Ersetzen des Stützlagers des vorderen Federbeins mit dem Ausbau des Stoßdämpfers und ohne
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Die Vorderradaufhängung vom MacPherson-Typ eroberte aufgrund ihrer Einfachheit, Herstellbarkeit und geringen ungefederten Massen ab dem letzten Viertel des 20. Jahrhunderts schnell einen großen Teil des Automobilmarktes. Eines seiner Bauteile, nämlich das obere Stützlager, scheint ein gutes Beispiel dafür zu sein, wie der wichtigste Ressourcenvorteil des Systems zu einem seiner Schwachpunkte gemacht werden kann.
Um welche Art von Knoten es sich handelt, mit welchen Störungen Autobesitzer konfrontiert sind und wie sie behoben werden können, lesen Sie weiter unten.
Was ist ein Stützlager und eine Abstützung des vorderen Federbeins
Die Basis der Kerzenaufhängung vom MacPherson-Typ kombiniert einen Stoßdämpfer und eine Feder, dh eine Teleskopkerze kann sowohl als elastisches Element wirken als auch die Energie von Körpervibrationen relativ zur Straße dämpfen.
Mit anderen Worten, diese Anordnung wird als "Aufhängungsfederbein" oder "Teleskopfederbein" bezeichnet.
Von unten ist die Zahnstange über ein Kugelgelenk am Positionierhebel befestigt, und oben ist eine Lagerstütze installiert, die es dem Zahnstangenkörper mit einer Feder ermöglicht, sich unter dem Einfluss der Lenkstange um seine eigene Achse zu drehen.
Die obere Abstützung umfasst direkt Wälzlager, Gehäuse, Dämpfungsgummielemente und Befestigungsbolzen.
Einerseits ist die Karosserie starr mit dem Karosserieglas verbunden, andererseits sind damit die Stoßdämpferstange und der Federteller verbunden. Zwischen ihnen findet eine Rotation statt.
Arten von Stützlagern
Das Lager muss Winkelkontaktfunktionen erfüllen, und je genauer es dies tut, desto länger behält das Auto seine Fahreigenschaften. Daher wurden viele verschiedene Designs entwickelt, es gibt noch kein einziges.
Lager können nach ihrer konstruktiven Organisation unterteilt werden in:
- durch die Art des Wälzkörpers - Kugel und Rolle;
- Lager mit abnehmbaren äußeren oder inneren Laufringen;
- integrierte Schrägkugellager vom nicht trennbaren Typ;
- käfiglose Lager, bei denen es sich um einen leistungsstarken Käfig mit eingebauten Wälzkörpern handelt, fungieren Stützflansche als Laufbahnen.
Während der Montage wird ein Schmiermittelvorrat in das Lager gelegt, der jedoch aufgrund seiner Betriebsbedingungen für lange Zeit nicht ausreicht.
Was sind die Fehler?
Meistens sind die ersten Anzeichen von Problemen mit den Oporniks Schläge in der Aufhängung. Ein stark verschlissenes und lockeres Lager erzeugt dieses Geräusch bei jeder deutlichen Unebenheit.
Je nach Ausführung kann die Stoßdämpferstange entweder mit dem Innenring des Lagers verbunden oder über eine Buchse und einen Gummidämpfer an der Karosserie befestigt werden.
Im ersten Fall wirkt sich der Lagerverschleiß stärker auf die Steuerbarkeit des Fahrzeugs, die Einstellungen für Sturz- und Nachlaufwinkel aus, sodass er bereits bemerkt werden kann, bevor Klopfen auftritt.
Wie bereits erwähnt, lässt die Abdichtung der Anordnung gegen Straßenschmutz und Feuchtigkeit zu wünschen übrig. Während sich all dies im Lager ansammelt, korrodiert es intensiv und beginnt Geräusche anderer Art zu machen, die an Knarzen und Knirschen erinnern.
Wenn ein solches Detail demontiert wird, ist das Bild charakteristisch - der Hohlraum zwischen den Clips ist mit rostigen Fragmenten ehemaliger Kugeln oder Rollen besetzt.
Do-it-yourself-Federbeindiagnose
Die Überprüfung eines verdächtigen Knotens ist ganz einfach. Bei stehendem Auto wird eine Hand auf die Stoßdämpferstange gelegt, wobei eine Mutter aus dem Aufhängungsbecher herausragt, und die andere Hand aktiv die Karosserie schaukelt. Es ist besser, eine solche Operation sogar gemeinsam durchzuführen, da der Aufwand ziemlich groß ist.
Die Hand auf der oberen Schale der Rute wird leicht Fremdgeräusche und Vibrationen spüren, die zu wartende Teile nicht haben sollten.
Wenn der Assistent das Lenkrad von einer Seite zur anderen dreht und Ihre Hände auf dem Zahnstangenbecher oder der Federspule ein Klopfen, Rasseln (Knirschen) spüren, dann sind die Lager schlecht.
