Austausch der Hyundai Solaris-Kupplung

Werkzeuge:

• L-förmiger Steckschlüssel 12 mm
• Montageklinge
• Bremssattel
• Dorn zum Zentrieren der Abtriebsscheibe

Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien:

• Marker
• Dorn zum Zentrieren der Abtriebsscheibe
• Feuerfestes Fett

Die Hauptstörungen, deren Beseitigung den Ausbau und die Demontage der Kupplung erfordert:

• Erhöhtes Geräusch (im Vergleich zu normal) beim Ausrücken der Kupplung;
• Ruckeln beim Kupplungsvorgang;
• unvollständiges Einrücken der Kupplung (Kupplungsschlupf);
• unvollständiges Ausrücken der Kupplung (Kupplung "voreilt").

Hinweis:

Bei Ausfall der Kupplung empfiehlt es sich, alle ihre Elemente (Antriebs- und Druckplatten, Ausrücklager) gleichzeitig zu erneuern, da der Kupplungswechsel aufwendig ist und sich die Lebensdauer unbeschädigter Kupplungselemente bereits verringert, diese wieder einbauen , müssen Sie die Kupplung möglicherweise nach relativ kurzer Fahrt erneut aus- / einbauen.

1. Bauen Sie das Getriebe wie hier beschrieben aus.

Hinweis:

Wenn eine alte Druckplatte eingebaut ist, markieren Sie auf irgendeine Weise (z. B. mit einer Markierung) die relative Position des Scheibengehäuses und des Schwungrads, um die Druckplatte in ihre ursprüngliche Position zu bringen (zum Auswuchten).

2. Halten Sie das Schwungrad mit einem Montagespatel (oder einem großen Schraubendreher) fest, damit es sich nicht dreht, und lösen Sie die sechs Schrauben, mit denen das Gehäuse der Kupplungsdruckplatte am Schwungrad befestigt ist. Lösen Sie die Schrauben gleichmäßig: Jede Schraube macht zwei Umdrehungen des Schraubenschlüssels und geht von Schraube zu Schraube im Durchmesser.

Hinweis:

Das Foto zeigt die Montage des Kupplungsdruckplattengehäuses.

3. Kupplung und Kupplungsscheiben vom Schwungrad entlasten, indem die Kupplungsscheibe festgehalten wird.

4. Schauen Sie die getriebene Disc der Kupplung an. Risse in den Details der angetriebenen Scheibe sind nicht zulässig.

Hinweis:

Die Abtriebsscheibe besteht aus zwei ringförmigen Reibbelägen, die über Dämpfungsfedern an der Scheibennabe befestigt sind. Ist der Belag der Abtriebsscheibe verölt, kann die Ursache Verschleiß am Wellendichtring der Getriebeeingangswelle sein. Es muss möglicherweise ersetzt werden.

5. Prüfen Sie die Stufe des Verschleißes der Reibbeläge der getriebenen Disc. Sind die Nietköpfe weniger als 1,4 mm eingesunken, die Reibbelagoberfläche verölt oder die Nietverbindungen locker, muss die Mitnehmerscheibe ausgetauscht werden.

6. Prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Federn des Dämpfers in den Steckern der Nabe der getriebenen Disc, sich bemühend, sie in die Stecker der Nabe manuell zu versetzen. Wenn sich die Federn leicht bewegen lassen oder gebrochen sind, ersetzen Sie die Scheibe.

7. Prüfen Sie das Klopfen der getriebenen Disc, wenn ihre Entstellung bei der visuellen Besichtigung aufgedeckt ist. Wenn der Schlag größer als 0,5 mm ist, ersetzen Sie die Scheibe.

8. Überprüfen Sie die Reibflächen des Schwungrads und achten Sie darauf, dass keine tiefen Kratzer, Schrammen, Kerben, offensichtliche Verschleißerscheinungen und Überhitzung vorhanden sind. Ersetzen Sie defekte Blöcke.

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9. Überprüfen Sie die Arbeitsflächen der Druckplatte und achten Sie darauf, dass keine tiefen Kratzer, Schrammen, Kerben, offensichtliche Verschleißerscheinungen und Überhitzung vorhanden sind. Ersetzen Sie defekte Blöcke.

10. Wenn die Nietverbindungen zwischen der Druckplatte und Karosserieteilen locker sind, ersetzen Sie die Druckplattenbaugruppe.

11. Beurteilen Sie visuell den Zustand der Membranfeder der Druckplatte. Risse in der Membranfeder sind nicht zulässig. Auf dem Foto sind Stellen hervorgehoben, das sind die Kontakte der Federblätter mit dem Ausrücklager, sie sollten in einer Ebene liegen und keine offensichtlichen Verschleißerscheinungen aufweisen (der Verschleiß sollte nicht mehr als 0,8 mm betragen). Wenn nicht, ersetzen Sie die Druckplatte komplett.

12. Überprüfen Sie die Verbindungsglieder von Gehäuse und Scheibe. Wenn die Verbindungen verformt oder gebrochen sind, ersetzen Sie die Druckplattenbaugruppe.

13. Beurteilen Sie den Zustand der Druckfederstützringe visuell von außen. Ringe müssen frei von Rissen und Gebrauchsspuren sein. Wenn nicht, ersetzen Sie die Druckplatte komplett.

14. Prüfen Sie den Zustand der Stützringe der Druckfeder in der Feder visuell. Ringe müssen frei von Rissen und Gebrauchsspuren sein. Wenn nicht, ersetzen Sie die Druckplatte komplett.

