Austausch der Honda Civic-Kupplung

Für den Ausbau des Kurbelgehäuses und den Austausch des Kupplungssatzes benötigen Sie folgende Werkzeugliste:

• Schlüssel und Stecknüsse, am besten im Set von 8mm bis 19mm.
• Verlängerung und Ratsche.
• Installieren Sie.
• Abnehmbarer Schlüssel zum Entfernen des Kugelgelenks.
• Kopf 32, für Nabenmutter.
• Zum Abschrauben des Kupplungskorbes wird ein 10er Kopf benötigt, dünnwandig mit 12 Kanten.
• Spezialschlüssel zum Ablassen von Getriebeöl.
• Beim Einbau wird ein Zentrierdorn für die Kupplungsscheibe benötigt.
• Halterungen zum Aufhängen der Vorderseite des Autos.
• Jack.

Bereiten Sie zum Austauschen im Voraus alle erforderlichen Ersatzteile und Elemente vor.

• Neuer Kupplungssatz.
• Getriebeöl.
• Bremsflüssigkeit zum Entlüften des Kupplungssystems.
• Fettes "Litol".
• Universalfett WD-40.
• Saubere Lappen und Handschuhe.

Nun ein wenig zur Vorgehensweise beim Austausch der Kupplung bei einem Honda Civic:

1. Getriebe ausbauen.
2. Ausbau der eingebauten Kupplung.
3. Einbau einer neuen Kupplung.
4. Austausch des Ausrücklagers.
5. Getriebeeinbau.
6. Montage zuvor demontierter Teile.
7. Mit neuem Getriebeöl befüllt.
8. Spülen des Systems.

Schauen wir uns nun alle Punkte des Plans der Reihe nach genauer an.

Getriebe demontieren

Um die Box zu zerlegen, müssen Sie einige Komponenten und Baugruppen des Autos zerlegen. Dazu gehören Batterie, Anlasser, Kupplungsnehmerzylinder und Getriebelager. Lassen Sie das Getriebeöl aus dem System ab. Deaktivieren Sie die Fahrzeuggeschwindigkeits- und Rückwärtssensoren.

Sie müssen auch den Schalthebel und den Torsionsstab trennen, die Antriebswellen trennen und schließlich das Motorgehäuse trennen. Danach kann das Getriebe unter dem Auto entfernt werden.

Ausbau der eingebauten Kupplung

Trennen Sie den Kupplungskorb.

Vor dem Ausbau des Kupplungskorbes muss ein Zentrierdorn in die Nabenscheibe eingebaut werden. Geschieht dies nicht, fällt die Kupplungsscheibe beim Abziehen des Korbes einfach ab, da sie allein von der Druckplatte des Korbes gehalten wird, die die Abtriebsscheibe gegen das Schwungrad drückt. Verriegeln Sie die Kupplungsbaugruppe gegen Drehen und beginnen Sie, den Kupplungskorb auszurücken. Um die Befestigungsschrauben zu lösen, benötigen Sie einen 10-Kopf mit 12-Kanten und dünnen Wänden.

Kupplungsscheibe entfernen.

Wenn der Korb entfernt ist, können Sie mit dem Entfernen der Slave-Einheit fortfahren. Nachdem Sie die Disc entfernt haben, überprüfen Sie sie visuell auf Beschädigung und Verschleiß. Die Reibbeläge der Scheibe sind besonders verschleißanfällig, was zu Riefenbildung an den Reibbelägen des Kupplungskorbes führen kann. Überprüfen Sie die Stoßdämpferfedern, sie können Spiel haben.

Trennen Sie das Schwungrad, um das Pilotlager auszutauschen.

In jedem Fall muss das Lenkrad zerlegt werden, auch wenn es keine Verschleißerscheinungen aufweist und ein Austausch nicht erforderlich ist. Der Ausbau ermöglicht es Ihnen, den äußeren Zustand des Schwungrads zu beurteilen und hilft Ihnen, an das Pilotlager zu gelangen, das ersetzt werden muss. Das Lager wird in die Mitte des Schwungrads gepresst, und um es zu ersetzen, müssen Sie das alte entfernen und das neue einpressen. Sie können das alte Pilotlager von der Seite entfernen, die über das Schwungrad hinausragt. Wenn das alte Lager entfernt ist, nehmen Sie das neue und schmieren Sie es außen mit Fett und setzen Sie es dann vorsichtig in die Mitte des Schwungrads auf den Sitz, bis es auf den Sicherungsring trifft. Das Pflanzen wird nicht schwierig sein, eine Ahle aus improvisierten Materialien wird sich als nützlich erweisen.

Neuen Kupplungssatz einbauen.

