Bremsbelag ersetzen

Dieses Mechanikhandbuch wird Ihnen zur Verfügung gestellt Louis-Moto.fr .

Grundsätzlich ersetzen BremsbelägeDies muss jedoch sehr sorgfältig erfolgen. Deshalb sollten Sie dieses Handbuch sorgfältig lesen.

Austausch der Motorrad-Bremsbeläge

Scheibenbremsen, die ursprünglich für Flugzeugräder entwickelt wurden, hielten Ende der 60er Jahre Einzug in die japanische Motorradindustrie. Das Prinzip dieser Art von Bremse ist ebenso einfach wie effektiv: Unter der Wirkung eines Hochdruckhydrauliksystems werden zwei Endblöcke gegen eine Metallscheibe mit einer gehärteten Oberfläche dazwischen gedrückt.

Der Hauptvorteil einer Scheibenbremse gegenüber einer Trommelbremse besteht darin, dass sie eine verbesserte Belüftung und Systemkühlung sowie einen effizienteren Belagdruck auf den Halter bietet. 

Beläge unterliegen ebenso wie Bremsscheiben einem Reibungsverschleiß, der von den Fahr- und Bremsfähigkeiten des Fahrers abhängt. Daher ist es für Ihre Sicherheit wichtig, sie regelmäßig einer Sichtprüfung zu unterziehen. Um die Bremsbeläge zu überprüfen, reicht es in den meisten Fällen aus, die Abdeckung vom Bremssattel zu entfernen. Jetzt sind die Beläge sichtbar: Der mit der Grundplatte verklebte Reibbelag weist oft eine Rille auf, die die Verschleißgrenze anzeigt. Typischerweise liegt die Beschränkung der Polsterdicke bei 2 mm. 

Die Notiz : Mit der Zeit bildet sich am oberen Rand der Scheibe ein Grat, der bereits auf eine gewisse Abnutzung der Scheibe hinweist. Wenn Sie jedoch einen Messschieber zur Berechnung der Scheibendicke verwenden, kann dieser Dorn die Ergebnisse verfälschen! Vergleichen Sie den errechneten Wert mit der Verschleißgrenze, die häufig anhand der Scheibe angegeben ist oder im Reparaturhandbuch zu finden ist. Ersetzen Sie die Festplatte rechtzeitig. Liegt die Dicke unter der Verschleißgrenze, ist das Bremsen möglicherweise weniger effektiv, was zu einer Überhitzung des Systems und einer dauerhaften Beschädigung des Bremssattels führen kann. Wenn Sie feststellen, dass die Scheibe stark eingegraben ist, sollte sie ebenfalls ausgetauscht werden.

Überprüfen Sie die Bremsscheibe mit einer Mikrometerschraube.

Überprüfen Sie auch die Unterseite und die Seiten des Bremsbelags: Wenn der Verschleiß ungleichmäßig (schräg) ist, bedeutet dies, dass der Bremssattel nicht richtig befestigt ist, was zu einem vorzeitigen Ausfall der Bremsscheibe führen kann! Vor einer längeren Fahrt empfehlen wir den Austausch der Bremsbeläge, auch wenn diese noch nicht die Verschleißgrenze erreicht haben. Wenn Ihre Bremsbeläge alt sind oder stark beansprucht wurden, kann das Material auch verglasen, wodurch sie weniger effektiv sind. In diesem Fall müssen sie ersetzt werden. Auch die Bremsscheibe sollte regelmäßig überprüft werden. Moderne Leichtbau-Bremsscheiben werden durch die Klemmung durch einen Vier- oder Sechs-Kolben-Bremssattel erheblichen Belastungen ausgesetzt. Um die verbleibende Scheibendicke korrekt zu berechnen, verwenden Sie die Mikrometerschraube.

5 Todsünden, die Sie beim Bremsbelagwechsel vermeiden sollten

• NICHT Denken Sie daran, nach der Reinigung des Bremssattels Ihre Hände zu waschen.

• NICHT Schmieren Sie die beweglichen Teile der Bremse mit Fett.

• NICHT Verwenden Sie Kupferpaste, um gesinterte Bremsbeläge zu schmieren.