15. Vor der Anlage der Kupplung prüfen Sie die Leichtigkeit des Laufs der getriebenen Disc auf die Keilverzahnung der primären Welle der Getriebe. Beseitigen Sie ggf. die Ursachen für das Blockieren oder tauschen Sie defekte Teile aus.

16. Fett mit hohem Schmelzpunkt auf die Nabenverzahnung der angetriebenen Scheibe auftragen.

17. Beim Zusammenbau der Kupplung zuerst die Mitnehmerscheibe mit einem Durchschlag einbauen.

18. Installieren Sie als nächstes das Druckplattengehäuse, richten Sie die Markierungen aus, die vor dem Ausbau angebracht wurden, und schrauben Sie die Schrauben ein, mit denen das Gehäuse am Schwungrad befestigt ist.

Hinweis:

Die angetriebene Scheibe so einbauen, dass der Vorsprung der Scheibennabe zur Membranfeder des Kupplungsgehäuses zeigt.

19. Schrauben Sie die Schrauben gleichmäßig mit einer Schlüsseldrehung in der auf dem Foto gezeigten Reihenfolge ein.

20. Entfernen Sie den Dorn und installieren Sie das Reduzierstück wie hier beschrieben.

21. Überprüfen Sie die Kupplungsfunktion wie hier beschrieben.

Artikel fehlt:

• Foto des Instruments
• Foto von Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien
• Hochwertige Reparaturfotos

Der Kupplungswechsel bei Hyundai Solaris dauert 3 bis 8 Stunden. Der Austausch der Hyundai Solaris-Kupplung erfolgt nur beim Aus- / Einbau des Getriebes. Bei einigen Modellen muss der Hilfsrahmen entfernt werden, um die Box zu entfernen. Legen Sie am besten fest, was genau zu wechseln ist: eine Scheibe, ein Korb oder ein Ausrücklager, am besten nach dem Ausbau des Gehäuses.

Siehe auch: Schema des Heizgeräts VAZ 2114

Die Entscheidung, die Kupplung durch einen Hyundai Solaris zu ersetzen, sollte nach einer Diagnose in einem Autoservice getroffen werden. Einige der Symptome können wie ein defektes Getriebe oder ein defekter Schaltmechanismus aussehen. Bei automatisierten Getrieben (Roboter, easytronic etc.) muss die Einstellung nach dem Kupplungstausch angepasst werden. Dies ist an unseren Stationen möglich.

Kosten für den Austausch der Hyundai Solaris-Kupplung:

Optionen	Preis
Hyundai Solaris Kupplungswechsel, Schaltgetriebe, Benzin	von 5000 Rubel.
Kupplungsanpassung Hyundai Solaris	von 2500 Rubel.
Demontage/Montage des Hilfsrahmens von Hyundai Solaris	von 2500 Rubel.

Wenn Sie feststellen, dass sich die Kupplung anders verhält als zuvor, empfehlen wir Ihnen, sich sofort an einen Autoservice zur Diagnose zu wenden. Wenn diese Zeit beginnt, muss das Schwungrad später ersetzt werden. Und die Kosten für das Schwungrad sind um ein Vielfaches höher als die Kosten für den Kupplungssatz.

Beim Austausch der Kupplung empfehlen wir auch den hinteren Wellendichtring der Kurbelwelle und die Wellendichtringe der Achse zu ersetzen. Es lohnt sich, auf den Zustand der Dichtung der Schaltstange zu achten. Die Kosten für Öldichtungen sind minimal und es ist besser, alles auf einmal zu erledigen, ohne in Zukunft für die gleiche Arbeit zu viel zu bezahlen.

Die Kosten der Arbeit hängen von der Notwendigkeit ab, den Hilfsrahmen zu entfernen und die Box zu entfernen. Es kommt vor, dass Leute versuchen, die Kupplung selbst zu ersetzen, es kommt nichts dabei heraus, und sie bringen uns ein halbzerlegtes Auto.

Außerdem empfehlen wir, nach dem Kupplungswechsel das Öl im Getriebe zu wechseln.

Die wichtigsten Anzeichen für eine schlechte Kupplung sind:

• Erhöhte Geräusche beim Ein- und Ausrücken der Kupplung;
• unvollständige Einbeziehung ("Ausrutscher");
• unvollständiges Herunterfahren ("fehlschlägt");
• Idioten

Kupplungsersatzgarantie: 180 Tage.

Die besten Kupplungssätze werden hergestellt von: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Wie die Praxis zeigt, pflegt die Kupplung bei den meisten Modellen ausländischer Autos ruhig etwa 100 Kilometer. Die Ausnahme bilden Autos für diejenigen, die gerne auf den Straßen der Stadt fahren. Aber Solaris ist zu einer unangenehmen Ausnahme geworden, der Kupplungssatz für den Hyundai Solaris muss normalerweise nach 45-55 Tausend gewechselt werden. Glücklicherweise liegt das Problem nicht in der schlechten Qualität der Teile, sondern in einem speziellen Ventil. Es wurde entwickelt, um die Kupplung zu verlangsamen und Fahranfängern zu helfen, sanfter loszuziehen. Aber am Ende führen solche Modifikationen zu Schlupf und beschleunigtem Verschleiß der Reibscheiben.

Dass eine Kupplungsreparatur erforderlich ist, erkennen Sie an folgenden Symptomen:

• erhöhtes Geräusch beim Einrücken der Kupplung;
• das Pedal begann stark gedrückt zu werden, der Griff ist zu hoch oder umgekehrt - zu niedrig;
• Zuckungen und Zuckungen zu Beginn der Bewegung;
• Wenn das Pedal ganz durchgedrückt wird, ist ein seltsames Geräusch zu hören.