Austausch des Außenbordlagers bei einem Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — Austausch des Außenbordlagers, Videoanleitung

Wir zeigen Ihnen, wie Sie das Außenlager bei Mercedes w202-Fahrzeugen ersetzen. Konkret haben wir den w202 C200 CDI. Zum Arbeiten benötigen Sie eine Garage mit Sichtloch oder einen Aufzug, da es sonst mühsam und gefährlich ist, unter das Auto zu gelangen.

Zuerst entfernen wir das Stützpolster und markieren die Kardanwelle (an zwei Stellen). Dies kann mit einem speziellen Marker oder einer kleinen Kerbe mit einem Schraubendreher erfolgen. Wenn Sie es willkürlich montieren, nicht nach der Markierung, dann bekommen Sie sicherlich ein Vibrieren der Antriebswelle.

Der Kardan muss von der Seite der Hinterachse entfernt werden, dazu lösen wir die drei Schrauben des Kreuzes, sie werden oft sauer, also ist es besser, sie mit WD vorzuschmieren. Nun können Sie die Bodenplatte abschrauben. In den meisten Fällen müssen Sie das Auspuffrohr zerlegen, die Schrauben an seiner Befestigung brechen oft. Kaufen Sie sie also im Voraus, damit Sie später nicht in den Geschäften herumlaufen.

Entfernen Sie vorsichtig die Hülse vom Rollgelenk. Wenn sie nicht beschädigt ist, funktioniert sie wieder vollständig. Es wird Ihnen schwer fallen, schnell eine neue zu finden. Markieren Sie nach dem Entfernen der Manschette die Spline-Verbindung. Als nächstes brauchen wir eine Presse oder einen großen Schraubstock, mit dem wir das Stützpolster des Gimbals entfernen und dann ein neues Lager einpressen.

Wir montieren die Kardanwelle gemäß den zuvor angebrachten Markierungen.

Videoanleitung für Backup:

Denken Sie daran, dass der Austausch des Außenlagers bei einem Mercedes w202 keine leichte Aufgabe ist und bestimmte Autoreparaturfähigkeiten und Spezialwerkzeuge erfordert.

Austausch des Außenbordlagers der Antriebswelle Mercedes 202

Zwischenlagerverschleiß verursacht Geräusche und Vibrationen, wenn sich das Fahrzeug bewegt. Das Lager wird am besten durch Ausbau der Antriebswelle geprüft.

Hinweis: Für den Austausch eines Zwischenlagers sind ein Abzieher und eine hydraulische Presse sowie geeignete Dichtungen erforderlich. Wenn Sie nicht über eine solche Ausrüstung verfügen, überlassen Sie diesen Vorgang einem Fachmann.

Machen Sie Markierungen, um die Vorder- und Rückseite der Antriebswelle auszurichten. Bitte beachten Sie, dass einige Modelle bereits Markierungen auf dem Schaft haben. In diesem Fall muss die erhabene Markierung an der Vorderseite der Welle zwischen den beiden Markierungen am Kreuzgelenk an der Rückseite der Welle liegen.

Entfernen Sie bei Modellen vor 1995 die Gummimanschette von der Spannmutter und schrauben Sie die Spannmutter vollständig ab.

Trennen Sie die Antriebswelle in zwei Teile.

Entfernen Sie die Gummimanschette von der Rückseite der Achse.

Entfernen Sie den Lagerlaufring mit einem Nasenabzieher vom Ende der Welle und notieren Sie, auf welcher Seite der Laufring montiert ist. Entfernen Sie die vorderen und hinteren Lagerdeckel.

Den Käfig beiseite legen und das Lager vorsichtig mit einem Durchschlag entfernen. 10 Überprüfen Sie alle Teile auf Verschleiß oder Beschädigung

Gegebenenfalls ersetzen. Beachten Sie, dass Lagerdeckel (nur vor Juni 1995) und Gummimanschette unabhängig vom Aussehen ersetzt werden müssen.

Überprüfen Sie alle Teile auf Verschleiß oder Beschädigung. Gegebenenfalls ersetzen. Beachten Sie, dass die Lagerdeckel [(nur bis Juni 1995) und die Gummimanschette unabhängig von ihrem Aussehen ersetzt werden müssen.

Stützen Sie den Käfig und drücken Sie das neue Lager vorsichtig in den Käfig, indem Sie das Rohr gerade gegen den Außenring des Lagers drücken. 12 Reinigen Sie die Antriebswelle von Ablagerungen und installieren Sie ein neues hinteres Gehäuse (bei Produktionsmodellen vor Juni 1995)

Reinigen Sie die Antriebswelle von Ablagerungen und installieren Sie eine neue hintere Schutzabdeckung (bei Produktionsmodellen vor Juni 1995).

