Austausch des Kraftstofffilters bei einem Toyota Corolla

Die Sauberkeit des Filters bestimmt die Reinheit des hochwertigen Kraftstoffs und den reibungslosen Betrieb des Motors unter allen Betriebsbedingungen. Daher ist der Austausch des Toyota Corolla-Kraftstofffilters einer der wichtigsten Fahrzeugwartungsvorgänge. Das Design der Maschine ermöglicht es Ihnen, mit Ihren eigenen Händen eine Änderung vorzunehmen.

Wo sitzt der Kraftstofffilter?

Der Kraftstofffilter moderner Toyota Corollas befindet sich im Kraftstoffmodul im Tank. Diese Anordnung von Filtern ist Standard für Fahrzeuge, die mit einem Multiport-Kraftstoffeinspritzmotor ausgestattet sind. Bei früheren Modellen (produziert vor 2000) befindet sich der Filter im Motorraum und ist am Motorschild befestigt.

Ersatzfrequenz

Der Austausch des Filters ist vom Hersteller nicht als planmäßige Wartung vorgeschrieben, dies gilt auch für Toyota Corolla in den Karosserien der Baureihen 120 und 150. Viele Dienste empfehlen, basierend auf der Realität des Autobetriebs in Russland, einen prophylaktischen Austausch alle 70 -80 Tausend Kilometer. Bei Anzeichen einer Verschmutzung des Filterelements kann ein früherer Austausch erfolgen. Seit 2012 wird in der russischsprachigen Serviceliteratur von Toyota Corolla das Filterwechselintervall alle 80 km angegeben.

Auswahl eines Filters

Im Kraftstoffansaugmodul befindet sich am Einlass ein Grobfilter, im Modul selbst befindet sich ein Kraftstofffeinfilter. Zum Austausch können Sie Originalersatzteile und deren Analoga verwenden. Vor dem Kauf eines Filters ist es ratsam, das auf der Maschine installierte Modell zu klären.

Bei der Auswahl von Original-Feinreinigungsteilen sollte beachtet werden, dass der Corolla in der 120er-Karosserie mit zwei Arten von Filtern ausgestattet war. Frühe Versionen von 2002 bis Juni 2004 verwendeten die Teilenummer 77024-12010. Bei Maschinen von Juni 2004 bis Produktionsende 2007 wurde ein Filter mit geändertem Design verwendet (Art.-Nr. 77024-02040). Eine Filteroption wurde am 150er Gehäuse installiert (Teilenummer 77024-12030 oder größere Montageoption 77024-12050).

Darüber hinaus wurden Corolla 120-Fahrzeuge für den japanischen Inlandsmarkt unter der Bezeichnung Toyota Fielder hergestellt. Diese Maschinen verwenden einen Feinfilter mit der Originalnummer 23217-23010.

Analoga

Der grobe Kraftstofffilter wird normalerweise nicht gewechselt, kann aber im Schadensfall durch ein nicht originales Masuma MPU-020-Teil ersetzt werden.

Viele Besitzer suchen aufgrund der hohen Kosten für Originalfilter nach günstigeren Teilen mit ähnlichem Design. Für Autos in der 120er-Karosserie gibt es solche Teile jedoch einfach nicht.

Für 150-Körper gibt es mehrere billigere Analoga von den Herstellern JS Asakashi (Artikel FS21001) oder Masuma (Artikel MFF-T138). Für diejenigen, die Geld sparen möchten, gibt es eine sehr günstige Version des Shinko-Filters (SHN633).

Für Fielder gibt es ähnliche Filter von Asakashi (JN6300) oder Masuma (MFF-T103).

Ersatz für Corolla 120 Körper

Tank vor Arbeitsbeginn so weit wie möglich entleeren, am besten bevor die Restkraftstoffanzeige aufleuchtet. Dies ist notwendig, um das Risiko des Verschüttens von Benzin auf der Polsterung zu minimieren.

Werkzeuge

Bereiten Sie vor dem Austausch des Filters die folgenden Materialien und Werkzeuge vor:

• Schraubendreher mit einem dünnen flachen Stachel;
• Kreuzschlitzschraubendreher;
• Zange zur Demontage des Federbügels;
• Putzlappen;
• ein flacher Behälter, auf dem die Pumpe demontiert ist.

