Austausch des Radlagers Kia Rio 3

Die Fahrer müssen auf den Betrieb des Motors hören. Klopfen, Summen, ungewöhnliche Geräusche unter der Unterseite sind ein Zeichen für mögliche Probleme. Oft sorgt das Nabenlager des Kia Rio 3 für Irritationen.

Wofür ist das Nabenlager verantwortlich und wo sitzt es?

Die Räder sind über die Achse mit dem Motor verbunden, sie erhalten von ihm Drehmoment und erzeugen die Bewegung des Autos. Das Rad ist mit einer Nabe an der Achse befestigt. Es verbindet auch die Elemente: Achse und Reifen. Eine Seite ist an der Achse (Bolzen) befestigt, die andere ist mit dem Rad verbunden. Mit der Nabe ist eine weitere Scheibe verbunden – die Bremsscheibe. Daher nimmt es auch direkt am Bremsen teil.

In diesem Verbindungsmechanismus ist das Nabenlager des Kia Rio 3 ein Schlüsselelement, von dem der Betrieb von Autos und sicheres Fahren abhängen. Fällt beim Kia Rio 3 das Radlager aus, verliert das Auto die Kontrolle.

So stellen Sie fest, dass das Nabenlager Kia Rio defekt ist

Das Lager sorgt für die Drehung der Räder. Es gibt kein Ersatzprogramm. Die Meister glauben, dass das Radlager des Kia Rio 3 100 Kilometer halten kann. Auf russischen Straßen ist es unmöglich. Stöße auf die Räder in den Vertiefungen und Stöße werden auf das Gerät übertragen; Mechanismus verschleißt.

Der Zustand der Lager wird beim Austausch von Rädern und Bremsbelägen oder bei der Reparatur der Aufhängung diagnostiziert. Die Handhabung ist gleich, egal ob Vorder- oder Hinterradlager Kia Rio 3.

Der Ausfall des Elements wird durch das Rumpeln in der Kabine bestimmt. Je höher die Geschwindigkeit, desto lauter das Geräusch. Das Geräusch kann verschwinden, wenn das Fahrzeug gewendet wird. Wenn das Geräusch während des linken Manövers aufhört, ist das rechte Element weggeblasen. Und umgekehrt. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass bei jedem Manöver, bei dem eine Seite des Autos belastet wird, das Lager der anderen Seite weniger Kraft erhält und keine Geräusche mehr macht.

Das brummende Teil wird sofort durch ein neues ersetzt.

Klemmt das Kia Rio 3 Radlager, ist ein Unfall vorprogrammiert.

Ein weiteres Problem ist, dass alle Teile, die das Rad mit der Achse verbinden, heiß werden. Das sind Nabe, Felge und Achsschenkel. Eine Scheibenbremse wird folgen.

Es lässt sich leicht nachweisen, dass der Niederfrequenzton vom Lager kommt. Sie stellen das Auto auf einen Wagenheber, drehen ein verdächtiges Rad, wedeln in horizontalen und vertikalen Ebenen. Quietschen und Spiel zwischen Rad und Achse weisen auf ein schwaches Glied hin.

Die folgenden Symptome weisen auf eine Knotenfehlfunktion hin:

• Von unten kommt ein seltsames Geräusch.
• Vibriert Lenkrad oder Bremspedal.
• Die Nabe überhitzt und verliert Fett.
• Schleifen und Reinigen der hängenden Schleifscheibe.
• Beim Drehen ertönt ein ungewöhnliches Geräusch.
• Die ABS-Warnleuchte leuchtet.
• Das Auto fährt seitwärts.

Wenn Sie die Quelle des seltsamen Geräuschs nicht finden können, wenden Sie sich an die Mechaniker der Servicestation.

Gründe, warum sich ein Knoten abnutzt und bricht:

• Nutzungsdauer des Fahrzeugs.
• Schmutz ist in das Lager eingedrungen - der Clip ist zerstört.
• Abgenutzte Laufbahnen oder Kugeln.
• Es gibt wenig oder keine Schmierung im Mechanismus.
• Extremer Fahrstil.
• Ungeschulte Wartung des Geräts.
• Das Siegel brach zusammen.
• Abgenutzter Spurstangenkopf.
• Lose Radmuttern oder Radbolzen.