Schieben Sie die Baugruppe mit einem anderen Rohr, das am Innenring des Lagers anliegt, auf die Welle. Stellen Sie vor dem Einpressen sicher, dass der Käfig korrekt zur Achse gedreht ist.

Den Vorderachsschutz einbauen (nur vor Juni 1995). Installieren Sie die neue Gummimanschette und achten Sie darauf, dass ihr Flansch richtig in die Nut an der Achse passt.

Tragen Sie Fett auf die Verzahnung der Propellerwelle auf

Mercedes W202. Austausch des Außenlagers

Auch beim Mercedes W202 ist das Außenlager fester Bestandteil der Antriebswelle. Seine Funktion besteht darin, den Gimbal in der Schwebe zu halten, die von der Achse übertragenen Vibrationen zu dämpfen und eine freie Rotation um seine Achse sicherzustellen. Das Teil ist ein Körper mit einem zylindrischen Loch. Im Inneren befindet sich eine Hülse aus Gleitmetall. Der Raum zwischen der Aufhängung und der Halterung ist mit Fett gefüllt, das die Reibung verringert und die Rotation der Aufhängung fördert. Das Außenlager muss regelmäßig ausgetauscht werden.

Das Lager hat eine Lebensdauer von etwa 150 km.

Beheben

Das Mercedes-Lager kann nicht repariert werden, da seine Integrität während des Verschleißvorgangs verletzt wird. Teileaustausch erforderlich. Der Prozess ist ziemlich kompliziert. Der Austausch erfordert spezielle Ausrüstung und Werkzeuge. Machen Sie vor dem Entfernen des Gimbals unbedingt Markierungen auf ihm und seinen Elementen. Dies hilft bei der korrekten Installation des Außenborders und verhindert Unwucht und zusätzliche Vibrationen.

Einbau des Außenlagers in Etappen:

1. Entfernen der Befestigungsschrauben des Getriebes.
2. Demontage der Aufhängungen.
3. Spreizen Sie die Befestigungsblätter und entfernen Sie den Kupplungskardan.
4. Wellen- und Sicherungsringdemontage.
5. das Kreuz ausschlagen
6. Lösen Sie die Lagermutter.
7. Gabelauswurf und Lagerausbau.
8. Reinigen des Sitzes eines Neuteils.
9. Einbau eines neuen Lagers.
10. Installieren Sie die Abschirmung am Lager und ziehen Sie die Kontermutter fest.
11. Installation neuer Kreuze.
12. Kardanische Aufhängung.
13. Gleichgewicht.

Reparaturarbeiten an einem Mercedes müssen sehr sorgfältig durchgeführt werden, um die Kardanelemente nicht zu beschädigen. Mit der Aufhängung werden in der Regel auch die Querstreben gewechselt, da die Lebensdauer der Teile in etwa gleich ist.

Das Auswuchten der Kardanwelle ist der Hauptschritt der Reparaturarbeiten an der Kardanwelle. Hilft Vibrationen während der Fahrt zu eliminieren. Tritt eine Unwucht auf, wird die Lenkung schnell unbrauchbar.

Wenn Sie ein Mercedes-Außenlager einbauen müssen, wenden Sie sich bitte an unser Service-Center. Unsere erfahrenen Spezialisten führen schnell und effizient Diagnose- und Reparaturarbeiten durch. Wir arbeiten seit mehr als 10 Jahren und haben es geschafft, das Vertrauen unserer Kunden zu gewinnen. Unsere Preise sind erschwinglich. Wir geben immer eine Garantie auf die gelieferten Teile und Dienstleistungen. Wir arbeiten sowohl mit natürlichen als auch mit juristischen Personen zusammen. Rufen Sie uns unter 8 [phone] (gebührenfrei) an oder kommen Sie in unsere Werkstatt!

Warum sollten Sie uns für den Austausch von Außenbordlagern kontaktieren?

Unser Autoservice wartet und wechselt Außenbordlager mit Garantie. Hier sind einige der Hauptgründe, warum Sie uns kontaktieren sollten:

1. Wir verfügen über eine große Erfahrung, die es uns ermöglicht, alle Probleme in kürzester Zeit zu lösen und die schwierigsten Austauscharbeiten durchzuführen, unabhängig davon, welche Art von Lager in Ihrem Auto verwendet wird.
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3. Unsere Werkstatt ist mit der neuesten Ausrüstung ausgestattet, einschließlich Auswuchtmaschinen, Ersatzwerkzeugen, Komponentenreparatursätzen und mehr.
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5. Wir bieten eine Garantie für alle Arten von Arbeiten, unabhängig von deren Details und Komplexität, damit Sie für den späteren Betrieb Ihres Autos beruhigt sein können.
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7. Rufen Sie einfach unsere Experten an und lassen Sie sich zu jedem Thema beraten, das Sie interessiert. Darüber hinaus hilft Ihnen unser Manager, sich jederzeit für einen Besuch beim Lehrer anzumelden.