• NICHT Verteilen Sie die Bremsflüssigkeit auf den neuen Belägen.

• NICHT Hebeln Sie die Pads mit einem Schraubenzieher heraus.

Bremsbeläge tauschen – los geht’s

01 - Ggf. etwas Bremsflüssigkeit ablassen

Um zu verhindern, dass die Flüssigkeit beim Zurückschieben des Bremskolbens überläuft und den Lack beschädigt, decken Sie zuerst den Behälter sowie alle lackierten Teile in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters ab. Bremsflüssigkeit greift den Lack an und sollte im Gefahrenfall sofort mit Wasser abgewaschen (statt einfach abgewischt) werden. Stellen Sie das Motorrad so auf, dass der Flüssigkeitsbehälter waagerecht steht und der Inhalt nicht sofort nach dem Öffnen des Deckels ausläuft.

Öffnen Sie nun den Deckel, entfernen Sie ihn mit einem Lappen und lassen Sie die Flüssigkeit bis etwa zur Hälfte des Glases abtropfen. Zum Aufsaugen von Flüssigkeit können Sie einen Mityvac-Bremsenentlüfter (die professionellste Lösung) oder eine Pumpflasche verwenden.

Wenn die Bremsflüssigkeit älter als zwei Jahre ist, empfehlen wir einen Austausch. Dass die Flüssigkeit zu alt ist, erkennt man an einer bräunlichen Farbe. Siehe Abschnitt „Mechanische Empfehlungen“. Grundkenntnisse über Bremsflüssigkeit! 

02 - Bremssattel ausbauen

Lösen Sie die Bremssattelbefestigung an der Gabel und entfernen Sie den Bremssattel von der Scheibe, um Zugang zu den Bremsbelägen zu erhalten. 

03 - Entfernen Sie die Führungsstifte

Eigentlich ist die Demontage der Bremsbeläge sehr einfach. In unserem dargestellten Beispiel werden sie durch zwei Sicherungsstifte gesteuert und durch eine Feder an Ort und Stelle gehalten. Um sie zu demontieren, entfernen Sie die Sicherungsklammern von den Sicherungsstiften. Blockierte Stifte müssen mit einem Dorn entfernt werden.

Hinweis: Es kommt oft vor, dass die Feder plötzlich aus ihrem Platz springt und in der Ecke der Werkstatt wegrutscht ... Markieren Sie immer ihren Standort, um sie später abzuholen. Machen Sie bei Bedarf ein Foto mit Ihrem Mobiltelefon. Sobald die Stifte entfernt sind, können Sie die Bremsbeläge entfernen. 

Die Notiz : Überprüfen Sie, ob zwischen der Bremsbacke und dem Kolben Anti-Lärm-Platten angebracht sind: Sie müssen in der gleichen Position wieder montiert werden, um ihre Aufgabe erfüllen zu können. Es ist auch nützlich, ein Foto mit dem Telefon aufzunehmen.

04 - Bremssattel reinigen

Bremssättel reinigen und sorgfältig prüfen. Stellen Sie zunächst sicher, dass sie innen trocken sind und dass die Staubschutzkappen (falls vorhanden) ordnungsgemäß am Bremskolben angebracht sind. Feuchtigkeitsspuren deuten auf eine unzureichende Kolbendichtung hin. Staubschutzkappen dürfen nicht gelöst oder perforiert werden, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit in den Kolben eindringt. Der Austausch der Staubschutzhülle (falls vorhanden) erfolgt einfach von außen. Informationen zum Austausch des O-Rings finden Sie im Reparaturhandbuch. Reinigen Sie nun den Bremssattel wie abgebildet mit einer Messing- oder Kunststoffbürste und PROCYCLE Bremsenreiniger. Vermeiden Sie es nach Möglichkeit, den Reiniger direkt auf das Bremsgitter zu sprühen. Reinigen Sie das Staubsieb nicht mit einer Bürste! 

Reinigen Sie die Bremsscheibe erneut mit einem sauberen, mit Bremsenreiniger befeuchteten Tuch. 