Diese Gründe beeinflussen sich gegenseitig. Das vordere Radlager des Kia Rio 3 verschleißt im Auto schneller.

Das Gerät und die Position des Lagers in verschiedenen Generationen von Kia Rio

Das Kugellager wird in aufwendiger Technik hergestellt. Es besteht aus einem Außenring und einem Innenring. Unter diesen Rotationskörpern sind Bälle. Der Abstandshalter hält sie im gleichen Abstand zueinander. Bei ringförmigen Körpern verlaufen die Nuten über den gesamten Durchmesser. Rollen/Kugeln rollen darüber.

Lager können nicht repariert werden. Im Fehlerfall wird es ersetzt.

Bei koreanischen Kia-Autos nach 2012 werden Kugellager in den Achsschenkel eingepresst.

Beim Zerlegen des Mechanismus zum Ersetzen eines verschlissenen Teils wird die Ausrichtung der Räder gestört.

In der ersten Generation hat der Abstandshalter keinen rotierenden Teil, sondern zwei Eckrollenelemente. Bei diesem Design kann man nicht auf eine Hülse dazwischen verzichten.

Radlagerauswahl für Kia Rio

Ersatzteile werden von vertrauenswürdigen Herstellern gekauft. Die niedrigen Kosten sind besorgniserregend. Basierend auf dem Feedback der Eigentümer wurde eine Liste von Herstellern zusammengestellt, die gute Produkte für den Automobilmarkt herstellen:

• SNR Frankreich. Für das Queue der zweiten Generation: ein Satz mit einem Lager, einem Sicherungsring, einem Schlüssel.
• FAG Deutschland. Für Rio vor Veröffentlichung 2011 Sicherungsmutter zum Bausatz hinzugefügt.
• SCF Schweden. Für Fahrzeuge nach 2012 muss die Sicherungsmutter separat erworben werden.
• ROOUVILLE Deutschland. Kompletter Satz zum Austausch des Radlagers Kia Rio 3.
• SNR Frankreich. Das Kit der dritten Generation enthält keinen Splint.

Überprüfung eines neuen Teils. Sie müssen anfangen: Wenn die Bewegung frei ist, ohne Stöße und Geräusche, ist die Rolle übernommen.

Gefälschte oder minderwertige Konstruktionen stellen eine Gefahr für das Auto dar. Achten Sie daher auf die Punkte:

• Paket. Qualitativ gibt es bei einem guten Eindruck QR-Codes - sie kaufen Waren.
• Metall Verarbeitung. Das Gehäuse ist glatt, ohne Kratzer und Flecken - das Produkt hält lange.
• Preis. Zu billig - Fälschung.
• Spuren von Fett. Die Fertigungstechnik von rotierenden Teilen ist automatisiert. Die Schmiermittelmenge wird dosiert. Eine Überschreitung im Detail ist ein Fälschungsnachweis.

Das Lager kann auseinanderfallen und das Rad zum falschen Zeitpunkt blockieren, sodass Autobesitzer mit einem Ersatzteil zurückbleiben.

Anleitung zum Ausbau des Radlagers beim Kia Rio

Der Prozess wird an der Tankstelle durchgeführt. Aber viele Fahrer tun es selbst. Der Austausch des Vorderradnabenlagers Kia Rio erfolgt auf drei Arten:

1. Verwenden Sie einen Extraktor. Das Scharnier mit eingebautem Kugellager ist nicht abnehmbar. In diesem Fall wird die Abschwächung der Ähnlichkeit nicht verletzt. Die schlechte Nachricht ist, dass es schwierig ist, an das Lager heranzukommen.
2. Die Stanze wird zerlegt, das Teil auf der Werkbank gewechselt. Verwenden Sie einen Abzieher und einen Schraubstock. Der Vorteil dieser Methode liegt in der bequemen Handhabung. Minus: Das Seil ist gerissen.
3. Das Gestell wird komplett entfernt, der Knoten wird durch einen Schraubstock ersetzt. Die lange Demontage ist ein Nachteil der Methode, und der Vorteil ist die Arbeitsqualität.