Schritt für Schritt Anleitung

Algorithmus der Aktionen:

1. Heben Sie das linke Rücksitzpolster an und klappen Sie die Schalldämpfungsmatte herunter, um Zugang zur Kraftstoffeinlassmodulklappe zu erhalten.
2. Reinigen Sie den Einbauort der Luke und die Luke selbst von Schmutz.
3. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die auf einem speziellen dicken Kitt montierte Luke. Der Kitt ist wiederverwendbar, er sollte nicht von den Kontaktflächen der Luke und der Karosserie entfernt werden.
4. Entfernen Sie jeglichen angesammelten Schmutz von der Abdeckung des Brennstoffmoduls.
5. Trennen Sie den Stromstecker von der Kraftstoffpumpeneinheit.
6. Starten Sie den Motor, um unter Druck stehenden Kraftstoff in der Leitung abzulassen. Wenn dieser Punkt vernachlässigt wird, strömt beim Entfernen des Schlauchs Benzin in den Fahrzeuginnenraum.
7. Trennen Sie zwei Schläuche vom Modul: Kraftstoffzufuhr zum Motor und Kraftstoffrücklauf vom Adsorber. Das Druckrohr wird mit einer seitlich verschiebbaren Arretierung am Modul befestigt. Das zweite Rohr wird mit einer herkömmlichen Ringfederklemme fixiert.
8. Lösen Sie die acht Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher und entfernen Sie das Modul vorsichtig aus dem Tankhohlraum. Beim Ausbau des Moduls ist darauf zu achten, dass der seitliche Kraftstoffstandsensor und der am langen Arm montierte Schwimmer nicht beschädigt werden. Es ist besser, weitere Arbeiten in einem vorbereiteten Behälter durchzuführen, um zu vermeiden, dass Benzinrückstände aus dem Modul auf die Elemente im Auto gelangen.
9. Lösen Sie die Hebelverriegelung und entfernen Sie den Schwimmer.
10. Trennen Sie die Hälften des Modulkörpers. Die Kunststoff-Anschlussklemmen befinden sich näher an der Oberseite des Moduls. Die Clips sind ziemlich zerbrechlich und es ist wichtig, diesen Vorgang sorgfältig durchzuführen.
11. Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe vom Modul und trennen Sie den Filter. Die Kraftstoffpumpe wird aufgrund der Gummi-O-Ringe mit Gewalt herauskommen. Es ist wichtig, die Ringe, die den Kraftstoffdruck halten, nicht zu verlieren oder zu beschädigen.
12. Jetzt können Sie den Feinfilter wechseln. Wir blasen das Modulgehäuse und den Grobfilter mit Druckluft aus.
13. Montieren und installieren Sie das Modul in umgekehrter Reihenfolge.

Austausch des Filters bei einem Corolla 120 Fließheck

Bei einem Fließheckauto von 2006 ist der Kraftstofffilter anders eingebaut, sodass das Austauschverfahren mehrere Nuancen aufweist. Ein solches Schema wurde auch bei allen 120 in Großbritannien montierten Corollas verwendet.

Ersetzungssequenz:

1. Die Klappe des Moduls ist auf vier Schrauben für einen Kreuzschlitzschraubendreher montiert.
2. Das Modul selbst wird fest in den Tankkörper eingesetzt, zum Herausziehen wird ein spezieller Auszieher verwendet.
3. Das Modul sieht ganz anders aus. Um es zu entfernen, müssen Sie zuerst den Schlauch an der Basis des Moduls trennen. Der Schlauch kann erst nach dem Vorwärmen mit einem Fön entfernt werden.
4. Der Filter selbst mit der Pumpe befindet sich im Glas des Moduls und ist an drei Riegeln befestigt.
5. Die Kraftstoffanzeige muss entfernt werden, um Zugang zum Filter zu erhalten.
6. Sie können den Filter nur dann von der Modulabdeckung entfernen, wenn Sie ihn mit einem Fön erhitzt haben. Die Kraftstoffleitungen müssen durchtrennt werden. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, welches der Filterrohre Einlass und welches Auslass ist, da es keine Markierung am Körper gibt.
7. Hebeln Sie die Filterpumpe mit einer 17-mm-Schraube ab.
8. Installieren Sie einen neuen Toyota 23300-0D020 (oder gleichwertigen Masuma MFF-T116) Filter und installieren Sie neue Leitungen zwischen Filter und Pumpe. Die Schläuche sollten sich leicht biegen lassen, da die Pumpenhälften im Tank vorgefüllt werden.
9. Der Grobfilter befindet sich in einem Glas und wird einfach mit einem Kohlenhydratreiniger gewaschen.
10. Die weitere Montage und Installation erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Ein wichtiger Punkt bei der Arbeit ist die Sicherstellung des festen Sitzes neuer Rohre in der Armatur. Vor dem Einbau des Moduls in den Tank ist es besser, die Arbeitsqualität mit einer Pumpe und einer Seifenlösung zu überprüfen. Laut diversen Bewertungen passt der MFF-T116 Filter nicht gut zur Pumpe. Nachfolgend finden Sie eine Reihe von Fotos, die das Austauschverfahren erläutern.

Ersatz von TF im 150. Körper

Das Ersetzen des Kraftstofffilters bei einem 2008er Toyota Corolla (oder was auch immer) in der Karosserie 150 hat einige Unterschiede zum gleichen Verfahren bei der Karosserie 120. Achten Sie beim Ersetzen darauf, dass die O-Ringe richtig installiert sind, da sie den Druck auf den Kraftstofffilter halten im Kraftstoffsystem. Seit 2010 wird ein Sicherheitssystem verwendet, dessen Kern darin besteht, dass die Kraftstoffpumpe nur funktioniert, wenn sich die Kurbelwelle des Motors dreht. Ohne Restdruck im System muss der Anlasser den Motor viel länger drehen, bis die Pumpe Druck in der Kraftstoffversorgungsleitung erzeugt.

Training

Da die Module ähnlich aufgebaut sind, gibt es keine besonderen Anforderungen an Werkzeuge und Baustelleneinrichtungen. Sie benötigen die gleichen Werkzeuge und Materialien wie beim Filterwechsel bei Maschinen mit 120er Gehäuse.

Phasen der Arbeit

Beim Austausch des Filters in einer 150er Karosserie sind einige Punkte zu beachten:

1. Das Kraftstoffmodul wird mit einem Kunststoffgewindering, der mit einer Gummidichtung ausgestattet ist, im Tank befestigt. Der Ring dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Um den Ring zu entfernen, können Sie einen Holzstab verwenden, der mit einem Ende an den Rändern des Rings befestigt und auf das andere Ende leicht mit einem Hammer geklopft wird. Die zweite Möglichkeit wäre die Verwendung von Gasschlüsselgriffen, die den Ring an den Rippen halten.
2. Das Modul verfügt über zusätzliche Kraftstoffleitungen zur Tankraumentlüftung. Das Trennen der Schläuche ist ähnlich.
3. Das Modul hat zwei Dichtungen. Der Gummidichtring 90301-08020 wird an der Einbaustelle der Einspritzpumpe am Filtergehäuse aufgelegt. Der zweite Ring 90301-04013 ist kleiner und passt in den Rückschlagventilanschluss unten am Filter.
4. Installieren Sie beim Wiedereinbau vorsichtig das Muttern-Distanzstück. Bevor Sie die Mutter wieder festziehen, müssen Sie sie installieren, bis die Markierungen an der Mutter und am Körper (in der Nähe des Kraftstoffschlauchs zum Motor) ausgerichtet sind, und ziehen Sie sie erst dann fest.

Das Video zeigt den Austausch des Kraftstofffilters bei einem 2011er Toyota Corolla.