05 - Drücken Sie den Bremskolben zurück

Tragen Sie etwas Bremszylinderpaste auf die gereinigten Kolben auf. Drücken Sie die Kolben mit dem Bremskolbendrücker zurück. Jetzt haben Sie Platz für neue, dickere Polster.

Die Notiz : Verwenden Sie zum Zurückbewegen der Kolben keinen Schraubenzieher oder ein ähnliches Werkzeug. Diese Werkzeuge können den Kolben verformen, der dann in einem leichten Winkel festgeklemmt wird, was zu einem Reiben Ihrer Bremse führt. Überprüfen Sie beim Zurückschieben des Kolbens auch den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter, der mit dem Zurückschieben des Kolbens ansteigt. 

06 - Montage der Bremsbeläge

Um zu verhindern, dass neue Bremsbeläge nach der Montage quietschen, tragen Sie eine dünne Schicht Kupferpaste (z. B. PROCYCLE) auf die hinteren Metallflächen und ggf. die Kanten und gereinigten Sicherungsstifte auf. Bio-Teller. Bei Sinterbremsbelägen, die heiß werden können und bei Fahrzeugen mit ABS, bei denen keine leitfähige Kupferpaste verwendet werden sollte, Keramikpaste verwenden. Auf keinen Fall Teig auf die Waffeln geben! 

Eine weitere Lösung, die noch effektiver und sauberer ist als Kupfer- oder Keramikpaste, ist die Anti-Quietsch-Folie von TRW, die auf die Rückseite eines Bremsbelags aufgebracht werden kann. Es eignet sich für ABS- und Nicht-ABS-Bremssysteme sowie gesinterte und organische Beläge, sofern im Bremssattel genügend Platz für eine ca. 0,6 mm dicke Folie vorhanden ist.  

07 - Neue Blöcke in die Klemme einsetzen

Legen Sie nun die neuen Beläge so in den Bremssattel ein, dass die Innenflächen einander zugewandt sind. Installieren Sie die Lärmschutzplatten und positionieren Sie sie richtig. Setzen Sie den Sicherungsstift ein und platzieren Sie die Feder. Drücken Sie die Feder zusammen und installieren Sie den zweiten Sicherungsstift. Verwenden Sie neue Sicherheitsclips. Überprüfen Sie Ihre Arbeit noch einmal, bevor Sie mit der endgültigen Bearbeitung fortfahren.

08 - Anziehen

Um den Bremssattel auf der Scheibe platzieren zu können, müssen Sie die Beläge so weit wie möglich hineinschieben, um Freiraum zu schaffen. Platzieren Sie nun den Bremssattel auf der Scheibe an der Gabel. Sollte Ihnen dies noch nicht möglich sein, kann es sein, dass sich der Bremskolben aus seiner ursprünglichen Position bewegt hat. In diesem Fall müssen Sie ihn wegstoßen. Verwenden Sie hierfür nach Möglichkeit einen Kolbenschieber. Wenn sich der Bremssattel in der richtigen Position befindet, ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.

09 - Wartung der Einscheibenbremse

Wenn Ihr Motorrad über eine Einzelscheibenbremse verfügt, können Sie den Behälter jetzt bis zur Max-Markierung mit Bremsflüssigkeit füllen. und schließen Sie den Deckel. Wenn Sie eine Doppelscheibenbremse haben, müssen Sie sich zuerst um den zweiten Bremssattel kümmern. Bringen Sie vor einer Probefahrt den Bremskolben durch mehrmaliges „Schwingen“ des Bremshebels in die Arbeitsposition. Dieser Schritt ist sehr wichtig, sonst bringen die ersten Bremsversuche nichts! Vermeiden Sie auf den ersten 200 Kilometern plötzliches und längeres Bremsen sowie Bremsreibung, damit die Beläge ohne Verglasung an die Bremsscheiben gedrückt werden können. 

Warnung: Überprüfen Sie, ob heiße Scheiben, quietschende Bremsbeläge oder andere Probleme vorliegen, die durch einen festsitzenden Kolben verursacht werden könnten. Bringen Sie in diesem Fall den Kolben wieder in seine Ausgangsposition zurück und vermeiden Sie dabei Verformungen, wie oben beschrieben. In den meisten Fällen ist das Problem gelöst.