Werkzeuge: ein Bündel Schraubenschlüssel, eine Ratsche, ein Hammer. Auf einen speziellen Radlagerabzieher und einen Kopf 27 kommt man nicht verzichten, statt eines Kopfes eignet sich eine Spindel. Bei der Arbeit benötigen Sie auch einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen Drehmomentschlüssel. Benötigt einen Schraubstock auf einer Werkbank. Sie lagern Motoröl, VD-40-Flüssigkeit und Lappen.

Die am häufigsten praktizierte zweite Methode ist der Austausch des Radlagers. Die Arbeit erfolgt in folgender Reihenfolge:

1. Das Auto wird im Stillstand fixiert („Handbremse“, die Räder stehen still).
2. Die Radaufnahmen werden gelöst, die Scheiben werden entfernt, das Bremspedal wird gedrückt (Hilfsperson wird benötigt), die Nabenmutter wird abgeschraubt.
3. Der Kragen wird herausgezogen und von der Manschette abgeschraubt - Verschlüsse auf der Rückseite. Das freigesetzte Element ist gebunden, da es sonst die Arbeit stört.
4. Entfernen Sie die Bremsscheibe.
5. Machen Sie zwei Markierungen. Der erste besteht darin, den Versatz der Einstellschraube relativ zur Zahnstange zu betrachten. Das zweite Zeichen zeigt, wie die Faust in Bezug auf die Position platziert werden sollte. Beim Zusammenbau müssen also Zeichen kombiniert werden.
6. Wir schrauben die erste Stütze ab, trennen sie von der Zahnstange und dem unteren Kugelgelenk. Lösen Sie dazu zwei weitere Schrauben.
7. Entfernen Sie die Kugellagernabe mit einem Adapter geeigneter Größe. Dann wird der Schutzring abgedreht.

Nun wird an der Werkbank weitergearbeitet.

Einbau eines neuen Radlagers

Der Moment, in dem die gebrauchte Komponente entfernt und eine andere installiert wird, ist sehr wichtig. Es ist wichtig, die Teile nicht zu verformen. Arbeitsablauf:

1. Der Auszieher wird mit einem Schraubstock fixiert, das alte Teil wird entfernt.
2. Die Stelle des neuen Kugelgelenks am Achsschenkel wird von Schmutz gereinigt und geschmiert.
3. Neue Einlage. Verwenden Sie eine von zwei Methoden: hammerlos mit einem Abzieher oder mit einem Spannfutter.

Wenn Sie auf ein Teil klicken, wird die ganze Arbeit in umgekehrter Reihenfolge erledigt. Der Austausch des Radlagers Kia Rio 2 erfolgt nach demselben Algorithmus.

So verlängern Sie die Lebensdauer eines Radlagers

Auf den Ständen beweisen Labortests, rotierende Teile 200 km nützliche Ressource. In der Praxis ist die Laufleistung kürzer.

Das liegt an schlechten Straßen. Stadtautos, die Schlaglöcher überwinden, über Bordsteine ​​springen und schneller bei einem Autoservice ankommen. Die Hochgeschwindigkeitsführung beschleunigt den Verschleiß des Werkstücks. Wenn die Feststellbremse häufig die Hinterachse blockiert, wird das Bauteil enorm beansprucht.

Größere Scheiben als die vom Hersteller empfohlenen können zum Verschleiß von Teilen führen.

Die Arbeit der Bremssättel im Bremssystem ist wichtig. Wenn sie die Drehung des Rads sanft stoppen, leiden die Kugelgelenke weniger.

Um die Lebensdauer des Geräts zu verlängern, muss es häufiger diagnostiziert und vorsichtiger gefahren werden, ohne dass das Auto aktualisiert werden muss.