Außenlagerschaden Mercedes-Benz E-Klasse 240 W211/S211

Grundsätzlich gibt es nicht so viele Fehlfunktionen des Außenlagers, da dieses Element recht einfach ist und nicht viele Komponenten aufweist. Darüber hinaus haben Außenbordlager folgende Eigenschaften:

• Beständigkeit gegen hohe Temperaturen,
• Oxidationsbeständigkeit,
• Hohe Resistenz
• Designzuverlässigkeit usw.

Gehen wir also die Hauptnachteile durch:

Verschleiß der inneren Lagerkomponenten. Begleitet wird dies von einem Brummen, Brummen, Knirschen, das direkt vom Außenborder kommt. Eine solche Fehlfunktion tritt aus verschiedenen Gründen auf, einschließlich natürlicher Alterung, Verletzung der Unversehrtheit des Lagergehäuses, Korrosionsprozessen, Verschlechterung der Schmiermittelqualität usw.

Verletzung der Integrität des Trägers. Eine solche Fehlfunktion kann in seltenen Fällen auftreten. In der Regel treten schwere mechanische Schäden auf, zum Beispiel Lagerschläge. Insbesondere bei Spezialfahrzeugen und SUVs, die unter schwierigen Bedingungen betrieben werden, kann es jedoch aufgrund eines starken Temperaturabfalls (beim Waten usw.) zu einer Verformung des Lagers kommen.

Verletzung der Unversehrtheit des Lagergehäuses. Die Gründe, warum das Lagergehäuse unbrauchbar wird, sind die gleichen wie im vorherigen Fall. Das Problem ist gravierend, da die Haltefunktion des Lagers nicht vollständig erfüllt wird.

Verschleiß der Dichtelemente des Lagers. Diese Fehlfunktion wird durch starke Vibrationen angezeigt, die von der Kardanwelle auf die Karosserie übertragen werden. Meistens geschieht dies aufgrund der natürlichen Alterung und der Belastung durch negative Umweltfaktoren.

Unabhängig vom Ausfall des Außenbordlagers helfen Ihnen unsere Experten bei der Reparatur oder dem Austausch.

Austausch des Außenbordlagers der Propellerwelle

In einem früheren Beitrag habe ich geschrieben, wie ich die hinteren Hilfsrahmenpolster gewechselt habe, diese Prozedur brach in zwei Tagen zusammen. So haben wir am ersten Tag lange nach dem richtigen Kissen gesucht und uns entschieden, schnell die Aufhängung mit der Halterung zu wechseln, zumal diese schon länger gekauft sind (NSK-Aufhängung, Fabi-Halterung). Es gibt wenige Fotos, alles ist einfach. Wir haben den Schalldämpfer entfernt, um an den Kardan zu gelangen, dann Markierungen an der Verbindung mit der zweiten Hälfte des Kardans und an der hinteren elastischen Kupplung gemacht, damit wir später alles so setzen konnten, wie es war, zwei Schrauben an der äußeren Lagerstütze herausgeschraubt, und sechs Schrauben am Kupplungsgummi (wir konnten drei bekommen, um das Kreuzgelenk zu trennen, und die elastische Kupplung musste die Gummikupplung vom Getriebe abschrauben). Wir starten den Kardan und nehmen ihn heraus. Im Allgemeinen schien es mir, dass das Lager bereits ohne die Hälfte der Kugeln war.

Aber es stellte sich heraus, dass das Lager noch lebt, aber dort keine Schmierung vorhanden ist und es nicht so leicht funktioniert wie ein neues. Wir hämmern mit einem Hammer darauf, ich nehme ein neues Lager mit kleinerem Durchmesser heraus. Aus der Anwendbarkeitstabelle hat sich herausgestellt, dass ich eine Halterung und ein Lager mehr habe, als ich gekauft habe. Im Allgemeinen habe ich ein neues FAG 6006RSR-Lager und eine Lemferder 25569 01-Stütze bestellt und nach drei Tagen Inaktivität die Reparatur fortgesetzt, das Lager war mit einer Art Fett für sie gefüllt, ich erinnere mich nicht an den Namen, aber ich Denken Sie daran, was der Akademiker empfohlen hat) Setzen Sie mit Hilfe eines Bartes und eines Hammers ein neues Lager ein, indem Sie natürlich auf den Innenring schlagen. Ich habe die innere Stütze mit Graphit geschmiert und sie hat das Lager locker angezogen

Ich habe die Kupplung festgezogen, damit sie sich auf der Straße nicht löst.) Aber zuerst haben sie die Halterung grundiert und dann mit einem Drehmoment von 25 Nm festgezogen. Fuhr, nichts geht über keine Vibration. Überall steht, dass Nicht-Originale im Winter heulen, mal sehen, wie sich unsere im nächsten Winter verhalten. Mein alter Mann summt zwar nicht, aber jetzt bin ich ruhiger.