand normalisieren. Die Manipulation wird 2-3 Mal wiederholt, wodurch die Konzentration des reinen Öls erhöht wird. Da der Besitzer die Kartusche nicht gewechselt, den Deckel und die Tankmagnete nicht gereinigt hat, wird die Flüssigkeit schnell mit Verschleißprodukten verunreinigt. Das Verfahren kann als vorübergehende Maßnahme durchgeführt werden, um die Leistung des Variators zu verbessern, aber ein vollständiger Ölwechsel ist bequemer.