Zahnriemenwechsel für Opel Astra H 1,6 Z16XER
Inhalt
Schließlich tauschte mein alter Freund seinen rostigen Eimer gegen ein normales Auto und kam sofort zur Inspektion zu unserem Verkaufsstand. Wir haben also einen Opel Astra H 1.6 Z16XER, der Zahnriemen, Rollen, Öl und Filter ersetzt.
Werkzeug und Vorrichtungen
Da es sich um einen Opel handelt, werden wir neben den üblichen Schlüsseln auch Torx-Köpfe benötigen, die aber schon lange in jedem Werkzeugkasten liegen. Wir werden auch eine Kupplungssperre herstellen, um die Ventilsteuerung von einer Schraube mit acht und zwei Unterlegscheiben zu ändern. Wenn diese Methode jemandem unzuverlässig erscheint, können Sie Klemmen in jedem Online-Shop für nur 950 Rubel kaufen. Wir werden sofort reservieren, dass es keine Schwierigkeiten geben wird, wenn das Auto mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist, aber wenn es sich um einen Roboter handelt, müssen Sie die Kurbelwelle blockieren oder einen pneumatischen Schraubenschlüssel verwenden. Die Pumpe wurde nicht gewechselt, da sie vom Generatorriemen angetrieben wird. Es dauerte eineinhalb Stunden, um den Zahnriemen mit einer Tasse Tee zu ersetzen.
Eigentlich der Patient selbst.
Unter der Haube steckt ein 1,6-Liter-Motor namens Z16XER.
Schritt für Schritt Anleitung
Trennen Sie zuerst den Luftfilter mit Rohren von der Drosselklappe.
Wir entfernen das rechte Vorderrad, den Kunststoff-Seitenschutz und heben den Motor durch die Stange. Wir entfernen den Riemen vom Generator mit einem Neunzehnschlüssel für eine spezielle Leiste, drehen die Spannrolle und lösen so den Riemen. Das Foto wurde bereits gemacht.
Entfernen Sie die Motorhalterung.
Wir verstehen die Basis.
Entfernen Sie die obere Zahnriemenabdeckung.
Entfernen Sie den mittleren Teil des Kunststoffschutzes.
Oberen Totpunkt einstellen
Wir drehen die Kurbelwelle an der Schraube immer im Uhrzeigersinn, bis die Markierungen der Kurbelwellenscheibe und des unteren Schutzes übereinstimmen.
Sie sind nicht sehr sichtbar, aber es wird nicht schwierig sein, sie zu finden.
Auf der Oberseite der Nockenwellenkupplungen müssen die Markierungen ebenfalls übereinstimmen.
Lösen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe. Wenn die Übertragung manuell ist, ist dieses Verfahren kein Problem. Wir ersetzen die Stoßstangen unter den Rädern, schalten die fünfte ein, führen einen speziell ausgebildeten Schraubendreher in die Bremsscheibe unter dem Bremssattel ein und schrauben die Schraube mit einer leichten Handbewegung heraus. Aber wenn der Roboter so ist wie in unserem Fall, dann hilft uns ein Schraubenschlüssel, und wenn es keinen Strom gibt, dann machen wir einen Stopper für die Kurbelwellenscheibe. In der Ecke bohren wir zwei Löcher für die Acht und setzen dort zwei Schrauben ein, ziehen sie mit Muttern fest, diese Schrauben werden schließlich in die Riemenscheibenlöcher eingeführt. Sie erhalten die Maße selbst, indem Sie den Abstand zwischen den Löchern messen. Der Riegel ist auf dem Foto schematisch dargestellt, jedes Loch kann mit einem roten Rechteck verwendet werden.
Entfernen Sie die Riemenscheibe und den unteren Zahnriemenschutz. Links sehen wir die Spannrolle, rechts den Bypass.
Wir überprüfen die Markierungen auf den Nockenwellen und senken sie ab, wenn sie fehlen. An den Kurbelwellenrädern wiederum müssen die Markierungen ebenfalls übereinstimmen.
An den Nockenwellen wurde unser russisches Schloss verbaut und für alle Fälle der alte Riemen markiert.
Sie können spezielle Klemmen kaufen, die Sie bei Ali oder auf Vseinstrumenty.ru finden.
Bekomme es so hin.
Mit einem Sechskant die Steuerriemen-Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn drehen, dadurch den Riemen lockern und den Riemen und die Rollen entfernen.
Einen neuen Zahnriemen einbauen
Wir setzen neue Rollen ein und die Spannrolle hat einen Vorsprung am Körper, der beim Einbau in die Nut fallen sollte.
Hier in dieser Nut.
Wir haben noch einmal alle Markierungen kontrolliert und einen neuen Zahnriemen montiert, zuerst am Kurbelwellenrad, der Umgehungsrolle, den Nockenwellen und der Spannrolle. Vergessen Sie nicht die auf dem Band angegebene Drehrichtung. Nehmen wir unseren Fixierer.
Wir überprüfen die Markierungen und nachdem wir die untere Schutzabdeckung und die Kurbelwellenriemenscheibe installiert haben, drehen wir den Motor zweimal und überprüfen erneut alle Markierungen. Wenn alles passt, montieren Sie alle anderen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Im Prinzip ist hier nichts kompliziert, Hauptsache Aufmerksamkeit.