Nach dem Austausch des Führungslagers das Schwungrad wieder einbauen und mit einem Dorn die Druckplatte einbauen. Decken Sie den gesamten Rahmen mit einem Korb ab und ziehen Sie die sechs Befestigungsschrauben, die zum Lenker führen, gleichmäßig fest. Entfernen Sie nach Abschluss des Montagevorgangs den Zentrierdorn und fahren Sie mit der Montage des Getriebes fort.

Austausch des Ausrücklagers

Das Ausrücklager muss bei jeder Demontage der Kupplung und jedem Austausch ihrer Komponenten erneuert werden. Es befindet sich auf der Eingangswelle bzw. auf deren Zapfen und ist am Ende der Kupplungsgabel befestigt. Der Kupplungsausrücker wird zusammen mit der Gabel entfernt, indem die Kugelfeder gelöst wird, die die Kupplungsgabel hält, die sich außerhalb befindet. Schmieren Sie die Innenseite der Abzugsnut und den Wellenzapfen mit Fett, bevor Sie einen neuen Abzug einbauen. Darüber hinaus muss die Gabel auch dort geschmiert werden, wo sie das Lager, den Kugelbolzensitz und die Aussparung für den Kupplungsnehmerzylinder-Stößel berührt. Dann den Ausrücker mit der Kupplungsgabel einrasten und auf die Welle schieben.

Getriebe einbauen

Heben Sie das Getriebe mit einem Wagenheber an, bis die Kupplungsscheibennabe aus dem Zapfen der Eingangswelle kommt. Als nächstes können Sie fortfahren, das Getriebe mit dem Motor zu verbinden. Setzen Sie den Kurbelgehäusezapfen vorsichtig in die Scheibennabe ein, dies kann aufgrund der Fehlausrichtung der Keile schwierig sein, daher lohnt es sich, das Gehäuse schräg um seine Achse zu drehen, bis die Keile übereinstimmen. Schieben Sie dann die Box bis zum Anschlag zum Motor, es ist notwendig, dass die Länge der Schrauben zur Befestigung ausreicht, ziehen Sie sie fest und dehnen Sie dadurch das Getriebe. Wenn die Kiste ihren Platz eingenommen hat, fahren Sie mit dem Zusammenbau der zerlegten Teile fort.

Füllen Sie neues Öl in das Getriebe.

Drehen Sie dazu die Einfüllschraube heraus und füllen Sie neues Öl bis zum erforderlichen Stand ein, dh bis überschüssiges Öl aus der Einfüllöffnung austritt. Der Hersteller empfahl das Einfüllen des Original-Getriebeöls für Autos - MTF. Es wird angenommen, dass das Getriebe reibungsloser und klarer funktioniert und die Qualität des eingefüllten Öls von der Getrieberessource abhängt. Verwenden Sie zum Einfüllen des Öls einen Behälter mit dem erforderlichen Volumen und einen Schlauch, der so dick wie das Abflussloch ist. Befestigen Sie den Behälter am Kurbelgehäuse des Getriebes, stecken Sie ein Ende des Schlauchs in den Behälter und das andere in die Ablassöffnung des Kurbelgehäuses, wählen Sie den kürzesten Schlauch, damit das dickflüssige Getriebeöl schneller abfließt.

Kupplungssystem entlüften.

Zum Entlüften des Systems benötigen Sie einen Schlauch, Sie können den gleichen verwenden, mit dem Sie neues Öl, leere Behälter, Bremsflüssigkeit und andere Dinge eingefüllt haben. Öffnen Sie das Ablassventil des Kupplungsnehmerzylinders mit einem Schlüssel von 8, legen Sie einen Schlauch darauf, senken Sie das andere Ende in den Behälter, in den Sie zuerst die Bremsflüssigkeit einfüllen, der Schlauch muss darin eingetaucht sein.

Starten Sie dann den Download. Beim Nachfüllen von Bremsflüssigkeit in den Behälter gleichzeitig das Kupplungspedal treten. Wenn das Pedal versagt, helfen Sie ihm beim Zurückkehren, bevor die Rückstellkraft auftritt. Nach Erreichen der Elastizität des Pedals die Flüssigkeit ablassen, bis keine Luftblasen mehr aus dem Ablaufschlauch austreten. Behalten Sie gleichzeitig den Vorratsbehälter des Kupplungsgeberzylinders im Auge, damit der Flüssigkeitsstand nicht unter die minimal zulässige Anzeige fällt, da sonst alle Maßnahmen von Anfang an durchgeführt werden müssen. Öffnen Sie am Ende des Vorgangs das Ablassventil am Kupplungsnehmerzylinder und füllen Sie Flüssigkeit bis zur maximalen Markierung in den Behälter ein.