Filtern Sie nach anderen Corollas

Bei der Karosserie des Corolla 100 befindet sich der Filter im Motorraum. Um es auszutauschen, muss das Gummiluftversorgungsrohr vom Filter zum Drosselmodul entfernt werden. Das Abzweigrohr wird mit handelsüblichen Schraubschellen mit einer 10 mm Mutter befestigt. Ein mit einer 17-mm-Mutter befestigtes Kraftstoffrohr passt zum Filter, der Filter selbst ist mit zwei 10-mm-Schrauben an der Karosserie befestigt. Der untere Kraftstoffversorgungsschlauch kann durch das Spurstangenloch am linken Bogen abgeschraubt werden. Es gibt keinen Druck im System, daher ist die Benzinzufuhr vernachlässigbar. Anschließend kann ein neuer Filter eingebaut werden (häufig wird der günstigere SCT ST 780 verwendet). Ein ähnliches Filtersystem wird im Corolla 110 verwendet.

Eine weitere Option ist der 121 Corolla Fielder mit Rechtslenkung, der Front- oder Allradantrieb haben kann. Die Position des Moduls darauf ist ähnlich wie beim Modell 120, jedoch nur bei Allradfahrzeugen. Bei solchen Konfigurationen ist rechts ein zusätzlicher Kraftstoffsensor verbaut. In diesem Fall hat das Modul selbst nur eine Röhre. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist das Modul in der Mitte der Karosserie installiert, und zwei Rohre führen dorthin.

Beim Ausbau des Moduls aus dem Tank muss die zusätzliche Kraftstoffversorgungsleitung aus dem zweiten Abschnitt des Tanks entfernt werden. Diese Röhre ist nur bei allradgetriebenen Fieldern. Ein Auto mit Frontantrieb hat ein herkömmliches Druckregelventil.

Kosten der Arbeiten

Der Preis für Originalfilter für das Modell 120 ist ziemlich hoch und reicht von 1800 bis 2100 Rubel für den ersten Teil 77024-12010 und von 3200 (lange Wartezeit - etwa zwei Monate) bis 4700 für die neueste Version 77024-02040. Ein modernerer 150-Fall-Filter 77024-12030 (oder 77024-12050) wird auf 4500 bis 6 Tausend Rubel geschätzt. Gleichzeitig betragen die Kosten für Analoga Asakashi oder Masuma etwa 3200 Rubel. Das billigste Analogon von Shinko kostet 700 Rubel. Da beim Austausch die Gefahr der Beschädigung oder des Verlustes von O-Ringen besteht, müssen zwei Originalteile, Teilenummern 90301-08020 und 90301-04013, erworben werden. Diese Ringe sind preiswert, ihr Kauf kostet nur 200 Rubel.

Ein Analogon eines Grobfilters kostet etwa 300 Rubel. Bei "englischen" Autos wird der Originalfilter auf etwa 2 Rubel und der nicht originale auf etwa 1 Rubel geschätzt. Sie benötigen auch neue Schläuche und O-Ringe, für die Sie etwa 350 Rubel bezahlen müssen. Der SCT ST780-Filter für Corolla 100 und 110 kostet 300-350 Rubel.

Ersatzteile für Fielder sind deutlich günstiger. Der Originalfilter kostet also 1600 Rubel und die Analoga von Asakashi und Masuma kosten etwa 600 Rubel.

Folgen eines nicht rechtzeitigen Austauschs

Ein vorzeitiger Austausch des Kraftstofffilters ist mit verschiedenen Schäden an den Elementen des Kraftstoffsystems behaftet, die kostspielige Reparaturen erfordern. Bei einer leichten Verschmutzung des Filters verschlechtert sich die Kraftstoffversorgung bei hohen Geschwindigkeiten, was sich in einer Abnahme der Gesamtdynamik des Toyota Corolla und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch äußert. Erhöhter Kraftstoffverbrauch führt zu Überhitzung und Ausfall des Katalysators.

Schmutzpartikel können in die Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen gelangen, um Kraftstoff in die Zylinder einzuspritzen. Das Reinigen verstopfter Düsen ist ein ziemlich teurer Vorgang, und außerdem hilft ein solcher Vorgang nicht immer. Wenn sie beschädigt oder stark verstopft sind, sollten die Düsen ausgetauscht werden.

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