Wenn die Stoßdämpferstange eines bestimmten Autos nicht mit dem Innenring verbunden ist, ist es schwierig, das Teil auf diese Weise zu überprüfen.
Sie müssen sich nur auf die Geräusche während der Bewegung und die Ergebnisse der teilweisen Demontage der Aufhängung konzentrieren.
Anleitung zum Austausch des Axiallagers bei einem VAZ-Auto + Video
Als Beispiel können wir den Prozess des Entfernens und Installierens eines Teils aus dem Gestell eines VAZ-Fahrzeugs mit Frontantrieb betrachten.
Austausch mit Gestelldemontage
Das Arbeiten an einem ausgebauten Rack ist einfacher und die Fehlerwahrscheinlichkeit sinkt entsprechend. Außerdem ist für Einsteiger die Sichtbarkeit des Prozesses besonders wichtig.
- Die Maschine wird mit einem Wagenheber von der gewünschten Seite angehoben und auf einen zuverlässigen Ständer gestellt. Es ist strengstens unerwünscht, nur an einem Wagenheber zu arbeiten. Das Rad wird abgenommen.
- Die Lenkstange wird von der Schwinge der Zahnstange getrennt, wozu die Stiftmutter gelöst, einige Umdrehungen herausgeschraubt, die konische Verbindung durch die Halterung gespannt und ein kräftiger Schlag mit einem Hammer seitlich auf die Lasche ausgeübt wird. Der Empfang erfordert etwas Übung, aber Sie können immer einen Abzieher verwenden.
- Die beiden unteren Schrauben des Achsschenkels sind gelöst, und eine davon dient zum Einstellen des Sturzwinkels, sodass diese Einstellung am Ende der Arbeit vorgenommen werden muss. Schrauben neigen dazu, sauer zu werden, daher kann ein durchdringendes Schmiermittel oder sogar ein Brenner erforderlich sein. Danach werden sie als Satz durch neue ersetzt.
- Durch Abschrauben der drei Bechermuttern unter der Motorhaube können Sie die Gepäckträgerbaugruppe unter dem Auto entfernen.
- Um die Stütze auszutauschen, müssen Sie die Feder zusammendrücken. Verwendet werden Schraubbinder oder beim Autoservice ein spezielles hydraulisches Gerät. Nach dem Zusammendrücken wird die Stütze gelöst, Sie können die Mutter der Stoßdämpferstange abschrauben, die Stütze entfernen und durch eine neue ersetzen, indem Sie alle Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ausführen.
Es ist am bequemsten, elektrische oder pneumatische Schlagschrauber zu verwenden. Das Handeln mit gewöhnlichen Schlüsseln kann zu Schwierigkeiten führen, obwohl dies durchaus möglich ist.
Austausch ohne Entfernen des Racks
Wenn keine Sturzeinstellungsarbeiten durchgeführt werden sollen und Vertrauen in die Fähigkeit besteht, unter Bedingungen mit eingeschränktem Zugang zu arbeiten, kann die Zahnstange zum Austauschen der Stütze nicht von der Maschine entfernt werden.
In diesem Fall ist es besser, die Mutter der Stoßdämpferstange im Voraus zu lösen, während das Auto auf Rädern steht und die Mutter bequem zugänglich ist. Es wird später viel einfacher sein, es abzuschrauben.
Die Lenkstange wird auf die gleiche Weise gelöst, und um den Stoßdämpfer so weit wie möglich nach unten bewegen zu können, muss der Stabilisator abgeschraubt werden. Nach dem Trennen der Stütze von der Karosserie können die Kupplungen an der Feder angebracht und alle anderen Vorgänge wie oben beschrieben durchgeführt werden.
Gleichzeitig bleiben die Einstellbolzen an Ort und Stelle und die Aufhängungswinkel ändern sich nicht.
So überholen Sie ein altes Lager und eine alte Stütze
Wenn es möglich wird, beim Kauf von Ersatzteilen tausend oder zwei zu sparen, dann kennt die Volkskunst keine Grenzen. Früher war das wirklich gerechtfertigt, da der Transport von Ersatzteilen auf Bestellung lang und teuer war.
Jetzt gibt es eine Auswahl für jeden Geschmack und jedes Budget, und Teile werden oft mit stündlicher Verfügbarkeit verkauft.
Manchmal ist aber auch jetzt schon der gezielte Austausch von Teilen im Support gerechtfertigt. Das Auto kann selten und exotisch sein, und das ganze Set kann unangemessen teuer sein. Dann ist es durchaus möglich, die entfernte Stützanordnung zu zerlegen, sorgfältiger zu reparieren und nur wirklich verschlissene Teile auszutauschen.
Meist reicht es aus, nur das Lager auszutauschen. Viele Unternehmen erlauben dies, das Lager hat eine eigene Katalognummer und kann separat erworben werden. Oder wählen Sie die richtige Größe, auch das ist möglich.
Infolgedessen wird die wiederhergestellte Unterstützung lange dienen und ist nicht schlechter als eine neue.
