Austausch des Halbachslagers beim VAZ 2101-2107
Eine ziemlich häufige Panne bei VAZ 2101-2107-Fahrzeugen ist der Ausfall des Achswellenlagers, der sehr schlimm ist und schwerwiegende Folgen haben kann (Austritt der halben Welle aus dem Sitz, Beschädigung des Sitzes, Beschädigung der Bögen und sogar einen Unfall). ). Die Symptome dieser Krankheit sind das Spiel der Achswelle, sowohl vertikal als auch horizontal, das Rad kann durchdrehen und klemmen oder ist einfach fest. Während der Fahrt lässt sich diese Panne daran erkennen, dass beim Bremsen das Bremspedal unter dem Fuß „schwebt“, nachgibt, dies kann bedeuten, dass die Achswelle hängt und sich auch der Abstand zwischen Bremsbelägen und Trommel verändert Wenn von hinten ein Rasseln zu hören ist oder ein Auto auf einer Seite langsamer wird, kann dies ebenfalls ein negatives Symptom sein.
Wenn es leider zu einer solchen Panne gekommen ist, besteht kein Grund zur großen Aufregung. Die Hauptsache besteht darin, die Panne zu Beginn zu diagnostizieren, damit es nicht zu Verformungen und Brüchen der Achswelle selbst kommt. Bei Mängeln müssen Sie eine neue kaufen, deren Preis etwa 300-500 beträgt Griwna (es ist nicht sehr angenehm, das Familienbudget zu berauben).
Was wir für die Reparatur benötigen, ist ein neues Lager, vorzugsweise von hoher Qualität, und eine neue Buchse, die das Lager hält, sowie eine neue Achswellendichtung, die in der Nut eingebaut wird, wo die Achswelle in die Brücke eintritt. Die Werkzeuge, die Sie benötigen, sind:
1. Schraubenschlüssel 17-19, vorzugsweise zwei (zum Lösen der Schrauben, die die Achswelle in der Brücke halten).
2. Ein Schraubenschlüssel zum Lösen der Radmuttern, ein Schraubenschlüssel zum Entfernen der Führungsstifte (es gibt zwei davon, sie zentrieren das Rad und erleichtern den Einbau, Ausbau und Ausbau der Bremstrommel).
3. Schleifer oder Schneidbrenner (erforderlich zum Abschneiden der alten Buchse, die das Lager an Ort und Stelle hält).
4. Gasschneider oder Lötlampe (zum Aufwärmen einer neuen Hülse, diese sitzt nur im heißen Zustand auf der Achswelle).
5. Zange oder ähnliches (Sie müssen die Bremsbelagfedern entfernen und nach dem Aufwärmen eine neue Hülse auf die Achswelle stecken).
6. Flacher Schraubendreher (um die alte Dichtung herauszuziehen und eine neue anzubringen).
7. Wagenheber und Wagenheberständer (Stützen zur Sicherheit, Auto sollte niemals alleine aufgebockt werden, Sicherungsunterstützung erforderlich).
8. Stoppt, damit das Auto während des Betriebs nicht rollt.
9. Hammer (nur für den Fall).
10. Wischen Sie alles mit einem Lappen ab, es sollte nirgendwo Schmutz sein.
Und so ist alles da, machen wir uns an die Arbeit. Zunächst legen wir Anschläge unter die Räder, um zu verhindern, dass sich das Auto vorwärts oder rückwärts bewegt. Als nächstes lösen wir die Radschrauben, heben das Auto auf den Wagenheber (rechte Seite) und setzen zusätzliche Sicherheitsanschläge ein (um zu verhindern, dass das Auto vom Wagenheber fällt). Lösen Sie die Radschrauben vollständig und entfernen Sie das Rad (legen Sie es beiseite, damit es nicht stört). Wir entfernen die Bremsbeläge (vorsichtig mit den Federn) und lösen die 4 Schrauben, mit denen die Achswelle am Bremsschild befestigt ist. Ziehen Sie die Achswelle vorsichtig heraus.
Alles klar, Sie haben das Ziel bereits erreicht. Mit einem Schraubenzieher entfernen wir die alte Öldichtung von ihrem Platz, wischen den Sitz mit einem Lappen ab und setzen eine neue Öldichtung ein (Sie können Tad -17, Nigrol oder die Flüssigkeit, die in Ihre Hinterachse gegossen wird, vorschmieren). Kommen wir nun zur Halbwelle. Wir nehmen einen Gasschneider oder eine Schleifmaschine und schneiden die alte Buchse ab, die das alte Lager auf der Achse hält. Dieser Vorgang muss sorgfältig durchgeführt werden, um die Halbwelle nicht zu beschädigen und nicht zu erhitzen (die Halbwelle ist gehärtet, wenn Sie sie erhitzen (im Fall eines Gasschneiders), löst sie sich und ist unbrauchbar). Wenn die Hülse abgeschnitten ist, schlagen Sie sie mit einem Hammer und einem Schraubenzieher von der Achse und entfernen Sie das alte Lager. Wir prüfen den Sitz der Lager und Buchsen an der Achse, wenn alles in Ordnung ist, fahren wir mit dem Einbau neuer Teile fort. Wir wischen die Achse von Schmutz ab, bauen ein neues Lager ein, stellen sicher, dass es ganz sitzt, man kann ihm leicht mit einem Hammer nachhelfen, aber durch einen hölzernen Abstandshalter.
Als nächstes nehmen wir eine neue Buchse. Sie müssen sie auf ein Stück Blech oder nur ein Stück Eisen legen, damit sie gut steht und nicht herunterfällt. Wir schalten die Lötlampe oder den Gasschneider ein, erhitzen die Hülse auf eine purpurrote Farbe, sie sollte vollständig rot sein (wenn Sie sie nicht auf die gewünschte Farbe erhitzen, sitzt sie nicht vollständig am Lager, Sie müssen sie entfernen entfernen und ein neues installieren). Dann nehmen wir vorsichtig, damit keine Falten entstehen und keine Defekte entstehen, diese erhitzte Buchse und setzen sie auf die Achse. Dabei achten wir darauf, dass sie eng am Lager anliegt. Das Lager kann mit einem feuchten Lappen umwickelt werden, damit es sich nicht durch die Buchse erwärmt und beschädigt, dies ist jedoch nicht erforderlich. Und nun, wir sind am Ziel, das Lager ist an Ort und Stelle, die Buchse ist so, wie sie sein soll (warten Sie, bis sie vollständig abgekühlt ist, prüfen Sie, ob das Lager entlang der Achse freies Spiel hat), es muss noch alles zusammengebaut werden. Der Zusammenbau muss in der oben beschriebenen umgekehrten Reihenfolge erfolgen.
Nun, jetzt bleibt es für uns, und es bleibt uns nur noch, die gute und gut koordinierte Arbeit des Autos zu genießen. Das Wichtigste, woran Sie sich erinnern sollten, ist: „Vergessen Sie nicht die Sicherheitsregeln.“ Viel Glück !!!
