Kolbenringe an einem VAZ 2107 mit eigenen Händen ersetzen
VAZ 2107-Motoren, einschließlich aller anderen "klassischen" Modelle, können ohne größere Reparaturen bis zu 300 km laufen. Natürlich ist nicht jeder Besitzer in der Lage, sein Auto so zu überwachen, dass er solche Ergebnisse erzielt, aber es lohnt sich, danach zu streben.
Aber oft reparieren viele Leute ihre Motoren viel früher. Dies ist auf einen vorzeitigen Verschleiß der Kolbengruppe zurückzuführen: Zylinderwände, Kolbenringe, sowohl Ölabstreifer als auch Kompressionsringe. Die Kompression fällt in dieser Situation normalerweise stark ab und fällt unter 10 Atmosphären, natürlich muss der Motor repariert werden. Dieses Handbuch führt Sie durch das Verfahren zum Austauschen von Kolbenringen. Aber zuerst müssen Sie vorbereitende Schritte durchführen:
- Vom Zylinderkopfblock entfernen
- Entfernen des Motorträgers
[colorbl style =”green-bl”]Denken Sie daran, dass diese VAZ 2107-Reparatur zur Vereinfachung in einer Grube durchgeführt wird. Aber wenn Sie den Verbrennungsmotor komplett reparieren, dann können Sie sogar den Motor unter der Motorhaube entfernen.[/colorbl]
Wenn alle vorbereitenden Maßnahmen abgeschlossen sind, können Sie mit der Arbeit beginnen. Als erstes schrauben wir die beiden Muttern der Pleuelkappen ab, dazu benötigen wir einen Knopf mit einem Kopf von 14 Rohr.
Jetzt können Sie die Abdeckung ganz einfach abnehmen und zur Seite legen. Denken Sie jedoch daran, dass Sie während der Installation alles an seinen Platz legen müssen, dh die Abdeckungen der verschiedenen Kolben nicht verwechseln!
Wenn dies erledigt ist, können Sie versuchen, den Kolben durch Drücken auf die Pleuelschrauben nach außen zu drücken. Achten Sie jedoch darauf, dass keine Verzerrungen vorhanden sind, dh dass sich die Pleuelstange in einer geraden Position befindet. Eventuell muss dazu die Kurbelwelle an der Riemenscheibe leicht verdreht werden.
Persönlich kann ich an meinem eigenen Beispiel sagen, dass es sehr praktisch ist, den Kolben mit Hilfe eines Holzklotzes herauszudrücken und ihn gegen den Pleuelbolzen abzustützen. Danach sollte es leicht herauskommen und bis zum Ende von Hand herausgenommen werden, wie auf dem Foto unten gezeigt:
Mit äußerster Vorsicht entfernen wir schließlich die Kolbenbaugruppe von den Pleuelstangen nach außen:
Als nächstes gehen wir bei Bedarf direkt zum Austausch der Ringe über. Hebeln Sie dazu die Kante des oberen Kompressionsrings leicht an und lösen Sie ihn aus dem Eingriff der Nut, wie unten gezeigt:
Um den Ring vollständig zu lösen, lohnt es sich, ihn vorsichtig im Kreis aus der Nut zu ziehen:
Die restlichen Ringe werden auf die gleiche Weise entfernt. Der niedrigste Ölschaber ist wahrscheinlich zusammenklappbar, also denken Sie daran. Als nächstes müssen Sie den Abstand zwischen den Enden des Rings messen, indem Sie ihn in den Zylinder einsetzen:
Es wird allgemein akzeptiert, dass der maximal zulässige, dh der kritische Spalt, nicht mehr als 1 mm betragen sollte. Und der optimale Arbeitsspalt beträgt 0,25-0,45 mm. Sollte sich nach Messungen herausstellen, dass die Werte für den Gebrauch nicht zulässig sind, müssen die Ringe dringend ausgetauscht werden.
Vor der Montage an den Kolben müssen deren Nuten vollständig von Kohleablagerungen gereinigt werden. Am besten macht man das mit einem alten Ring, dafür passt er perfekt. Dann können Sie neue Ringe einsetzen. Und wenn Sie den Kolben wieder in den Zylinder einsetzen, achten Sie darauf, alles mit Motoröl zu schmieren, nicht zu schonen.
Die Preise für gute Ringe, die mehr als 50 km abdecken, können mindestens 000 Rubel kosten. Es ist unbedingt erforderlich, dass der VAZ 1000-Motor nach dem Zusammenbau mindestens für die ersten 2107 km eingefahren wird, um das Auto im sanften Modus zu betreiben.
